摘 要：本文研究了濟(jì)寧二號(hào)煤礦在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的煤層中，布置不規(guī)則工作面的開采工藝。通過對(duì)綜采工作面對(duì)接技術(shù)的探索和研究，總結(jié)出了一整套的綜采工作面合面對(duì)接工藝與技術(shù)，該項(xiàng)工藝和技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高煤炭資源的回收率，促進(jìn)高效礦井的建設(shè)，延長(zhǎng)了礦井服務(wù)年限。

關(guān)鍵詞：工作面；合面對(duì)接；技術(shù)

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.069

由于受井田設(shè)計(jì)或地質(zhì)條件的限制，部分工作面的布置不是標(biāo)準(zhǔn)矩形，而是采用刀把式布置。即為提高煤炭資源回收率采取先采小工作面，后采大工作面的開采方法，在工作面的前方工作面的方位角開掘補(bǔ)充切眼。并在新切眼內(nèi)提前安裝支架，工作面推采到新切眼位置時(shí)，將工作面與上切眼對(duì)接。而綜采工作面對(duì)接的難點(diǎn)就在于綜采液壓支架的對(duì)接，其技術(shù)關(guān)鍵是對(duì)接后兩組支架的間距不能過大，更不能出現(xiàn)工作面支架走到對(duì)接切眼支架的后面，那就意味著對(duì)接工作失敗。因此如何實(shí)現(xiàn)綜采工作面的正確對(duì)接，就成為一項(xiàng)研究課題。

濟(jì)寧二號(hào)煤礦先后成功地進(jìn)行了多個(gè)綜采工作面的對(duì)接，現(xiàn)以63下09綜放工作面合面對(duì)接介紹如下。

1 工作面基本情況

1.1 構(gòu)造概況

63下09工作面采用“刀把”式布置。該工作面布置在3下煤層中。工作面內(nèi)煤層底板標(biāo)高-458～-474m，平均-466m。工作面走向長(zhǎng)562.7m，其中A面走向長(zhǎng)208.2m，傾向長(zhǎng)90.2m，B面傾向長(zhǎng)196.2m。

灰白色中砂巖為主，層理發(fā)育，易破碎冒落，煤層底板大部分為泥巖，具膨脹性。

工作面煤層起伏變化較大，寬緩褶曲發(fā)育，煤層走向總體為東西向，趨勢(shì)為西北部高、東南部低。地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單。

1.2 工作面設(shè)備配置

工作面支架選用ZFS-6200/18/35型液壓支架，采煤機(jī)選用可調(diào)高雙滾筒電牽引MG610/1400—WD型采煤機(jī)，前部運(yùn)輸機(jī)選用SGZ-1000/1050型中雙鏈刮板運(yùn)輸機(jī)，后部輸送機(jī)選用SGZ-900/1050H型中雙鏈刮板輸送機(jī)。

2 綜采工作面對(duì)接準(zhǔn)備及技術(shù)要點(diǎn)

2.1 工作面對(duì)接前的準(zhǔn)備

（1）提前準(zhǔn)備充足撤除裝車所需要的車盤、需下井的溜槽及配套設(shè)備材料檢查確認(rèn)好。

（2）后部正常機(jī)尾已經(jīng)擺好，底鏈穿好。

（3）工作面56#～62#已經(jīng)聯(lián)好網(wǎng)，到達(dá)對(duì)接位置提前停止機(jī)尾落底網(wǎng)插網(wǎng)放炭，確保人員進(jìn)入后部工作人身安全。

（4）將需對(duì)接的71組支架提前檢修完好以備使用。

（5）必須留夠足夠空間對(duì)電纜吊掛，避免拖運(yùn)機(jī)尾、拉松車時(shí)損壞電纜、水管等。

（6）備齊工作需要的各種工具。

（7）準(zhǔn)備1節(jié)后部運(yùn)輸機(jī)正常槽運(yùn)到65#架后位置，提前在A面軌順口處準(zhǔn)備10節(jié)正常槽。

（8）準(zhǔn)備前部運(yùn)輸機(jī)刮板鏈（雙鏈）220m（配齊刮板、壓板及螺栓）運(yùn)輸?shù)紸面軌順口位置卸車碼放。

（9）系統(tǒng)改造前，所有安設(shè)動(dòng)力提前到位，配電、接火、信號(hào)等齊全完好，多余動(dòng)力提前外撤。

2.2 對(duì)接間隙的確定

綜采工作面的合面對(duì)接技術(shù)，實(shí)際上就是支架和運(yùn)輸機(jī)等綜采設(shè)備的對(duì)接，在工作面推進(jìn)過程中，根據(jù)外切眼設(shè)備按照位置，標(biāo)定的工作面推進(jìn)參照線，推采過程中以參照線為參照目標(biāo)，保證工作面設(shè)備推進(jìn)過程中始終與該參照線保持0-300mm間隙，確保工作面合面對(duì)接空間。所以設(shè)備對(duì)接間隙的合理與否是決定工作面對(duì)接速度和成功的關(guān)鍵。

工作面合面對(duì)接前，確定好62#架位置及到外幫距離，推進(jìn)到達(dá)對(duì)接位置前30m左右在巷道拉兩控制線，兩線用來保證62#與63#架之間的距離為0—300mm之間，對(duì)照好62#與兩條線關(guān)系，保證62#架在兩控制線之間，及時(shí)采取措施控好上竄下滑，確保能夠符合對(duì)接要求，防止兩架位置重疊或架間距過大造成對(duì)接困難。

3 對(duì)接技術(shù)的實(shí)施

3.1 新切眼支架及運(yùn)輸機(jī)溜槽的安裝

考慮到運(yùn)輸機(jī)尾、第一和第二過渡槽長(zhǎng)度為4.8m，在峒室內(nèi)預(yù)留三節(jié)溜槽，第一至第十個(gè)支架架間距為1.45m，待工作面對(duì)接合茬后再行調(diào)整。

3.2 對(duì)接技術(shù)控制

由于工作面是在回采過程中逐漸接近對(duì)接位置的，因此加強(qiáng)工作面合面對(duì)接前的技術(shù)控制和管理尤為重要，通過確定合理的技術(shù)措施確保運(yùn)輸機(jī)尾準(zhǔn)確地到達(dá)合面對(duì)接位置，我們主要采取了以下技術(shù)措施。

（1）工作面由于受煤層傾角影響，支架和運(yùn)輸機(jī)向下滑動(dòng)，為防止運(yùn)輸機(jī)和支架下滑，采取偽斜開采，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)面使運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭超前機(jī)尾30m，運(yùn)輸機(jī)與工作面存在一定夾角，使工作面上竄量與下滑量抵消，工作面平行推進(jìn)。

（2）在工作面的上巷以溜尾支架的上側(cè)護(hù)板作為工作面推進(jìn)的基準(zhǔn)線，在運(yùn)輸巷以皮帶運(yùn)輸機(jī)中心線作為基準(zhǔn)線，并每隔5m在巷道棚梁上做出標(biāo)記。

（3）在工作面推進(jìn)過程中，技術(shù)人員要現(xiàn)場(chǎng)跟班測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)并指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，保證運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾及機(jī)尾支架在基準(zhǔn)線內(nèi)推進(jìn)。

（4）當(dāng)工作面推進(jìn)到合面對(duì)接位置時(shí)，保證運(yùn)輸機(jī)尾能夠順利通過外切眼安裝的第一組支架，順利到達(dá)對(duì)接位置，同時(shí)工作面機(jī)尾支架距新切眼第一組支架的間隙控制在300mm以內(nèi)。

3.3 工作面對(duì)接工藝

3.3.1 工作面對(duì)接工序

安裝工序：拆除機(jī)尾→對(duì)接中部槽→安裝機(jī)尾→對(duì)接支架→試運(yùn)轉(zhuǎn)。具體施工工藝如下：

（1）拆除前后部運(yùn)輸機(jī)簡(jiǎn)易機(jī)尾及前部偏轉(zhuǎn)槽。首先將后部運(yùn)輸機(jī)找好的連接環(huán)底鏈開到合適位置處，掐開運(yùn)輸機(jī)上鏈和底鏈，用兩個(gè)3T或3T以上的葫蘆起吊外運(yùn)（向外拖運(yùn)時(shí)，可采用1T及以上葫蘆配合調(diào)向，起吊生根點(diǎn)選擇起吊錨桿或支架上的起吊鼻作為生根點(diǎn)）至前部安裝的溜槽上，利用1#絞車托運(yùn)至機(jī)尾裝車回收。endprint

同樣的方法將前部運(yùn)輸簡(jiǎn)易機(jī)尾回收，將機(jī)尾調(diào)節(jié)槽及7節(jié)偏轉(zhuǎn)槽托運(yùn)至機(jī)尾安裝位置。

（2）對(duì)接中部槽。①后部對(duì)接方法。撤除簡(jiǎn)易機(jī)尾后將底鏈找好對(duì)照關(guān)系接好，將簡(jiǎn)易機(jī)尾位置將預(yù)留后部正常溜槽補(bǔ)上與已經(jīng)提前安裝完的后部溜槽對(duì)接。根據(jù)兩段之間相互關(guān)系利用帶后部千斤頂拖移確保對(duì)接成功，上齊啞鈴銷，然后補(bǔ)齊上刮板，拖拽上鏈聯(lián)好，接好鏈條。②前部對(duì)接方法。撤除簡(jiǎn)易機(jī)尾后將底鏈找好對(duì)照關(guān)系接好，將簡(jiǎn)易機(jī)尾及7節(jié)偏轉(zhuǎn)槽1節(jié)調(diào)節(jié)槽位置將預(yù)留前部正常溜槽補(bǔ)上與已經(jīng)提前安裝完的前部溜槽對(duì)接。根據(jù)兩段之間相互關(guān)系利用單體或千斤頂拖移前部溜槽確保對(duì)接成功，上齊啞鈴銷，然后補(bǔ)齊上刮板，接好鏈條。

（3）安裝機(jī)尾。前部運(yùn)輸機(jī)機(jī)尾的封車裝置拆除、人員站位方法同運(yùn)輸預(yù)留溜槽。

封車裝置解除后，所有工作人員必須躲至卸車地點(diǎn)上頭5m以外地點(diǎn)并由該施工地點(diǎn)的安全負(fù)責(zé)人確認(rèn)絞車運(yùn)輸沿線人員的安全站位進(jìn)行確認(rèn)后，通知信號(hào)把鉤工打點(diǎn)聯(lián)系無極繩絞車司機(jī)，使車輛兩前輪在軌道起頭處下道，使機(jī)尾在車盤上自行滑落卸車，最后將車盤及時(shí)拉走。然后用手拉葫蘆配合提前施工好的起吊錨桿將機(jī)尾調(diào)整、安裝。

然后根據(jù)同樣的方法將前后部運(yùn)輸機(jī)尾減速箱、推移橫梁進(jìn)行卸車、安裝。

（4）對(duì)接支架。支架對(duì)接采用單體支柱推移支架完成，先將對(duì)接當(dāng)前架支架接通臨時(shí)供液管路，操作支架操作手把，使支架降至最低高度后，將支架手把打回零位，拆除臨時(shí)供液管路。將單體支柱柱帽頂在對(duì)接當(dāng)前架支架底座下側(cè)面，柱腳頂在對(duì)接當(dāng)前架下側(cè)鄰架支架底座合適位置，保證單體支柱支設(shè)位置合適，并在單體支柱和支架間墊木料，防止單體支柱打滑。接通注液槍，通過遠(yuǎn)程供液對(duì)單體支柱進(jìn)行供液。通過 調(diào)整單體支柱的位置最終使對(duì)接當(dāng)前架緊貼原機(jī)尾架。接通對(duì)接當(dāng)前架與機(jī)尾架的連接管路，操作支架操作手把，使支架升起保證接頂嚴(yán)密，并保證支架初撐力達(dá)到要求。伸出支架伸縮梁。

（5）試運(yùn)轉(zhuǎn)。合面對(duì)接工作完畢后把采煤機(jī)、刮板運(yùn)輸機(jī)電纜及冷卻水管鋪好，保證采煤機(jī)能割通機(jī)頭、機(jī)尾。全面清理等切巷工具、雜物，向各潤(rùn)滑部件注油，檢查各設(shè)備安裝完好情況，檢查合格后由專職電工開啟閉鎖開關(guān)將進(jìn)行回采機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)。全部工作達(dá)標(biāo)驗(yàn)收合格后，將進(jìn)行工作面試生產(chǎn)工作。

3.3.2 對(duì)接安裝質(zhì)量要求

（1）中部槽的鋪設(shè)要平、穩(wěn)、直，鋪設(shè)方向必須正確，即每節(jié)的搭接板必須向著機(jī)頭，過渡槽聯(lián)接要平滑，不得有別卡現(xiàn)象。（2）擋煤板與槽幫之間靠緊、貼嚴(yán)無縫隙。（3）刮板運(yùn)輸機(jī)鏈條無扭卡現(xiàn)象，E型螺栓要緊固， 圓環(huán)鏈焊口不得朝向中板，不得擰鏈。（4）各種連接螺栓、固定螺栓必須達(dá)到額定預(yù)緊力，各種擋塊、擋環(huán)、開口銷等配件必須齊全。（5）支架魚口、魚口橫銷、拉后部運(yùn)輸機(jī)千斤頂、軟連接、千斤頂固定銷、軟連接閉鎖銷及豎銷、軟連接供液管線及彎頭必須齊全；（6）電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，冷卻水系統(tǒng)暢通，絕緣性能好，無失爆現(xiàn)象。

4 結(jié)論

（1）利用基準(zhǔn)線控制工作面的推進(jìn)，對(duì)接間隙精度高易于掌握。提前在新切眼內(nèi)安裝支架，便于新切眼的頂板維護(hù)，新切眼受下工作面的采動(dòng)壓力影響小。同時(shí)邊回采邊安裝新切眼，縮短了對(duì)接時(shí)間短。

（2）對(duì)接后工作面長(zhǎng)度增加到234m，加大了工作面的生產(chǎn)能力。有效的提高煤炭資源的回收率，促進(jìn)高效礦井的建設(shè)，延長(zhǎng)了礦井服務(wù)年限，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）為類似綜采工作面的設(shè)計(jì)和回采積累了經(jīng)驗(yàn)，提供了有力的技術(shù)支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉健，盧偉明，劉新，陳偉強(qiáng).五溝礦1012綜采工作面對(duì)接技術(shù)應(yīng)用[J].工會(huì)博覽，2010（11）：69-70.

作者簡(jiǎn)介：劉冬強(qiáng)（1982-），男，山東鄒城人，學(xué)士，工程師，副科長(zhǎng)，從事采煤技術(shù)管理工作。endprint