不忘初心繼續(xù)前進(jìn)

當(dāng)一個(gè)生于五六十年代的中國(guó)人駐足在2016年的某個(gè)時(shí)刻，驀然回憶起過(guò)去半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨，他準(zhǔn)會(huì)記起一些關(guān)鍵的日子，跌宕起伏、人生百味，或許是年幼時(shí)天天吃不飽肚子、也許是年少時(shí)滿大街的人人瘋狂、也可能是年青時(shí)被下海的浪潮裹挾和中年時(shí)錢(qián)包滿當(dāng)當(dāng)。這個(gè)非常不馬爾克斯的開(kāi)頭是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照，馬爾克斯筆下的人物在災(zāi)難面前開(kāi)始回顧災(zāi)難前的故事，此時(shí)在崛起復(fù)興之路上的中國(guó)更應(yīng)該回顧過(guò)去，才能更好得前行。

見(jiàn)證來(lái)時(shí)的路途艱辛

魔幻現(xiàn)實(shí)主義形容中國(guó)這幾十年的發(fā)展不為過(guò)，中國(guó)用幾十年的時(shí)間完成了西方數(shù)百年的變革，從積貧積弱到經(jīng)濟(jì)總量世界第二仿佛一夜之間，從食不果腹到橫掃歐美奢侈品店不過(guò)一代人的時(shí)間，從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)開(kāi)放的中國(guó)也就是一個(gè)人從出生到中年的時(shí)間。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛始于一位老人在南方畫(huà)了一個(gè)圈，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)從此走上了快車(chē)道。期間不管是經(jīng)歷了多少波折、變革不斷、重點(diǎn)變更，發(fā)展始終是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的核心。

最能見(jiàn)證并與中國(guó)經(jīng)濟(jì)共同成長(zhǎng)的應(yīng)該說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，最能見(jiàn)證最近三十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的是二汽。就像中國(guó)改革開(kāi)放初期舉步維艱一樣，二汽的誕生經(jīng)歷了“三上兩下”的反反復(fù)復(fù)，早在1952年便有了建設(shè)二汽的想法，直到1965年選址確定十堰、1967年舉行開(kāi)工典禮，到1969年才開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)，建廠經(jīng)過(guò)了17年。

不僅僅是開(kāi)始，二汽經(jīng)歷了中國(guó)改革開(kāi)放的每一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。從二汽到東風(fēng)，從軍用到民用，從卡車(chē)到轎車(chē)，從逆向研發(fā)到合資，從合資到自主品牌，從十堰到武漢400公里的距離東風(fēng)走了幾十年，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的曲折路徑圖。

二汽從始至終都是中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至?xí)r代的印證者，從最初的生產(chǎn)軍用越野車(chē)卡車(chē)，比如經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的傳奇EQ240；到1978年締造扭虧為盈奇跡的EQ140民用載貨車(chē)，它的改進(jìn)型連同方方的大燈和車(chē)頭成為一個(gè)時(shí)代的記憶；再到1980年代之后堅(jiān)定軍轉(zhuǎn)民、二汽變東風(fēng)，“開(kāi)上八平柴，財(cái)源滾滾來(lái)”的平頭EQ153；90年代步入公司化進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、開(kāi)始合資，東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)；2000年自主品牌抬頭，風(fēng)神應(yīng)運(yùn)而生。不斷變革中的東風(fēng)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一樣在持續(xù)發(fā)展，期間少不了曲折困難的相伴相隨。

攀登時(shí)不忘為什么出發(fā)

前面的幾十年是摸著石頭過(guò)河，在探索中前進(jìn)努力追趕別人的步伐；而今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始了攀登高峰。

站在2016年年末，人們回想起2008年9月15日雷曼兄弟破產(chǎn)時(shí)的情景，沒(méi)有人能猜到中國(guó)會(huì)在八年后取得驚人的經(jīng)濟(jì)地位。那個(gè)曾經(jīng)小心翼翼進(jìn)入世貿(mào)組織、參與APEC的中國(guó)已經(jīng)成為那次金融危機(jī)后世界發(fā)展的強(qiáng)有力引擎。亞投行、一帶一路、人民幣加入SDR.....中國(guó)經(jīng)濟(jì)話語(yǔ)權(quán)達(dá)到了前所未有的高度。

站在2016年年末，回望十年前是東風(fēng)自主的開(kāi)創(chuàng)之時(shí)。東風(fēng)的自主很不一樣，沒(méi)有照搬成熟的平臺(tái)、沒(méi)有逆向研發(fā)，而是選擇了充分吸收合資公司經(jīng)驗(yàn)，自然研發(fā)這樣一條并不平坦的路。2006年?yáng)|風(fēng)開(kāi)始籌建自己的乘用車(chē)公司，2007年推出了自主乘用車(chē)品牌——東風(fēng)風(fēng)神。于此同時(shí)，正式啟動(dòng)于2002年的東風(fēng)“猛士”歷經(jīng)五年試驗(yàn)開(kāi)始列裝部隊(duì)。

東風(fēng)緊跟時(shí)代，隨著國(guó)家的崛起而快速發(fā)展。2016年?yáng)|風(fēng)位居《財(cái)富》世界五百?gòu)?qiáng)81位，較上年上升28位，雖然東風(fēng)發(fā)展經(jīng)營(yíng)蒸蒸日上，不斷攀登，但是東風(fēng)沒(méi)有忘記自己的初心和使命，盡管D級(jí)車(chē)市場(chǎng)是外資車(chē)型的天下，新時(shí)代的二汽人還是敢于啃硬骨頭，堅(jiān)定得走上自主高端車(chē)這樣一條艱難的自主創(chuàng)新發(fā)展之路。

正是因?yàn)閳?jiān)守初心，代表東風(fēng)自主研發(fā)最高水平的東風(fēng)A9，凝聚了東風(fēng)五十年的積累，在2016年橫空出世，開(kāi)啟了東風(fēng)品牌向上之路，和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一同向上攀登。2016年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵一年，供給側(cè)改革、宏觀調(diào)控、創(chuàng)新發(fā)展，東風(fēng)A9贊助國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、最有影響力的財(cái)經(jīng)論壇之一的鳳凰財(cái)經(jīng)峰會(huì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)向上的觀察者和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的踐行者相遇了。

陳泓說(shuō)過(guò)“不要因?yàn)樽叩锰h(yuǎn)而忘記為什么要出發(fā)”。不忘初心，方得始終。中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)走過(guò)彎路，才更確信當(dāng)初最想要的是什么。當(dāng)與全國(guó)政商領(lǐng)袖、投資界經(jīng)濟(jì)界大咖一起共話財(cái)經(jīng)，在向主流精英群體展示東風(fēng)A9過(guò)程中，更多的精英領(lǐng)袖將明白東風(fēng)不是只能造卡車(chē)、只有合資，還有能力自力更生研發(fā)自主高端轎車(chē)。

就在11月18日廣州車(chē)展舉辦的“2016中國(guó)車(chē)年度大選頒獎(jiǎng)”中，東風(fēng)A9憑借其整車(chē)造型、制造質(zhì)量、安全性能等全方位的優(yōu)異表現(xiàn)成功斬獲年度車(chē)型大獎(jiǎng)。東風(fēng)汽車(chē)人幾十年聚沙成塔、集腋成裘，不斷的進(jìn)步終于從量變到質(zhì)變，東風(fēng)人承載著最初的夢(mèng)想砥礪前行。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)以驚人的速度崛起，以東風(fēng)為代表的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步，發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的正路，造高端車(chē)造轎車(chē)是中國(guó)汽車(chē)的正道。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥向東風(fēng)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理李煒頒獎(jiǎng)