夏煉華

摘 要：高速公路的建設(shè)，會(huì)使用很多機(jī)械設(shè)備與材料，其中瀝青混合料的質(zhì)量，可直接影響公路的使用效果與時(shí)間。由此，需建立瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)，借助軟件與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，分析拌合后的配合比等，并在高度公路項(xiàng)目中應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：瀝青拌合站；監(jiān)控系統(tǒng)；高速公路項(xiàng)目

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）16-0096-01

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)各項(xiàng)設(shè)施的建設(shè)，以高速公路建設(shè)為例，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，但經(jīng)常從中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。由此，瀝青路面建設(shè)時(shí)，需優(yōu)化瀝青材料的混合，提高混合的質(zhì)量，增加混合的穩(wěn)定性，用系統(tǒng)監(jiān)測(cè)其質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并作出調(diào)整。

1 瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)

1.1 原理

其使用的黑匣子監(jiān)控原理。即它是以已有的控制為前提，加入互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊技術(shù)等，研發(fā)質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，了解瀝青拌合的動(dòng)態(tài)，給出評(píng)價(jià)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)把所有瀝青拌合的數(shù)據(jù)與評(píng)價(jià)傳輸?shù)焦芾韱T手中，便于管理員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，保證決策的可靠性。

質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)包括三部分，分別是拌合站監(jiān)控軟件、無(wú)線通信傳輸終端、中心控制系統(tǒng)。其中，控制端使用的軟件是，記錄拌合時(shí)產(chǎn)生的各類(lèi)數(shù)據(jù)，包括集料重量、瀝青的使用量、拌合花費(fèi)的時(shí)間等，且不同型號(hào)的設(shè)備會(huì)使用不同的存儲(chǔ)格式，不會(huì)對(duì)拌合造成干擾。無(wú)限通信傳輸終端是，把收到的數(shù)據(jù)加密，用無(wú)線傳輸把數(shù)據(jù)傳動(dòng)到監(jiān)控中心，傳輸時(shí)不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)病毒的攻擊（如圖1）。數(shù)據(jù)傳動(dòng)到監(jiān)控中心后，中心會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并把結(jié)果上傳到網(wǎng)站，因此，只要與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)連接，人們即可對(duì)拌合站的情況進(jìn)行監(jiān)控，把結(jié)果用不同形式展出來(lái)，便于人們查詢(xún)[1]。

1.2 功能

1.2.1 進(jìn)行配比前的數(shù)據(jù)管理

拌合站使用黑匣子前，要求管理人員根據(jù)拌合的有關(guān)數(shù)據(jù)，調(diào)成一定的比例后拌合，這些數(shù)據(jù)包括礦料配合比例、拌合溫度等。而從管理的角度分析，施工方只可以瀏覽數(shù)據(jù)，沒(méi)有修改數(shù)值的權(quán)限，只有管理人員可以更改。施工方會(huì)按照自己的需求，對(duì)管理人員提出調(diào)整數(shù)值的要求，由管理者修改。

1.2.2 控制關(guān)鍵參數(shù)

拌合站使用的關(guān)鍵參數(shù)包括是實(shí)時(shí)與平均級(jí)配、關(guān)鍵篩孔工作率等，正式拌合前，要把這些參數(shù)設(shè)定在科學(xué)的范圍內(nèi)，符合施工規(guī)范。如果超出規(guī)范，系統(tǒng)會(huì)直接認(rèn)定該次拌合不符合要求，用紅色字體表標(biāo)出，及時(shí)報(bào)警，并用短信告知管理者。

1.2.3 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)

這個(gè)系統(tǒng)可以記錄每次拌合花費(fèi)的時(shí)間，即開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、拌合時(shí)間，以及設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，控制生產(chǎn)的進(jìn)度，并統(tǒng)計(jì)一天內(nèi)的生產(chǎn)情況，就像是生產(chǎn)總量、瀝青總量等，找到詳細(xì)數(shù)據(jù)，如果需要查詢(xún)歷史記錄，也可以追溯歷史[2]。

1.3 數(shù)據(jù)分析

筆者從系統(tǒng)中搜集了50組數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)都被分成了5個(gè)倉(cāng)，從50組數(shù)數(shù)據(jù)中抽出4組數(shù)據(jù)（如表1所示），進(jìn)行分析。這4組數(shù)據(jù)中，3倉(cāng)的數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)是指控下線，4倉(cāng)的數(shù)據(jù)都在質(zhì)控范圍內(nèi)，5倉(cāng)整體分布平均，但仍有兩個(gè)數(shù)據(jù)超過(guò)指控的上下限。

2 瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用

該監(jiān)控系統(tǒng)在最初的設(shè)計(jì)階段，使用的硬件、軟件與系統(tǒng)都要做到科學(xué)搭配，以讓操作系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單、有良好的穩(wěn)定性，具有實(shí)效性、安全性的優(yōu)勢(shì)。其在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)于其在公路機(jī)械中運(yùn)用，雖然具有優(yōu)勢(shì)，但也有不足。

2.1 優(yōu)勢(shì)

首先，它對(duì)公路機(jī)械的監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)督，收集機(jī)械運(yùn)行的數(shù)據(jù)并及時(shí)處理，進(jìn)行分析與計(jì)算，把結(jié)果轉(zhuǎn)化成各類(lèi)圖表，并用互聯(lián)網(wǎng)把結(jié)果實(shí)時(shí)傳動(dòng)到對(duì)應(yīng)的網(wǎng)站上，且管理人員可在任意一個(gè)有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境中，查看機(jī)械的運(yùn)行情況，不會(huì)受到地域的限制與影響，實(shí)現(xiàn)機(jī)械拌合工作的可視化，優(yōu)化質(zhì)量管理的方式。

其次，因?yàn)楦咚俟讽?xiàng)目瀝青材料的使用都是拌合后運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)也會(huì)用用于拌合的機(jī)械臨時(shí)攪拌，且各種材料使用的比例不會(huì)更改，施工方不會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)攪拌中惡意調(diào)整拌合的比例，減少瀝青、礦粉的使用量，并用機(jī)械設(shè)備傾倒，以提高路面施工的質(zhì)量。同時(shí)，公路施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合的過(guò)程中，可讓人們及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)存在的問(wèn)題，把不合格的情況告知管理者，由拌合廠更改比例，在某些特定的情況下，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，優(yōu)化機(jī)械的操作，強(qiáng)化工作人員的責(zé)任意識(shí)[3]。

最后，提高了公路機(jī)械的管理水平與管理效率，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的再次拌和，可保持瀝青混合料的狀態(tài)，達(dá)到施工要求，保證施工質(zhì)量。實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)拌合與機(jī)械操作的數(shù)據(jù)由此要求施工方加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備的管理，兼顧拌合材料與設(shè)備，優(yōu)化管理。

2.2 不足

首先，瀝青拌合會(huì)有明確的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，確定篩孔的數(shù)據(jù)，以保證瀝青拌合的質(zhì)量，但實(shí)際工作中，偶爾會(huì)出現(xiàn)級(jí)配與篩孔通過(guò)率超過(guò)控制的標(biāo)準(zhǔn)，上限與下限均全面超出的情況，并且，有的系統(tǒng)并未設(shè)置報(bào)警提示，如果發(fā)現(xiàn)也未及時(shí)預(yù)警，出現(xiàn)漏報(bào)。且系統(tǒng)漏報(bào)后，這些材料會(huì)直接運(yùn)動(dòng)到施工現(xiàn)場(chǎng)，由機(jī)械操作施工，但機(jī)械并未與拌和站建立遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，無(wú)法檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，降低了施工質(zhì)量，對(duì)此，拌合站必須明確關(guān)鍵的數(shù)值，調(diào)整比例，消除漏報(bào)的情況，增加軟件的精準(zhǔn)性，同時(shí)也要與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備建立遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行情況，并實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的拌合材料，及時(shí)知識(shí)，以保證施工質(zhì)量。

其次，高速公路項(xiàng)目的建設(shè)具有連續(xù)性，這一連續(xù)性要求建立整體的質(zhì)量控制系統(tǒng)，融合整個(gè)瀝青材料混合的過(guò)程，從最初的材料混合、運(yùn)輸，再到之后的攤鋪、碾壓，每個(gè)步驟都有對(duì)應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控方式。由此，要求施工方加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控力度，管理設(shè)備的運(yùn)行，細(xì)化每個(gè)機(jī)械操作，即把質(zhì)量監(jiān)控工作全面落實(shí)，確保高速公路路面施工的質(zhì)量，降低質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的概率。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路項(xiàng)目中，加入瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)，可以?xún)?yōu)化對(duì)項(xiàng)目的管理，減少了建設(shè)成本的投入，并提高了瀝青混合材料的質(zhì)量。同時(shí)，這也會(huì)減少人為因素的影響，提高了數(shù)據(jù)的可靠性，且未來(lái)機(jī)械會(huì)以信息化作為發(fā)展方向，其應(yīng)用會(huì)為信息化發(fā)展打好基礎(chǔ)，在高速公路項(xiàng)目中積極推廣。

參考文獻(xiàn)

[1]張學(xué)金，魏連雨，曹東偉，趙立東，靳明洋.瀝青拌合站監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用[J].路基工程，2016，03：181-185.

[2]牛林.高速公路施工過(guò)程遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2015.

[3]許萌.熱再生瀝青混合料礦料遷移規(guī)律與級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D].山東交通學(xué)院，2016.endprint