泛亞如何練就“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”研發(fā)實(shí)力？

別克新世紀(jì):"大別克"的適應(yīng)性開發(fā)

從1997年開始，上汽通用汽車即攜手泛亞汽車技術(shù)中心，對(duì)上汽通用汽車的第一款產(chǎn)品別克新世紀(jì)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的法規(guī)要求、審美差異、氣候道路條件和國(guó)產(chǎn)化需求，對(duì)原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、懸掛等進(jìn)行了重新標(biāo)定與調(diào)整、調(diào)校，以契合中國(guó)的實(shí)際使用環(huán)境，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美需求。別克新世紀(jì)作為泛亞成立初始四項(xiàng)能力目標(biāo)（內(nèi)飾設(shè)計(jì)、外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成標(biāo)定和底盤調(diào)校）的首個(gè)項(xiàng)目載體，開啟了泛亞的汽車設(shè)計(jì)開發(fā)之路。

別克賽歐：逆向工程開發(fā)的“10萬(wàn)元家轎”

2000年，上汽通用汽車與泛亞根據(jù)中國(guó)路況和用戶偏好，采用逆向工程開發(fā)了以“10萬(wàn)元家轎”而轟動(dòng)市場(chǎng)的別克賽歐，泛亞專門為其設(shè)計(jì)了中國(guó)專用保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、座椅、面料、水箱面罩、前大燈、擾流板、天窗及車身側(cè)面飾件等，并設(shè)計(jì)了全新空調(diào)和動(dòng)力總成冷卻系統(tǒng)，對(duì)電氣、減振器進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)認(rèn)證。在此基礎(chǔ)上，賽歐的推出不僅保證了60%的國(guó)產(chǎn)化率，并且更加適合于中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)有句古話：不積跬步，無以至千里。20年時(shí)間，泛亞實(shí)現(xiàn)了從測(cè)試到設(shè)計(jì)、從部件到總成、從系統(tǒng)到整車、從“在中國(guó)制造”到“為中國(guó)制造”，再到“研發(fā)在中國(guó)”的蛻變。

如今的泛亞，已經(jīng)成為上汽通用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的看家法寶之一。這里所擁有的獨(dú)立自主的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，也使其成為通用全球不可或缺的的研發(fā)中心之一。泛亞是如何做到的？或許從泛亞一步步的腳印中我們可以找到答案。

別克君威：斬獲“中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)

2000年，上汽通用啟動(dòng)了別克君威的開發(fā)。泛亞結(jié)合規(guī)劃部、市場(chǎng)部的反饋，在鈑金件改動(dòng)最小的前提下，設(shè)計(jì)了中國(guó)特有的別克品牌造型特征，很快成為中國(guó)社會(huì)中堅(jiān)力量的首選。到現(xiàn)在還有許多客戶懷念那款君威所傳遞出的“君臨天下，威重四?！钡钠放凭?，對(duì)它獨(dú)創(chuàng)的立標(biāo)、大氣的前臉、后排的舒適性記憶深刻。泛亞的動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)，也第一次將四缸機(jī)成功地配置到了君威上，開發(fā)出了通用別克系列第一款手動(dòng)擋車型。為了鼓勵(lì)泛亞在這款全球品牌中高級(jí)轎車上所作出的成功開發(fā)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)破天荒地在一等獎(jiǎng)空缺兩年的前提下，將當(dāng)年度“中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”頒給了泛亞。

別克凱越：參與全球同步開發(fā)并同步上市

2004年推出的別克凱越，則是泛亞進(jìn)一步參與到全球同步開發(fā)并全球同步上市的車型。它基于通用汽車最新中級(jí)車“全球車”平臺(tái)，由上汽通用汽車根據(jù)國(guó)情，從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力、底盤調(diào)校，都進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)、改進(jìn)。并且，在全球測(cè)試的基礎(chǔ)上，凱越還在中國(guó)進(jìn)行超過十萬(wàn)公里惡劣路面和惡劣氣候下的強(qiáng)化測(cè)試等多項(xiàng)測(cè)試，確保了對(duì)國(guó)內(nèi)用車環(huán)境和消費(fèi)者需求的嚴(yán)密契合，進(jìn)而為其日后成為中級(jí)車市場(chǎng)的長(zhǎng)勝之王奠定了扎實(shí)的根基。

通用下一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)：共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)

隨著泛亞開發(fā)能力的不斷提高，在通用汽車全球研發(fā)體系中扮演著越來越重要的角色。2013年，泛亞承接上汽集團(tuán)與通用汽車合作共同開發(fā)的下一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)行業(yè)先河。隨著泛亞在通用汽車全球研發(fā)體系中發(fā)揮越來越重要的作用，來自全球多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的工程師由此匯集泛亞，再次標(biāo)志著泛亞已經(jīng)躋身全球屈指可數(shù)的一流汽車研發(fā)中心。

別克君越：全面運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程

2006年發(fā)布的別克君越是上汽通用與泛亞第一次全面運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程的力作，也是中國(guó)首款在國(guó)內(nèi)企業(yè)主導(dǎo)下調(diào)集國(guó)內(nèi)國(guó)際優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)而成的中高檔轎車。君越的開發(fā)，在嚴(yán)格遵循通用全球的工程開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更針對(duì)中國(guó)的政策法規(guī)、氣候環(huán)境、路況條件、油品狀況、審美特點(diǎn)和駕駛者的駕駛習(xí)慣等需求，做出具有中國(guó)特色的創(chuàng)新。中國(guó)本地研發(fā)人員充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，整合全球設(shè)計(jì)資源、工程開發(fā)設(shè)施、供應(yīng)商力量，將全球優(yōu)勢(shì)很好地融入本土化發(fā)展中，體現(xiàn)為君越的50多項(xiàng)突破性成果。

別克全新英朗：擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

2015年，別克全新英朗上市，首月銷量就達(dá)18609輛，此后更是蟬聯(lián)細(xì)分市場(chǎng)冠軍。這款產(chǎn)品無論是從平臺(tái)開發(fā)還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，上汽通用和泛亞擁有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它上面搭載的泛亞獨(dú)創(chuàng)的電子架構(gòu)平臺(tái)，被通用汽車應(yīng)用到更多全球車型上。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“全新英朗展現(xiàn)了別克品牌始終專注聆聽消費(fèi)者的心聲……全新英朗的到來，不僅吹響了別克在中級(jí)車市場(chǎng)全新戰(zhàn)略布局的號(hào)角，更將助力別克品牌進(jìn)一步加強(qiáng)在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位?！?/p>

別克新一代君威和君越：全程參與、主導(dǎo)內(nèi)飾設(shè)計(jì)

分別于2008、2009年上市的別克新一代君威和君越，則是泛亞全程參與并主導(dǎo)內(nèi)飾設(shè)計(jì)開發(fā)的全球中高級(jí)車型平臺(tái)產(chǎn)品。新一代別克君威也是泛亞全面介入通用全球化產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的第一款產(chǎn)品，泛亞工程師首次被派駐通用北美支持當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的投產(chǎn)，這標(biāo)志著泛亞的整車設(shè)計(jì)開發(fā)能力獲得了通用全球的一致認(rèn)可。

全新一代GL8和GL8 Avenir：自主開發(fā)能力有力證明

2016年底，自主開發(fā)的全新一代GL8和GL8 Avenir上市，以代表當(dāng)今汽車制造頂級(jí)水平的豪華車品質(zhì)，成為引領(lǐng)大型豪華MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。這也是在高檔豪華車型上，上汽通用汽車與泛亞自主開發(fā)能力的有力證明。

雪佛蘭新賽歐：合資自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的里程碑

2010年1月，雪佛蘭新賽歐在成都全球首發(fā)，標(biāo)志著泛亞全過程整車和動(dòng)力總成開發(fā)能力的形成，以及研發(fā)水平的歷史性突破。上汽通用汽車擁有新賽歐及與其配套開發(fā)的低成本、低油耗的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這也是國(guó)內(nèi)合資企業(yè)自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的一塊里程碑。新賽歐開發(fā)項(xiàng)目于2011年榮獲 “中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”，通用汽車還將其出口到印度、巴西、墨西哥、智利，成為中國(guó)出口量最大的車型之一。

2011年8月，賽歐牌純電動(dòng)車正式登上了工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告新車目錄，標(biāo)志著泛亞在新能源領(lǐng)域的探索實(shí)踐取得了新的突破，在低成本本土電動(dòng)汽車產(chǎn)品的開發(fā)和市場(chǎng)化的進(jìn)程上跨出了重要一步。

全新別克Riviera：首次嘗試詮釋國(guó)際品牌

2007年，全新別克Riviera未來概念車揭幕，成為泛亞以概念車詮釋國(guó)際品牌的首次嘗試。作為泛亞主導(dǎo)開發(fā)的首輛全球概念車，Riviera的設(shè)計(jì)在繼承別克DNA的基礎(chǔ)上揭示了別克品牌未來設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)融入了中國(guó)設(shè)計(jì)師對(duì)中國(guó)文化的理解。泛亞在一系列產(chǎn)品車的大型項(xiàng)目中所積累的設(shè)計(jì)及工程能力，在Riviera上得到充分全面的展示。

此后，泛亞又主導(dǎo)設(shè)計(jì)并相繼推出了2009年“別克商務(wù)概念車”、2011年“Envision 別克愿景”、2013年全新Riviera別克未來概念車、雪佛蘭全功能運(yùn)動(dòng)概念車CHEVROLET FNR-X等等，通過它們，清晰映現(xiàn)了泛亞不斷提升的研發(fā)能力，以及將前瞻科技、人性化功能與現(xiàn)代美學(xué)完美融合的強(qiáng)大實(shí)力。