吳煒，路長(zhǎng)國(guó)，梁濤

（南通職業(yè)大學(xué)，江蘇 南通 226007）

基于大眾速騰轎車(chē)的車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟設(shè)計(jì)與應(yīng)用

吳煒，路長(zhǎng)國(guó)，梁濤

（南通職業(yè)大學(xué)，江蘇 南通 226007）

基于2012款速騰轎車(chē)不具備自動(dòng)開(kāi)窗功能進(jìn)行了電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)升降控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛涉水時(shí)的自動(dòng)打開(kāi)功能。當(dāng)車(chē)輛涉水達(dá)到一定深度時(shí)，傳感器會(huì)觸發(fā)自動(dòng)開(kāi)窗信號(hào)，打開(kāi)車(chē)窗，使車(chē)上乘員安全離車(chē)。

速騰；電動(dòng)車(chē)窗；自動(dòng)打開(kāi)

CLC NO.:U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)15-50-02

前言

該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以2012款速騰轎車(chē)為研究對(duì)象，結(jié)合這款車(chē)的車(chē)窗系統(tǒng)和中控鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其控制電路的工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種適合此車(chē)安裝并運(yùn)行的車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟控制系統(tǒng)。

車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)是一個(gè)通過(guò)雨量傳感器及其控制電路對(duì)車(chē)輛涉水信息進(jìn)行采集與分析，并自動(dòng)控制車(chē)窗開(kāi)啟的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)窗系統(tǒng)的自動(dòng)控制，解決了車(chē)輛涉水后車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，被困乘員無(wú)法安全離車(chē)的問(wèn)題。

1 速騰轎車(chē)車(chē)窗系統(tǒng)工作電路

車(chē)窗控制電路邏輯圖如圖1所示，駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入到駕駛員側(cè)車(chē)窗控制單元，并通過(guò)CAN線及LIN線輸送到其他三個(gè)門(mén)控單元，副駕駛側(cè)車(chē)門(mén)及后門(mén)控制單元可直接接收該車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)信號(hào)，所有門(mén)控單元都由蓄電池經(jīng)保險(xiǎn)絲供電。當(dāng)門(mén)控單元接收到任意一個(gè)車(chē)窗開(kāi)關(guān)接地信號(hào)后，由門(mén)控單元直接驅(qū)動(dòng)門(mén)控單元內(nèi)的車(chē)窗電機(jī)，使車(chē)窗升降。

圖1 速騰車(chē)窗控制邏輯圖

2 車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟設(shè)計(jì)總體方案

車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟總體方案如圖2所示。在行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的適當(dāng)位置安裝雨量傳感器，并將所采集信號(hào)傳送至車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟控制模塊，由控制模塊對(duì)雨量傳感器信號(hào)進(jìn)行采集與分析。當(dāng)控制模塊采集到車(chē)輛前、后部四個(gè)雨量傳感器中任意一個(gè)雨量傳感器的信號(hào)時(shí)，由控制模塊控制所有繼電器同時(shí)工作。這時(shí)，左前車(chē)窗控制器接收到打開(kāi)四個(gè)車(chē)窗的接地信號(hào)，并將此信號(hào)由CAN線及LIN線傳送至其他三個(gè)車(chē)窗控制器，由其控制各控制器上的電機(jī)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車(chē)窗的自動(dòng)開(kāi)啟。

圖2 車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟總體方案

3 車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

圖3 軟件流程圖

車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)軟件流程圖如圖3所示。根據(jù)設(shè)計(jì)要求單片機(jī)要實(shí)現(xiàn)的功能是當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，單片機(jī)P1.0、P1.1、P1.2、P1.3收到的始終是高電平，單片機(jī)此時(shí)不工作。而當(dāng)任一雨量傳感器接觸到水時(shí)，此時(shí)單片機(jī)內(nèi)部引腳接收到低電平信號(hào)，引腳P2.0、P2.1、P2.2、P2.3輸出高電平,使繼電器的內(nèi)部觸點(diǎn)吸合，延遲20ms以后四個(gè)車(chē)窗一起下降并延遲10s，此時(shí)四個(gè)車(chē)窗下降到底部時(shí)停止工作，當(dāng)單片機(jī)內(nèi)部電流過(guò)大時(shí)，電路中有斷路器進(jìn)行保護(hù)。

4 結(jié)論

在2012款速騰轎車(chē)上進(jìn)行試驗(yàn)，把模型連接到該轎車(chē)車(chē)窗控制電路中，模擬自動(dòng)開(kāi)窗功能。試驗(yàn)效果良好，試驗(yàn)參數(shù)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)相吻合。

本系統(tǒng)以市場(chǎng)上現(xiàn)有的車(chē)型為研究對(duì)象，在全面了解并研究相應(yīng)車(chē)型車(chē)窗控制系統(tǒng)的電路邏輯控制關(guān)系后，運(yùn)用單片機(jī)及傳感器技術(shù)，設(shè)計(jì)出車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)啟系統(tǒng)，解決了車(chē)輛涉水后由于車(chē)內(nèi)外壓差導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，主電源斷電車(chē)窗無(wú)法打開(kāi)，車(chē)內(nèi)乘員不能安全離車(chē)的問(wèn)題。提高了汽車(chē)的安全性，大大滿足了當(dāng)前人們對(duì)汽車(chē)越來(lái)越高的安全性要求。

[1] 趙曉宛,許大偉.汽車(chē)中控門(mén)鎖與防盜［M］.北京:高等教育出版社,2008．

[2] 周曉飛.一汽大眾速騰/邁騰轎車(chē)實(shí)用維修手冊(cè)［M］.北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2011．

[3] 徐本財(cái),鮑宇.基于威馳轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)關(guān)窗裝置的設(shè)計(jì)［J］.黑龍江交通科技,2008,（12）.

[4] 李春明,雙亞平.汽車(chē)電路讀圖[M].北京:理工大學(xué)出版社,2006.

The design and application of car windows automatically open based on Volkswagen Sagitar

Wu Wei, Lu ChangGuo, Liang Tao
( Nantong Vocational University, JiangSu Nantong 226007 )

Based on the 2012 Sagitar Car without automatic opening window function, the automatic window lift control system is designed to realize the automatic opening function of the vehicle wading.When the vehicle wading to a certain depth, the sensor will trigger the automatic window signal, open the window, so that the passengers will safety off the car.

Sagitar; Power window; Auto open

U462.1

A

1671-7988 (2017)15-50-02

吳煒(1979—)，男，講師，就職于南通職業(yè)大學(xué)汽車(chē)與交通工程學(xué)院?；痦?xiàng)目名稱：江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目，汽車(chē)中控鎖應(yīng)急解鎖系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目編號(hào)：201611052018X。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.15.018