從MKZ H混動(dòng)版看林肯的豪華之道

何謂豪華？對于傳統(tǒng)BBA來說，他們都為自己賦予了一個(gè)標(biāo)志性的詞，比如那句流傳于世的 “開寶馬坐奔馳”，就很明顯地將這兩大豪華汽車品牌的特性表現(xiàn)了出來。由此可見，在豪華汽車圈，除了要夠豪華以外，獨(dú)特鮮明的個(gè)性也是每個(gè)品牌必備的要素之一。

在這樣一個(gè)消費(fèi)者愈發(fā)理智的時(shí)代，如何突破大量“同質(zhì)化”產(chǎn)品的圍堵，成為能在消費(fèi)者心中留下印記的品牌，是所有車企必須突破的門檻。從這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，林肯無疑是合格的豪華品牌——不僅 “林肯之道”所提供的個(gè)性化專屬購車用車體驗(yàn)已經(jīng)聲名遠(yuǎn)播，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)品味以及從細(xì)節(jié)處流露出豪華感，也迅速俘獲了中國消費(fèi)者的心。

車人網(wǎng)主編 王一新款林肯MKZ H車型有哪些節(jié)能黑科技

新款林肯MKZ H混合動(dòng)力車型在上海車展正式上市，這款2.0L Hybrid高效混動(dòng)版本的林肯MKZ在動(dòng)力系統(tǒng)上選擇了當(dāng)下比較主流的方式，通過一臺(tái)阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)永磁電機(jī)來實(shí)現(xiàn)自身的動(dòng)力輸出，傳動(dòng)系統(tǒng)采用類似于CVT的傳動(dòng)效果，由此林肯也將這套傳動(dòng)系統(tǒng)命名為eCVT。

綜觀中國市場的在售混動(dòng)車型，不論是強(qiáng)混還是弱混，無不采用的是這種模式，而大家熟知的豐田、本田也均采用這種模式，由于沒有采用插電式混動(dòng)或純電動(dòng)系統(tǒng)，所以優(yōu)勢就在于不用充電樁同樣能夠?qū)崿F(xiàn)高效的節(jié)能效果。

眾所周知，阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比大于壓縮比，好處是實(shí)現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性，不足是動(dòng)力會(huì)減弱，特別是在起步階段，但是配合電機(jī)之后，這種不足便會(huì)消失。當(dāng)林肯eCVT無級變速替代了原有的6AT系統(tǒng)后，這一系統(tǒng)便將這種高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，而最終帶來的結(jié)果是：林肯MKZ H的綜合工況油耗為每百公里4.1升。

除此之外林肯MKZ H還具有EV+功能，這一功能的主要用途是當(dāng)車輛通過在導(dǎo)航中設(shè)定目的地，可以在距離目的地1公里左右的地點(diǎn)開始只使用電力驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗來實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。如果接觸過新車，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)一件有意思的事情，就是節(jié)能效率葉片來模擬駕駛工況的表現(xiàn)，當(dāng)然，想要發(fā)現(xiàn)更多科技優(yōu)勢，我覺得你可以切身去體會(huì)一下這款新林肯MKZ H車型。

汽車商報(bào)執(zhí)行副總編 孫雯林肯式豪華蘊(yùn)含“火”的必然

對于豪華汽車圈來說，林肯算是當(dāng)仁不讓的“當(dāng)紅炸子雞”。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，林肯今年一季度的在華銷量達(dá)11731輛，同比增幅114%，并成為了林肯入華以來表現(xiàn)最佳的季度。這樣驚艷的成績，與林肯身上所顯示出來的美式豪華密不可分。

特別是不久前在上海車展上市的林肯MKZ H混動(dòng)版，成功的將豪華與科技相互結(jié)合，更加提升了林肯品牌的層次感——全新林肯星輝式前格柵、一體式設(shè)計(jì)電動(dòng)全景天窗、全新LED前大燈組、一體貫穿式LED尾燈、帶Active motion按摩功能的人體工學(xué)座椅、高級真皮座椅、后排副駕座椅調(diào)整按鍵、全新人性化設(shè)計(jì)控制面板等功能，無一不體現(xiàn)了林肯獨(dú)具特色的、充滿人性化的、細(xì)膩的豪華感。

從某種程度上來說，林肯雖然是中國豪華汽車品牌的后進(jìn)入者，但并非因此而不具優(yōu)勢。因?yàn)槿缃竦闹袊M(fèi)者，能更加理性地在蕓蕓豪車中，找到更加符合自己價(jià)值觀和個(gè)性的豪車品牌，因此，林肯獨(dú)特的豪華調(diào)性，也能被更好地理解和接受。

作為美國豪車品牌的代表，林肯全新一代產(chǎn)品的國際化設(shè)計(jì)語言、推陳出新的產(chǎn)品和技術(shù)，再加上“林肯之道”的加持，能迅速在中國豪華汽車圈上位也并不是令人意外的事情。對于林肯而言，他們已經(jīng)拿下了比賽的第一程；下一階段的任務(wù)，就是更加豐富產(chǎn)品線，堅(jiān)持自己的豪華品質(zhì)體驗(yàn)，推出混動(dòng)版MKZ H或許正是林肯向第二階段進(jìn)發(fā)的一步棋，相信接下來，林肯會(huì)真的成為“豪華大明星”。

寰球汽車測試中心總監(jiān) 魏聞博豪華品牌最具性價(jià)比？

林肯MKZ H混合動(dòng)力的上市，其價(jià)格可謂是同級別豪華品牌中最親民的，起售價(jià)甚至低過了混動(dòng)車型銷量最好的雷克薩斯。那么MKZ H混合動(dòng)力是否能成為豪華品牌，甚至是帶動(dòng)混合動(dòng)力市場的力量呢？

在中型三廂四門五座轎車中，混合動(dòng)力車型只占了一小部分，油電混動(dòng)和插電混動(dòng)一共約有15款，由于林肯MKZ H混合動(dòng)力是油電混動(dòng)，那么這一范圍就縮小到了12款。在這12款車型中德系有1款，韓系有2款，日系有5款，美系有4款，雖然中國品牌這幾年有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步和發(fā)展，但這卻是中國品牌所未能涉及的。

通常來講，混合動(dòng)力車型并非是支撐該車系主要銷量的車款，因此并不會(huì)有太多不同配置層次的車型供消費(fèi)者選擇，能夠有2款不同配置就已經(jīng)很不錯(cuò)了，比如這12款車型，也就是12個(gè)品牌中，只有1款的有1個(gè)；有2款的有6個(gè)；有3款的只有4個(gè)，林肯MKZ H混合動(dòng)力就是4個(gè)中的1個(gè)，可見其還是很厚道的。

12款車型中與林肯MKZ H混合動(dòng)力形成競爭關(guān)系的，也就是豪華品牌混合動(dòng)力車型只有4款。最高價(jià)格為66.8萬，最低價(jià)格就是林肯MKZ H混合動(dòng)力——35.78萬-40.88萬元，已經(jīng)比曾經(jīng)價(jià)格最低的雷克薩斯ES混合動(dòng)力車型的起售價(jià)還低了近5萬元，比ES混合動(dòng)力的最高價(jià)低了近9萬元。除了MKZ H混合動(dòng)力和ES混合動(dòng)力，起售價(jià)再高的車型就有近20萬的差距了，再高就是近35萬的差距。那么為什么還要選中型車呢？

可選車款是最多的之一，價(jià)格是最親民的，再加上林肯MKZ H混合動(dòng)力是豪華品牌同級別中車身尺寸最大，軸距最長（與Q50同為2850mm）的車型，不選它還有什么理由呢？

寰球汽車內(nèi)參主編 牛大為不可言喻的“林肯之道”

在中國人的觀念里，所謂“道”，是一種理念，也是一種哲學(xué)，需要在細(xì)節(jié)之中找尋答案。越洋而來的汽車品牌林肯卻對“道”有著別樣的詮釋。

兩年前，林肯實(shí)行渠道上的獨(dú)立，回歸中國市場，并推出了多款車型。良好的市場表現(xiàn)，除了林肯對中國市場的準(zhǔn)確把握和對SUV市場的戰(zhàn)略性布局，更要?dú)w功于“林肯之道”獨(dú)特的客戶體驗(yàn)。

上海車展期間推出了新款林肯MKZ H混合動(dòng)力車型，而新車的售后依舊秉承“林肯之道”的個(gè)性化專屬購車用車體驗(yàn)，據(jù)悉，新款林肯MKZ H的動(dòng)力核心零部件擁有8年或16萬公里免費(fèi)保修服務(wù)。這在其他豪華品牌中是不多見的。如果說卓越的售后服務(wù)是“林肯之道”的基本保障，那么提升林肯售后服務(wù)水平，就是強(qiáng)化“林肯之道”的最佳體驗(yàn)。

在林肯中心，技師們將保存客戶有關(guān)所購車輛的所有數(shù)據(jù)，從而對整個(gè)維護(hù)保養(yǎng)過程進(jìn)行跟蹤。整個(gè)維修保養(yǎng)過程也高度透明，可以通過視頻直播實(shí)時(shí)觀看。如果有需要，技師會(huì)將所回收的零部件用林肯專用箱進(jìn)行包裝，同時(shí)貼上標(biāo)簽，標(biāo)明具體日期和負(fù)責(zé)工程師的姓名。

在林肯看來，“林肯之道”是林肯品牌的一種服務(wù)理念，它為客戶提供體貼周到，并具前瞻性和個(gè)性化的服務(wù)。在外界看來，“林肯之道”或許就是用戶對林肯品牌的信任和肯定。