姜愛民

摘 要：線條是古今繪畫與雕塑藝術(shù)創(chuàng)作的工具，在當(dāng)今汽車設(shè)計領(lǐng)域，“流體雕塑”時尚風(fēng)潮里，線條同樣是設(shè)計師不可或缺的工具，本文旨在探討設(shè)計師如何運用線條的特性，打造出一個個性十足的“流體雕塑”作品。

關(guān)鍵詞：汽車設(shè)計；流體雕塑；線條；張力

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.269

線是點運動的軌跡，同時又在運動中創(chuàng)造了面。在幾何學(xué)中，線只具有位置和長度；而在形態(tài)學(xué)中，線是具有寬度、形狀、色彩、肌理的造型元素。

1 繪畫與雕塑中的線條

在繪畫創(chuàng)作中，西方重形似、理性，因而西方繪畫中的線具有較強(qiáng)的理性特征，它與色彩、光影、形態(tài)等共同作用，完成對人或物的塑造，離開所要求塑造形態(tài)、結(jié)構(gòu)、明暗等諸多要素中的具體內(nèi)容，線條本身沒有獨立存在的價值。

而傳統(tǒng)中國畫注重感性塑造，對線條表現(xiàn)力的提煉與運用達(dá)到了登峰造極的地步。中國畫中的白描作品更是不依賴色彩配置，不借助明暗對比，排除其他繪畫因素的輔佐，僅以千變?nèi)f化的線，便能完成對情景事物的寫意抒情，突顯出明快單純的繪畫形式，使線條在藝術(shù)中表現(xiàn)出獨特的魅力。

在雕塑領(lǐng)域，中西方對線條的認(rèn)識與應(yīng)用存在同樣的差異。西方雕塑對線條的提煉和概括，不會超越對象的客觀存在，但是中國古典雕塑對線條的運用則主觀很多， 同西方雕塑相比較，中國古典雕塑更具抽象和寫意，反倒更具現(xiàn)代特色。

2 線條是“流體雕塑”的骨

汽車的本質(zhì)是交通工具，隨著人類消費需求的變化，汽車被賦予越來越多地情感特質(zhì)而成為時尚消費品?！傲黧w雕塑”正是近些年流行在汽車設(shè)計領(lǐng)域的一股時尚風(fēng)。

2007年，德國法蘭克福研發(fā)中心推出全新i30造型，其流線型外觀獨樹一幟，初步具備了“流體雕塑”雛形。2010年，ix35和第八代索納塔面世，全面運用了“流體雕塑”設(shè)計理念，充分展現(xiàn)了這種潮流設(shè)計的智慧和風(fēng)尚，現(xiàn)代汽車也由此確立了不同于其他品牌的差異化設(shè)計語言，這就是“流體雕塑”。這種哲學(xué)版的設(shè)計語言，超越傳統(tǒng)設(shè)計的中庸，賦予汽車時尚、動感、高雅、精致的品質(zhì)，從感官以及心靈深處贏得消費者青睞。

現(xiàn)如今，這股時尚風(fēng)正當(dāng)勁時，各個品牌都推出了頗具“流體雕塑”韻味的車型。

“流體”和“雕塑”，這兩個看似矛盾的概念，被設(shè)計師創(chuàng)造性地結(jié)合在一起，形成了極佳的藝術(shù)視覺效果。顧名思義，即將液體的流動性和固體的雕塑感融為一體，大量應(yīng)用跑車線條和內(nèi)部元素，從而使汽車更流線、更動感、更富有潮流元素，視覺沖擊感極強(qiáng)，用時下熱門的網(wǎng)絡(luò)詞來形容，就是顏值超高。

從外觀造型來看，應(yīng)用這一造型語言的汽車，光影靈動，體積感強(qiáng)，而圍繞車身四周的線條，組成了流體雕塑的“骨”，流暢、豐富、多變，整車周身散發(fā)出濃烈的動感、時尚、精致、高雅。這些都是“流體雕塑”設(shè)計語言的獨有特征。

3 流體雕塑中線條的特性

3.1 張力

引擎蓋上的肌力線和側(cè)圍肩線、腰線是汽車外形重要特征之一，很多強(qiáng)調(diào)動感的車型會將這些線條設(shè)計的非常具有力量感，如同運動員飽滿的肌肉線條，許多人將其稱為線條張力。那究竟什么是線條的張力呢？個人認(rèn)為直線運動的點為克服另一個垂直外力干擾而努力保持原來運動軌跡所表現(xiàn)出來的膨脹感，即為線條的張力。抽象繪畫的先驅(qū)康定斯基說的 “曲線是支配性的一部分，是受不斷壓力而彎曲的直線”，也可以被理解為解釋線條張力的。

張力線條的弧度大小需要很仔細(xì)地拿捏，弧度大了，速度感就降低了（那種感覺就如同汽車轉(zhuǎn)彎一般，彎角越大，則車速就越慢），弧度小了，線條變得平直，線條因失去了膨脹感而變得平淡了。張力線條還有兩個特點，一是處在一個平面上，也就是你總能找到一個角度看這個線條呈直線狀態(tài)，如果找不到這個角度，那也就說明這條線發(fā)生了扭曲，需要設(shè)計師和模型師去調(diào)整了。第二個特點是張力線條只有一個弧，如果變成了“S”型，那這個線條的力度會大打折扣，從剛勁變得柔美了。

3.2 粗與細(xì)

在幾何學(xué)中，線只具有位置和長度；而在形態(tài)學(xué)中，線是具有寬窄變化的造型元素。汽車設(shè)計師在線條粗細(xì)處理上各顯神通，最終獲得了滿意的效果。

新一代大眾車型套娃系列纖細(xì)、挺拔的線條讓大眾汽車的品質(zhì)感、科技感大大提升。這種感覺很好地契合了凌度、朗逸等車型家用轎車的定位。

在大眾家族中，還有一款SUV車型——途觀。如果還是用凌度、朗逸的線條去設(shè)計途觀，就不能體現(xiàn)出SUV車型的硬朗與力量感。大眾設(shè)計師巧妙地應(yīng)用兩條平行線形成的窄面構(gòu)成粗線條的感覺，完美地刻畫出途觀作為SUV車型的硬朗與力量感。

而福特的設(shè)計師另辟蹊徑，加大線條的R角，得到了與途觀完全不同的粗線條的感覺，并將這種線條應(yīng)用于翼虎車型上，同樣塑造出SUV硬朗的感覺。

3.3 線條的軟與硬

張力線條雖然充滿了力量和速度感，但是如果一輛車的表面如果都是充滿張力的弧線，往往有可能適得其反，這些線條會失去力量感而“軟”下來，這時候就需要加入一些“硬”的直線條，起到對比與映襯的作用。

上圖中QX30正是有了側(cè)圍中部硬朗而堅挺的明暗交界線的“支撐”，肩部及下擺特征線才顯得流暢而優(yōu)美。

同樣一輛車的車身線條如果是直線為主，也會適當(dāng)?shù)卦黾右恍┗【€設(shè)計，起到“軟硬”中和的作用，比如下圖的牧馬人，板正的車身和直線顯得非常陽剛，但是圓形的車燈和引擎蓋向兩側(cè)翼子板過度的圓弧面，又讓車子多了一份“剛?cè)岵?jì)”的感覺。

4 結(jié)語

以上所列舉的都是汽車外型面上的特征線，除此之外，車身還有分縫線，這類線條都是具有一定功能作用的，工程限制條件更多，但是同樣被設(shè)計師拿來為整體效果所用。比如英菲尼迪Q50轎車，設(shè)計師為了強(qiáng)調(diào)整車的動感，將后門分縫線設(shè)計的猶如飄帶一般。

參考文獻(xiàn)：

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