成勇吾

地圖導(dǎo)航不僅能夠確保自動(dòng)駕駛汽車在未來幾年里安全、順利地展開其市場部署，甚至有潛力成為一個(gè)新興的“億萬產(chǎn)業(yè)”。

如果有人問你，駕車出門迷路了該怎么辦？

若在十幾年前，你或許會(huì)去尋找附近的道路標(biāo)識，或者向路人尋求幫助；而如今，也許你已經(jīng)習(xí)慣使用車載導(dǎo)航軟件和手機(jī)中的地圖導(dǎo)航應(yīng)用，依靠導(dǎo)航來走出困境。在以最短線路，或者躲避擁堵等方案高效地到達(dá)目的地時(shí)，你可能已經(jīng)充分感受到這種信息化出行服務(wù)帶來的智能與便捷。

地圖導(dǎo)航，不僅能夠確保自動(dòng)駕駛汽車在未來幾年里安全、順利地展開其市場部署，甚至有潛力成為一個(gè)新興的“億萬產(chǎn)業(yè)”。

地圖導(dǎo)航是車聯(lián)網(wǎng)的重要基礎(chǔ)

根據(jù)官方的釋義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。

通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線，及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。說得簡單點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)就是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把車主駕駛習(xí)慣以及經(jīng)常行駛的軌跡進(jìn)行云端的計(jì)算，方便駕駛者的一種新時(shí)代技術(shù)。

車聯(lián)網(wǎng)，是讓車機(jī)（指安裝在汽車?yán)锏能囕d信息娛樂產(chǎn)品的簡稱）變成獨(dú)立的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)屏，讓導(dǎo)航服務(wù)從手機(jī)轉(zhuǎn)向車輛，地圖導(dǎo)航的位置服務(wù)則是一切網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的基礎(chǔ)，地圖導(dǎo)航也可以說是車聯(lián)網(wǎng)的最佳入口。

加入車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，使得車輛原廠導(dǎo)航更為智能。根據(jù)云端的計(jì)算，導(dǎo)航可以實(shí)時(shí)反饋道路的信息，便于車主了解前方道路的情況。并且導(dǎo)航還帶有記憶功能，所謂的記憶功能可以根據(jù)車主經(jīng)常行駛的結(jié)合點(diǎn)進(jìn)行分析。比如，車主經(jīng)常在早上駕車出門去往麥當(dāng)勞購買早餐，加入車聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航系統(tǒng)就可以根據(jù)每天車主的使用習(xí)慣，自動(dòng)提示車主進(jìn)行購買早餐的需求。這些功能是傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航不能夠?qū)崿F(xiàn)的，一直以來汽車導(dǎo)航都不如手機(jī)導(dǎo)航實(shí)用，正是由于其更新慢，對于實(shí)時(shí)路況不能播報(bào)，但是利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以做到與手機(jī)一樣的功能，甚至可以超越手機(jī)導(dǎo)航，從而做到躲避擁堵，節(jié)約出行時(shí)間。

無人駕駛行業(yè)的下一個(gè)金礦

隨著5G技術(shù)、人工智能加速研發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐繼續(xù)加速發(fā)展，無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術(shù)之一，并將成為惠及汽車產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。而在無人駕駛技術(shù)中，高清地圖導(dǎo)航的應(yīng)用顯得尤為重要。

在過去10年的大部分時(shí)間里，數(shù)字地圖為人們在走路和駕車時(shí)指引了方向。但是，科技和汽車公司為了滿足無人駕駛汽車的需求，正在投資研發(fā)一款全新的地圖。這款全新的地圖通常被稱作“高清地圖”，它的功能遠(yuǎn)超過最基礎(chǔ)的規(guī)劃線路指引。新地圖中的道路信息和數(shù)據(jù)一直在更新，車道標(biāo)記、街道標(biāo)識、交通信號燈，甚至是道路坑洞，幾乎所有導(dǎo)航相關(guān)的數(shù)據(jù)都在持續(xù)更新，并且這些數(shù)據(jù)全都精確到了厘米。

對于新一代的自動(dòng)駕駛汽車來說，不同于傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)字地圖至關(guān)重要。地圖繪制不再僅僅是一項(xiàng)便利功能，因?yàn)樗仨氉銐蚓_，以確保在無人駕駛的情況下能夠安全引導(dǎo)車輛。高清地圖每天都要對一些特定區(qū)域的道路進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。與高速公路相比，在大量建筑區(qū)和人行道之間的城市道路，需要更高頻率的數(shù)據(jù)更新才能確保汽車導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。

為了滿足對精確度日益增長的需求，像Here和TomTom這樣的傳統(tǒng)數(shù)字地圖制造商，以及DeepMap和CivilMaps等新興制造商，都在利用云存儲以及高性能傳感器的創(chuàng)新研究成果來制定地圖，以便精確定位車輛及其周邊環(huán)境。該行業(yè)雖尚未研發(fā)出地圖繪制技術(shù)，但新興供應(yīng)商卻在朝不同的方向發(fā)展。

在與博世合作中，TomTom通過研究車輛的雷達(dá)傳感器，構(gòu)建實(shí)時(shí)地圖。作為自動(dòng)駕駛功能的一部分而安裝在車輛上的博世雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)不斷收集數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)地圖的持續(xù)更新。

DeepMap放棄了研究車輛，轉(zhuǎn)而開發(fā)了一種軟件，該軟件可將客車傳感器收集的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為詳細(xì)的地圖。寶馬、戴姆勒和奧迪共同擁有一家地圖制造商，該公司基于過去10年以來研發(fā)的道路地圖系統(tǒng)構(gòu)建自己的產(chǎn)品。

與高清地圖一并而來的是高精度定位，除了全局性的了解道路狀況外，自動(dòng)駕駛也需要實(shí)時(shí)確定車輛自身的確切位置，定位精度越高，自動(dòng)駕駛的可靠性越高。從方法上看，高精定位將自動(dòng)駕駛汽車的環(huán)境感知結(jié)果與高清地圖進(jìn)行對比，得到車輛在高清地圖中的精確位置和姿態(tài)。由此可見，實(shí)現(xiàn)高精定位是自動(dòng)駕駛汽車路徑規(guī)劃的前提條件。

目前不論是手機(jī)還是車機(jī)導(dǎo)航，最多只能把用戶導(dǎo)航到“目的地附近”，這種模式下車主很有可能在復(fù)雜周邊環(huán)境中仍找不到目的地。但是，隨著定位精度的不斷提升，未來的車輛導(dǎo)航模式一定是直接將車輛導(dǎo)航進(jìn)目的地停車位才算結(jié)束，車輛導(dǎo)航無疑會(huì)更加好用和高效。

試想，未來導(dǎo)航時(shí)不再提示“到達(dá)目的地附近”，而是直接把你帶入停車位，這是怎樣一種美妙的體驗(yàn)。

導(dǎo)航的智能化更具現(xiàn)實(shí)意義

比起無人駕駛汽車的社會(huì)價(jià)值，傳統(tǒng)地圖導(dǎo)航則在自身發(fā)展過程中更呈現(xiàn)出多樣化的出行解決方案。例如早已生態(tài)化的百度地圖和高德地圖，目前均廣泛接入了第三方網(wǎng)約車、出租車和共享單車出行服務(wù)，并基于其自身的地圖數(shù)據(jù)和導(dǎo)航?jīng)Q策能力，幫助用戶規(guī)劃出行線路。

而近來地圖商們的一系列動(dòng)作和聲音所釋放的信號顯示：地圖導(dǎo)航的人工智能化，可能是接下來產(chǎn)品間制勝的下一個(gè)角力點(diǎn)。

實(shí)際上，地圖導(dǎo)航中的智能功能已經(jīng)屢見不鮮，比如地圖商們很早便將人機(jī)語音交互功能內(nèi)置到移動(dòng)端地圖導(dǎo)航中，導(dǎo)航線路的規(guī)劃，到達(dá)時(shí)間的估計(jì)，甚至對第二天道路路況的預(yù)測，也是根據(jù)海量數(shù)據(jù)的積累，對未來結(jié)果進(jìn)行的一次智能化預(yù)測。endprint

在百度地圖最近更新的10.0版本中，其另一個(gè)重大更新在于它的語音喚醒和場景多輪交互體驗(yàn)。打開新版百度地圖，當(dāng)用戶對著手機(jī)說出“今天限行”4個(gè)字，百度地圖就會(huì)基于其背后的“AI交通大腦”去判斷用戶的提問，并能在毫秒級的時(shí)間快速回復(fù)用戶今天限行的尾號。不僅如此，當(dāng)用戶對百度地圖說出“前往清華大學(xué)”時(shí)，百度地圖則會(huì)第一時(shí)間給出查詢結(jié)果并詢問用戶“導(dǎo)航去第幾個(gè)”。

由此可見的是，百度地圖已經(jīng)可以“聽懂”人類的提問，而且不僅僅是聽懂，還能實(shí)現(xiàn)對語義上的理解，進(jìn)而做出正確的回答和判斷。由于自然語言中極易出現(xiàn)模糊關(guān)鍵詞搜索，因此，百度地圖在對話中通常出現(xiàn)多種結(jié)果供用戶選擇，多輪交互讓溝通更為深入，提高檢索準(zhǔn)確度。而且，百度地圖的語音交互調(diào)出也實(shí)現(xiàn)了語音化，即，通過對語音喚醒技術(shù)的運(yùn)用，新版百度地圖中，用戶只需對百度地圖說“小度小度”，智能語音模式即被喚醒。不僅如此，從語音直接喚醒、查找POI開始，一直到使用結(jié)束后退出導(dǎo)航，百度地圖智能語音始終在線，中途用戶想了解與目的地的距離、預(yù)估到達(dá)剩余時(shí)間等，也都可以隨時(shí)詢問導(dǎo)航，如同增添副駕“領(lǐng)航員”，解放雙手還解放雙眼，讓用戶可以全神貫注駕駛車輛。

多樣性的出行需求，高德地圖最近開始了他們的一次智能化布局。7月底，高德發(fā)布了一個(gè)和第三方出行服務(wù)商共同搭建并可持續(xù)完善的“易行平臺”。高德想通過對大數(shù)據(jù)的充分挖掘和利用，讓易行平臺承載一顆更聰明的出行規(guī)劃“大腦”。正如高德方面提到接下來要做的事：在云端層面充分結(jié)合動(dòng)態(tài)位置信息、交通路況、票務(wù)信息和班線時(shí)刻等出行數(shù)據(jù)，幫助用戶決策和推薦最適合于他們的出行方式。

當(dāng)你準(zhǔn)備從北京的家中去往上海的外灘景區(qū)，高德地圖可以通過易行平臺，更動(dòng)態(tài)化、智能化地幫你安排好全程出行方案，比如根據(jù)天氣因素建議你是乘坐火車出行還是飛機(jī)，提示你是預(yù)約出租車、網(wǎng)約車還是乘坐地鐵去機(jī)場或火車站，當(dāng)一路抵達(dá)上海，并乘地鐵到達(dá)南京東路地鐵站時(shí)，它會(huì)根據(jù)道路狀況和動(dòng)態(tài)化數(shù)據(jù)，建議你使用車站附近的共享單車，或者加入一個(gè)即時(shí)出現(xiàn)的拼車訂單，以更低成本高效地抵達(dá)目的地。

智能地圖是張“藏寶圖”

以人工智能為驅(qū)動(dòng)，盡管無人駕駛技術(shù)正在成為被關(guān)注和討論的焦點(diǎn)，有關(guān)“無人駕駛汽車商用與量產(chǎn)”的聲音長期以來也不絕于耳，但就目前甚至未來更長時(shí)間里，隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)崛起并迅速普及的傳統(tǒng)移動(dòng)端地圖導(dǎo)航，仍然是人們面向不同場景出行需求最得力的工具。

尤其是近年來，隨著人們收入水平的增長，消費(fèi)水平的提高，汽車銷量也大幅度增長，導(dǎo)致汽車相關(guān)電子行業(yè)也是猛漲。作為出行息息相關(guān)的車載導(dǎo)航設(shè)備，自然也是被廣泛普及和應(yīng)用，市場需求也是水漲船高。

從當(dāng)前行業(yè)競爭形態(tài)來看，各路資本都在爭奪智能地圖，因?yàn)橹悄艿貓D的背后就是“藏寶圖”。以百度地圖為例，百度地圖用戶已過 5 億，月活躍用戶數(shù)超過3億，每日為用戶提供導(dǎo)航里程數(shù)達(dá)2億千米。

我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)自2002年起步以來，一直保持著高增速。2003年，我國衛(wèi)星導(dǎo)航市場的規(guī)模不過40億元，隨著我國42項(xiàng)“衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化”重大專項(xiàng)應(yīng)用示范工程項(xiàng)目實(shí)施，市場規(guī)模和需求迅速擴(kuò)大。產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2015-2020年中國汽車導(dǎo)航市場供需預(yù)測及未來發(fā)展趨勢報(bào)告》顯示，未來幾年我國車載電子市場規(guī)模還將保持20%以上的增長速度。到2020年中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)市場規(guī)模有望達(dá)到4000億元人民幣。

未來，智能地圖產(chǎn)業(yè)將十分多金，一方面是地理位置查找、路線導(dǎo)航等可以作為盈利增長點(diǎn)。另外，基于位置的服務(wù)，包括推送、引導(dǎo)等，都可以產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。更不要說地圖背后連接的無人駕駛、電子購物、消費(fèi)信息服務(wù)等附加功能，從現(xiàn)階段來看，提前布局地圖產(chǎn)業(yè)，有望實(shí)現(xiàn)得地圖者得天下。

除了駕駛技術(shù)之外，導(dǎo)航服務(wù)一直在出現(xiàn)變化，從路徑導(dǎo)航到路況導(dǎo)航到智能導(dǎo)航，一直在發(fā)生變化。未來的導(dǎo)航系統(tǒng)極有可能除了導(dǎo)航可以導(dǎo)車和不同的交通工具讓它們做出準(zhǔn)確的判斷，對不同人可做到千人千面。當(dāng)我們的導(dǎo)航能基于全局，對整個(gè)出行做到導(dǎo)航服務(wù)的時(shí)候，智慧出行時(shí)代就要到來了。endprint