羅東宏++張恭++錢(qián)雯

摘要：“中國(guó)海警3368”船通過(guò)現(xiàn)代化改裝設(shè)計(jì)在船舶安全、環(huán)保、通訊指揮等方面的性能得到了大幅度提升，滿足現(xiàn)行規(guī)范并獲得中國(guó)船級(jí)社證書(shū)，使老船重新煥發(fā)了活力。

關(guān)鍵詞：海警公務(wù)船；改裝設(shè)計(jì)；環(huán)保；安全性

中圖分類號(hào)：U674.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Conversion Design of Ship "China Coast Guard 3368"

LUO Donghong， ZHANG Gong，QIAN Wen

（Guangzhou Marine Engineering Corporation， Guangzhou 510250）

Abstract： The conversion design of the ship "China Coast Guard 3368" is introduced. After the conversion， the performances in safety， environmental protection， communication and command of the ship are improved dramatically， the CCS rules are complied and the classification certificate is issued by CCS.

Key words： China coast guard ship； Refit design； green low-carbon environment； safety

1 引言

“中國(guó)海警3368”船的前身是八十年代建造的“南調(diào)411”海洋調(diào)查船，主要執(zhí)行中遠(yuǎn)海重力測(cè)量、水深、磁力、水文、氣象等綜合測(cè)量任務(wù)。該船退役后由于保養(yǎng)較好，被移交給國(guó)家海洋局，并改名為“中國(guó)海警3368”船，主要承擔(dān)海洋維權(quán)、執(zhí)法等任務(wù)。根據(jù)新的使用需求，該船拆除了舊的海洋探測(cè)設(shè)備，并依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求進(jìn)行了大范圍的改裝，加裝了新型的執(zhí)法、通訊設(shè)備。

2 原船主尺度及總體布置

原船為3000噸級(jí)海洋測(cè)量船，航行于遠(yuǎn)海航區(qū)，按照Z(yǔ)C73（77修改通報(bào)）《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計(jì)。全船為全焊接鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)、雙層連續(xù)甲板，具有曲斜形艏柱、梨形球艏、方形船艉，由雙柴油機(jī)推進(jìn)、雙槳單舵。圖1為該船改裝前總布置圖。

3 改裝設(shè)計(jì)依據(jù)及總體目標(biāo)

3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

本船改裝設(shè)計(jì)主要依據(jù)下列規(guī)范和規(guī)則：

（1）中國(guó)海事局（MSA）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則—國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2011）；

（2）中國(guó)海事局（MSA）《船舶最低安全配員規(guī)則》；

（3）中國(guó)船級(jí)社（CCS）《國(guó)內(nèi)航行海船入級(jí)規(guī)則》（2012）、《國(guó)內(nèi)航行海船建造規(guī)范》（2012）及其修改通報(bào)；

（4）中國(guó)船級(jí)社（CCS）《材料與焊接規(guī)范》（2012）及其修改通報(bào)；

（5）其他有關(guān)的GB、CB標(biāo)準(zhǔn)。

3.2設(shè)計(jì)總體目標(biāo)

（1）主要承擔(dān)海監(jiān)維權(quán)執(zhí)法任務(wù)，以及部分海洋環(huán)境探測(cè)和考察任務(wù)；

（2）按照CCS規(guī)范和MSA法規(guī)要求對(duì)船舶總縱強(qiáng)度、穩(wěn)性等性能進(jìn)行計(jì)算和校核，船舶強(qiáng)度和穩(wěn)性必須滿足規(guī)范和法規(guī)對(duì)國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)海航區(qū)航行船舶的要求；

（3）本船入CCS國(guó)內(nèi)船級(jí)，取得以下船級(jí)符號(hào)：★CSAD 公務(wù)船 ★CSMD。

4改裝關(guān)鍵技術(shù)

4.1保障安全性能

（1）穩(wěn)性

穩(wěn)性對(duì)船舶安全至關(guān)重要，原船穩(wěn)性滿足七十年代法規(guī)要求但裕度不大。在改裝過(guò)程中，新增加的設(shè)備及材料會(huì)使船的重量增加、重心上移，造成穩(wěn)性下降；在船體主橫艙壁、難以改變水密分隔的前提下，改裝設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)有所增加。因此在改裝進(jìn)廠前、后，分別進(jìn)行了一次傾斜試驗(yàn)，精確計(jì)算新增重量和拆除重量，嚴(yán)格控制重量重心，并通過(guò)改變?cè)难b載與壓載水量，以保證改裝完工后的穩(wěn)性滿足現(xiàn)行法規(guī)要求。

（2）總縱強(qiáng)度

原船結(jié)構(gòu)已不滿足現(xiàn)有規(guī)范，并且在使用過(guò)程中存在鋼板腐蝕變薄現(xiàn)象。為此在改裝過(guò)程中首先進(jìn)行了全船板材測(cè)厚，并預(yù)估了改裝后的總縱強(qiáng)度，對(duì)不滿足厚度的鋼板進(jìn)行更換，對(duì)不連續(xù)的縱桁進(jìn)行連續(xù)焊接并補(bǔ)強(qiáng)，保證了最終全船總縱強(qiáng)度滿足現(xiàn)有規(guī)范的要求。

（3）消防設(shè)備

原船的消防設(shè)計(jì)與現(xiàn)有的安全要求有較大距離，改裝過(guò)程中全船重新進(jìn)行了隔層甲板及主豎區(qū)的防火分隔，敷設(shè)了防火絕緣材料，更換了全部防火門(mén)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了全船的內(nèi)飾裝修。

在脫險(xiǎn)通道的設(shè)置上基本維持了原船狀態(tài)，但對(duì)主船體及甲板室內(nèi)貫穿多層甲板的梯道進(jìn)行了結(jié)構(gòu)密閉環(huán)圍，并對(duì)餐廳等人員聚集較多的處所增開(kāi)了第二條逃生通道。

（4）救生設(shè)備

按現(xiàn)行法規(guī)對(duì)特種用途船的要求配齊了EEBD、火箭降落傘信號(hào)、救生筏等救生設(shè)備，并將原開(kāi)敞式救生艇更換為全封閉救生艇，以保障全船人員的生命安全。

4.2突出綠色環(huán)保理念

原船建造年代久遠(yuǎn)，法規(guī)文件缺乏對(duì)環(huán)保方面的要求，所以設(shè)計(jì)上沒(méi)有考慮生活污水處理、垃圾回收等方面的措施，黑水、灰水與日常垃圾都是直排船外。此次改裝對(duì)環(huán)境保護(hù)格外重視，設(shè)置了垃圾打包回收站點(diǎn)，并增設(shè)了生活污水處理裝置。

由于滿足全船80人的生活污水處理柜尺寸較大，達(dá)到2800x1900x2100mm，本船難以找到一個(gè)空閑艙室能容納這么大的設(shè)備?？紤]到黑水要依靠重力流入污水處理柜，同時(shí)處理后要能排到舷外水線以上，故最終選擇了一個(gè)輔機(jī)倉(cāng)庫(kù)布置生活污水處理柜，并將下層淡水艙局部下沉500mm，以保證層高和維修空間，如圖2所示。endprint

通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的綜合改裝和維修，油耗有所降低，排放量減少。改裝中還更換了冰庫(kù)材料、制冷機(jī)、空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)及熱水管系等，使本船的熱傳遞效率更高、用電量大幅減少，體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念。

4.3新增先進(jìn)、高效的執(zhí)法功能

本次改裝設(shè)計(jì)結(jié)合當(dāng)前南海海域的海上維權(quán)情況，專門(mén)加裝了現(xiàn)代化通導(dǎo)系統(tǒng)，大大提高了本船與船隊(duì)的溝通能力與執(zhí)法能力。本船改裝后，信息系統(tǒng)總成與自動(dòng)化程度較高。特別是本船還加裝了拖曳聲吶探測(cè)與聲學(xué)干擾系統(tǒng)，不僅能勘測(cè)我國(guó)海域的水文地質(zhì)環(huán)境，還能有效地對(duì)抗與鉗制外國(guó)船只在我國(guó)領(lǐng)海進(jìn)行非法探測(cè)等活動(dòng)。

4.4 舒適、時(shí)尚的人性化內(nèi)飾設(shè)計(jì)

隨著執(zhí)法工作的進(jìn)步，船員們對(duì)工作、生活艙室的需求也在不斷提高。原船的工作、生活艙室設(shè)備經(jīng)過(guò)三十年的使用已完全老化，而且在材料上不能滿足防火等級(jí)要求。新的艙室設(shè)計(jì)在滿足規(guī)范法規(guī)要求的前提下，更多的關(guān)注了船員的工作、生理、心理、情感等需求。

在工作艙室中，新增了多媒體執(zhí)法會(huì)議室，并將駕駛室擴(kuò)大成為一個(gè)集成報(bào)務(wù)區(qū)、海圖區(qū)的一體化房間。

在生活艙室中，天花、壁板、地板以大面積較柔和的暖白色、深藍(lán)色為主，形成背景色之間的弱對(duì)比。家具為暖咖啡色、窗簾為隱形窗簾，形成主體色之間的強(qiáng)對(duì)比，塑造出整個(gè)艙室空間的層次感（圖3）。

原船機(jī)艙內(nèi)設(shè)有一個(gè)集控臺(tái)，操作過(guò)程中震動(dòng)噪音大、溫度高、環(huán)境非常惡劣。本次改裝在不改變大的機(jī)艙布局的前提下，通過(guò)改造集控臺(tái)、周邊梯道、格柵、小的泵組等方式，新建了一個(gè)集控室，并在集控室內(nèi)敷設(shè)隔熱、降振、減噪材料。

圖4為改裝后的“中國(guó)海警3368”船外觀圖。

5 結(jié)束語(yǔ)

“中國(guó)海警3368”船是我院改裝設(shè)計(jì)的一艘3000噸級(jí)的海警綜合執(zhí)法船，在改裝中新增了現(xiàn)代化通訊導(dǎo)航設(shè)備、全封閉式救生艇、聲學(xué)監(jiān)聽(tīng)及干擾執(zhí)法設(shè)備等，使本船安全、環(huán)保等方面的性能得到大幅度提升，讓老船重新煥發(fā)了活力。

航行試驗(yàn)表明，改裝后的主輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，試航航速達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)了CCS初次檢驗(yàn)，并取得了中國(guó)船級(jí)社入級(jí)證書(shū)，將作為主力執(zhí)法船在我國(guó)南海海域進(jìn)行公務(wù)巡航，捍衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)土主權(quán)和維護(hù)海洋權(quán)益。

參考文獻(xiàn)

[1] 中華人民共和國(guó)海事局.船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則—國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2012）.endprint