從未來而來梅賽德斯 奔馳 AMG GT

在近期開幕的2017亞洲電子消費(fèi)展（CES）上，梅賽德斯-AMG GT概念跑車正式在國內(nèi)亮相。這次奔馳在CES亞洲展上，共展示了兩款概念車，一輛就是今年在日內(nèi)瓦車展上首秀的梅賽德斯AMG GT 概念跑車；另一款是基于奔馳邁巴赫S級打造的Fit & Healthy智能健康概念車。而AMG GT概念跑車也是AMG 50周年之際發(fā)布的重點(diǎn)車型。

梅賽德斯-AMG GT概念跑車預(yù)計(jì)將于2018年問世，量產(chǎn)后或名為梅賽德斯-AMG GT 4。這臺概念車基于MRA平臺打造，是未來量產(chǎn)版AMG GT四門轎跑車的雛形。該車有望成為AMG旗下首款混動(dòng)車型。此外，該車未來的量產(chǎn)版會是繼SLS AMG和AMG GT之后在阿法特巴赫（AMG總部）自主研發(fā)的第三款車型。

大燈的造型很有特點(diǎn)，全LED的光源極富科技感，在轉(zhuǎn)向燈亮起時(shí)有種流光溢彩般的效果。憑借“納米主動(dòng)光纖技術(shù)”，梅賽德斯-AMG第一次向公眾展示了其面向未來的日間行車燈。它采用自由布局的內(nèi)部構(gòu)造，通過特別的光線照射系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)三維照明效果。而這一日間行車燈也將成為AMG自主研發(fā)的又一技術(shù)標(biāo)簽。

此外，大燈中兩只負(fù)責(zé)路面照明的管狀光源與帶透鏡系統(tǒng)的大型LED頭燈共同構(gòu)成了先進(jìn)的前大燈組。另外，紅色AMG徽標(biāo)這一重要細(xì)節(jié)則成為了車燈設(shè)計(jì)的另一處點(diǎn)睛之筆。總體而言，前大燈堪稱一個(gè)多重組合的三維高科技組件，并采用青灰色拉絲鋁質(zhì)感的表面處理工藝，極具現(xiàn)代感。

梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車采用AMG GT家族的設(shè)計(jì)語言，因?yàn)槠渌拈T造型，看起來像是AMG GT的長軸距四門版和AMG S65 Coupe四門版的結(jié)合。它的外觀設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)。修長的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和巨大的前格柵可以看到AMG GT的影子，而下方的碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)組件不僅讓它的車頭看起來更為兇悍，為整臺車的空氣動(dòng)力學(xué)貢獻(xiàn)很大。前散熱格柵以及側(cè)面進(jìn)氣口中布置的可開合葉片，這不僅提升了整車的空氣動(dòng)力性能，同時(shí)也提高了動(dòng)力總成的熱效率。而這一設(shè)計(jì)靈感則來自AMG GT R上裝備的主動(dòng)式空氣控制系統(tǒng)——空氣隔板。

側(cè)面整體線條頗為流暢，尾部有種溜背的感覺，延續(xù)了之前AMG GT的運(yùn)動(dòng)感。同時(shí)隱藏式的車門拉手和后攝像頭也為空氣動(dòng)力學(xué)貢獻(xiàn)很多，這臺梅賽德斯-AMG GT四門概念跑車不僅僅是為了好看，追求極致的速度也是它的目標(biāo)。車尾修長的線條與車頭相呼應(yīng)，從后面看過去，細(xì)長的尾燈以及別致的尾門都是AMG GT獨(dú)具辨識度的特點(diǎn)，除了本有的運(yùn)動(dòng)之外，還增添了幾分豪華感。值得一提的是，概念車并沒有配備傳統(tǒng)后視鏡，取而代之的是一個(gè)采集后方畫面的攝像頭。預(yù)計(jì)這個(gè)裝備不會出現(xiàn)在量產(chǎn)版上。

車尾中置排氣也很有看點(diǎn)，尺寸很大，與擴(kuò)散器搭配在一起視覺效果也很震撼。AMG GT概念跑車在AMG GT跑車的運(yùn)動(dòng)性能和高顏值之外還非常注重實(shí)用性，動(dòng)感十足的溜背造型，結(jié)合大尺寸尾門設(shè)計(jì)，帶來可變內(nèi)部空間及可調(diào)行李艙。

這臺概念車最有看點(diǎn)的地方在于動(dòng)力總成，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由AMG研發(fā)，它采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，由4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與強(qiáng)勁的電機(jī)相結(jié)合，可以輸出超過600kW（816Ps）的功率，官方0-100km/h加速成績小于3秒鐘。AMGGT四門概念跑車提供平衡的前后軸荷載分布，4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)同樣也采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)后輪，將整車性能進(jìn)一步提升。除此之外，根據(jù)扭矩矢量管理系統(tǒng)原則，每個(gè)車輪可獨(dú)立分配扭矩。

AMG正著手基于戴姆勒集團(tuán)全新的模塊化電池技術(shù)研發(fā)輕量化高性能的電池提供給AMG GT四門概念跑車量產(chǎn)版。全新蓄電池能量存儲單元比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池更加強(qiáng)大，同時(shí)體積卻更加緊湊且格外輕巧。

在梅賽德斯-AMG HPP（High Performance Production GmbH）研發(fā)工程師們的大力支持下，結(jié)合F1賽車的高性能電池管理策略，未來AMG GT四門概念跑車量產(chǎn)版在車輛行駛過程中，一方面可以通過回收制動(dòng)能量為電池充電，另一方面，當(dāng)電池電量低于設(shè)定值時(shí)，也可以通過內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，這樣的技術(shù)將支撐未來的混合動(dòng)力系統(tǒng)更上一個(gè)臺階。

AMG GT四門概念跑車所展現(xiàn)出來的是設(shè)計(jì)感和未來跑車的性能實(shí)力，雖然尚未量產(chǎn)，但這輛概念車的亮相讓我們對未來的量產(chǎn)車著實(shí)充滿了期待。也許，等到它真正來到我們身邊的時(shí)候，會給我們一個(gè)完全不一樣的感受，一輛我們從未見過的四門性能跑車。