理性選擇

如果說Toyota聯(lián)合展臺(tái)發(fā)布的TNGA平臺(tái)以及 “Way”和 “Fun”這兩款概念車，是本屆上海車展最引人關(guān)注的亮點(diǎn)。那么一汽豐田展臺(tái)全系車型陣容也是非常搶眼的，特別是主打全能駕趣的威馳FS。

不久前上市的一汽豐田全新威馳FS，以極為創(chuàng)意的方式7城聯(lián)動(dòng)，在蘇州、東莞、濟(jì)南、西安、鄭州、成都、哈爾濱同時(shí)上市，此舉引起了市場和消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。從上市到上海車展不足一個(gè)月的時(shí)間，收到的訂單頗為豐厚。在正在舉辦的上海車展現(xiàn)場，也有許多觀眾對這款車型慕名而來。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，全新上市的一汽豐田威馳FS的登場，是伴隨著國內(nèi)頂級DJ的說唱。年輕、時(shí)尚、活力的元素，彰顯著“無所畏，更有趣”的產(chǎn)品主張。在體現(xiàn)目標(biāo)受眾的同時(shí)，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣表達(dá)著威馳FS的產(chǎn)品訴求，首先是外觀，豐田全新一代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言，一直以來在市場中廣受好評，威馳FS也不例外。

威馳FS作為一汽豐田的首款兩廂車，單論顏值恐怕早已俘獲了眾多年輕人的心。威馳FS打破傳統(tǒng)兩廂車的保守、沉悶，在全新威馳原有“時(shí)尚”設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上增加了“魅”的質(zhì)感，令整車充滿了鮮活的生命氣息，彰顯出令人欲罷不能的設(shè)計(jì)感和時(shí)尚感。

其前臉延用Keen Look的設(shè)計(jì)語言，匹配大尺寸蜂窩狀的下格柵，與鍍鉻材質(zhì)的V型上格柵，平添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。兩側(cè)垂直型設(shè)計(jì)的LED日間行車燈，與敏銳明快的拋物線型鹵素前照燈的組合，形成了簡雅有張力的整體視覺效果，表達(dá)著威馳FS的產(chǎn)品訴求。而其前燈的U型鍍鉻擴(kuò)展翼帶有VIOS品牌標(biāo)識(shí)，環(huán)繞著LED示廓燈和投射燈，打造出獨(dú)特的視覺焦點(diǎn)。

威馳FS車身側(cè)面的曲線由前燈處延伸至整個(gè)車身，直至車尾，與尾燈相互勾連。車尾C柱采用隱藏式設(shè)計(jì)，與周圍車窗合而為一，打造出動(dòng)感的懸浮式車頂效果，在保障充沛的內(nèi)部空間的同時(shí)，使車身更顯低俯，再添運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

威馳FS的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)適合在這個(gè)漸暖的天氣放飛心情。威馳FS雖作為一款兩廂車，但以4140mm的車身長度、1700mm的車身寬度，卻使它擁有一個(gè)“包容萬物”的身材。經(jīng)過空間升級的后備箱是超出預(yù)期的，再加上后排可6:4分割放倒的座椅，足夠承載一套專業(yè)級的野外露營裝備，甚至是一輛速降山地車。此外，威馳FS的座椅采用薄型設(shè)計(jì)，增大了后排膝部空間，3段式防滑坐墊及擁有良好腰部支撐性和包裹性的椅背，全面提升乘坐舒適性，減少長途乘坐的疲勞感，實(shí)實(shí)在在的讓消費(fèi)者得到了更加寬闊、舒適的空間享受。

雖然不能像榮放和普拉多那樣翻山越嶺，但是威馳FS的動(dòng)力也是非常不錯(cuò)的。威馳FS搭載雙VVT-i NR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有智能可變氣門正時(shí)技術(shù)，讓高性能、低油耗與低排放實(shí)現(xiàn)完美平衡；8速手自一體S-CVT超智能無級變速器，使動(dòng)力輸出更平順。全系標(biāo)配TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，同級頂級的百公里5.2L綜合工況油耗，這對年輕人來說，在擁有豐沛動(dòng)力的同時(shí)，還擁有不錯(cuò)的節(jié)油成績，也算是物超所值。

擁有兩種排量，8款車型的威馳FS售價(jià)區(qū)間為6.98萬-10.98萬元，相比競品確實(shí)不是最低的，但是卻有著頗高的性價(jià)比。據(jù)最新消息，威馳FS的利率低至0.61%，并有專屬貸款優(yōu)惠方案，讓其成為同級市場年輕消費(fèi)者的首選。近期，一汽豐田更是推出了“Hi 老友”首屆車主節(jié)，旨在為眾多消費(fèi)者提供更多，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

無論是80后、90后甚至00后，擁有成熟的消費(fèi)理念，才能真正做到理性消費(fèi)，才能讓品牌向市場推出更適合消費(fèi)者的產(chǎn)品。無論任何事，只有了解自己的需求，才能達(dá)成目標(biāo)。

作為最狂暴、最極端的梅賽德斯陣營的代表，AMG的車型一直都是性能的標(biāo)桿，從小巧凌厲的A45到性感的AMG GT，從一代神話C63再到威武雄壯的G65亦或是君臨天下的S65，梅賽德斯-奔馳旗下幾乎每一款車型都能找到一個(gè)與之對應(yīng)的性能之神，但偏偏上一代的GLK卻沒能擁有一款A(yù)MG車型，直到停產(chǎn)之前也沒能滿足這樣的一個(gè)遺憾。如今，從GLK換代而來的GLC卻趕上了好時(shí)候，奔馳似乎也開竅了，在已有的GLC 43的基礎(chǔ)上，最強(qiáng)版本的GLC 63也終于到來。據(jù)悉，新車將于2018年初在北美市場正式上市銷售。