摘 要：飛機電纜對于飛機有著至關(guān)重要的作用，本文主要講解一種便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)的設(shè)計，給出了該系統(tǒng)的硬件組成及軟件程序流程，闡述了便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)功能。旨在對依據(jù)智能手段實現(xiàn)飛機電纜性能檢測提供研究依據(jù)。

關(guān)鍵詞：飛機電纜；性能；檢測系統(tǒng)；軟件；硬件

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.151

對于在天空中翱翔的飛機來說，其血脈就是飛機電纜，甚至可以說飛機安全的高低就是由飛機電纜性能的好壞決定的！在如今，飛機電纜的檢測工序，一般是借用于萬用表和系統(tǒng)原理圖來檢測的，通過對每一束飛機電纜逐個測試，來排除飛機電纜中所有的不安全隱患。然而這種辦法效率十分低下，有時候甚至需要五名機務(wù)人員花費一整天的時間才能完成對飛機電纜整整體檢測。為了讓飛機電纜性能檢測效率更高，我們研制了一種便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)軟硬件。依靠這個系統(tǒng)可以做到對飛機電纜進行線路故障排查和分析，實現(xiàn)對機載設(shè)備故障的快速準(zhǔn)確定位。

1 便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)組成和工作原理

便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)主要有計算機組成，功能采用的是無線發(fā)射、單片機控制和測試技術(shù)，功能十分便利，能夠?qū)︼w機電纜自動檢測。（1）對于飛機電纜的運行狀態(tài)進行檢測，快速發(fā)現(xiàn)飛機電纜的斷、短等意外情況。（2）在機載設(shè)備發(fā)生故障的時候，能夠進行快速準(zhǔn)確的定位。（3）通過電子計算機通訊技術(shù)快速的傳輸數(shù)據(jù)和模塊，然后進行數(shù)據(jù)歸納分析，解決故障問題。

便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)的主體主要包括硬件和軟件倆大類。其中硬件系統(tǒng)包括了主機、多個子計算機和機載設(shè)備。而便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)的工作原理則是讓主電子計算器通過機載設(shè)備（適配器）連接到電纜的一端，進行測試。其他的子計算器則連接在電纜的其他多個端口。在便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)開始工作后，主電子計算機將一個信號源，按照規(guī)定好的標(biāo)準(zhǔn)逐個發(fā)散出去，子計算機在接收到信號之后開始“檢測”，并且將從電纜得到的信息保存起來。等到檢測完畢，各個子計算機將數(shù)據(jù)反饋給主電子計算機。由主電子計算機開始信息分析、決策，最終下達是否啟動電纜、測量斷纜的命令。

2 便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)硬件的設(shè)計

在便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)硬件的設(shè)計當(dāng)中，最重要的是PC104嵌入式計算機系統(tǒng)、恒流源、光電隔離模塊等。

PC104嵌入式系統(tǒng)主要采用了PC104所組合的控制主機系統(tǒng)，以此完成對整個飛機電纜檢測程序的控制。

恒流源的作用是為了讓飛機電纜產(chǎn)生壓降損耗誤差。

斷纜測長電路主要是在主電子計算機受到斷路的反饋信號時，啟動繼電器接入斷纜測長電路，借此來準(zhǔn)確定位。

無線傳輸模塊能夠解決飛機電纜分布位置跨度大的問題，可以通過電子計算機通信網(wǎng)來達到主電子計算機和子電子計算機之間的信息溝通。

子電子計算機主要是根據(jù)主電子計算機下達的命令，進行多接口巡檢，并且將檢測的數(shù)據(jù)反饋給主電子計算機。

3 便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)軟件的設(shè)計

在便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計當(dāng)中，根據(jù)便攜式智能型飛機電纜性能檢測軟件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量比較小的特點，其主電子計算機和子電子計算機的通訊模式可以選擇在軟件基礎(chǔ)上建立的握手模式。便攜式智能型飛機電纜性能檢測軟件系統(tǒng)一般分為主電子計算機系統(tǒng)和子電子計算機程序。其中，主電子計算器的飛機電纜測試軟件應(yīng)該采用VC來編寫，而子電子計算機飛機監(jiān)測系統(tǒng)則應(yīng)該選擇匯編語言設(shè)計。同時為了以后便于軟件的升級和更新，就必須要求所有的子電子計算機都能夠在激活條件下單獨對飛機電纜進行線路檢查，而且要做到在被動接受數(shù)據(jù)完成之后，可以自主將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街麟娮佑嬎銠C。

主電子計算機的飛機電纜檢測軟件系統(tǒng)基于Visual C++5.0的環(huán)境下開發(fā)，其中包括了無線傳輸模塊和穩(wěn)壓電路兩個部分。主要功能是對子電子計算機的控制和接受數(shù)據(jù)的反饋整體。

主電子計算機流程：（1）開始。（2）初始化。（3）發(fā)出“檢測”指令。（4）9*9陣列掃描。（5）等待檢測完畢指令。（6）數(shù)據(jù)反饋。（7）判斷反饋數(shù)據(jù)是否有故障。（8）切換斷纜測長電路。（9）測量故障位置。（10）建立測試檔案。

子電子計算機流程：（1）開始。（2）初始化。（3）判斷是否有檢測命令。（4）開始巡查，多路數(shù)據(jù)選擇。（5）向主機反饋檢測完成。 （6）判斷有無發(fā)生數(shù)據(jù)指令。（7）反饋檢測數(shù)據(jù)。

4 總結(jié)

便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)的主要好處在于攜帶方便、操作簡單、性能穩(wěn)定優(yōu)良等好處。主要采用的是嵌入式主機系統(tǒng)、無線網(wǎng)通信技術(shù)、PIC單片機等設(shè)備的應(yīng)用，來解決飛機電纜檢測工作當(dāng)中用時長、檢測慢、成本高昂等問題。而如今，關(guān)于便攜式智能型飛機電纜性能檢測系統(tǒng)在飛機上的應(yīng)用，已經(jīng)取得了不小的成就，希望可以通過本篇文章，總結(jié)現(xiàn)有經(jīng)驗，為飛機電纜性能檢測提供研究依據(jù)，并夯實進一步發(fā)展的基礎(chǔ)。

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作者簡介：王璐璐（1982-），女，遼寧沈陽人，工程師，研究方向：航空電纜制造與測試技術(shù)。endprint