包崇美+邱洪濤

成立于1997年的Euro NCAP是世界上最具影響力的新車安全評價機構之一，其評價規(guī)則被包括C-NCAP在內的很多全球NCAP機構借鑒，同時其評價結果也得到了消費者很高的認可。今年7月，Euro NCAP公布了最新一批碰撞測試結果，本批次共有7款車型接受測試。最終，阿爾法·羅密歐Stelvio、現代i30、 歐寶Insignia、西雅特Ibiza 、大眾Arteon獲得了5星級評價；本田全新思域獲得了4星級評價；福特旗下的“肌肉車”——野馬則是僅獲得3星級評價。

在這7款車型中，有4款車型和國內市場緊密相關，分別是阿爾法·羅密歐Stelvio、大眾Arteon、本田思域和福特野馬。Stelvio（斯泰維）是阿爾法·羅密歐旗下首款SUV，它的名字源于世界上著名的壯美驚險的公路之一——位于意大利阿爾卑斯山脈擁有48個發(fā)夾彎道的斯泰維公路。這款純正意式SUV車型已于今年6月在國內上市，售價為41.80萬～47.80萬元。大眾Arteon在今年的日內瓦車展上首發(fā)亮相，被看作是大眾CC的后繼者，已在歐洲市場上銷售，預計很快便會引入國內市場。另外，本田思域和福特野馬在國內市場也都有銷售。下面，筆者對這4款車型的安全性能進行解讀。

阿爾法·羅密歐STELVIO：成人乘員保護十分突出

去年，阿爾法·羅密歐進入中國的首款產品——Giulia豪華運動轎車就曾在Euro NCAP測試中獲得5星級評價，其成人保護項目得分率高達98%，是Euro NCAP近幾年的最高得分。如今，豪華SUV車型Stelvio再次在Euro NCAP測試中有著優(yōu)異的表現，獲得5星級評價。其中，成人保護項目得分率達到97%，這也是十分突出的成績，是本批7款車型得分最高的。

在成人保護項目上，Stelvio得到37分，距離滿分38分只差了1分。其中，它在側面臺車碰撞和側面柱碰試驗中得到了滿分，顯示出優(yōu)異的側面防護能力。在正面40%偏置碰撞測試和正面100%碰撞測試中，Stelvio的駕駛艙展現出極高的穩(wěn)定性，都得到了7.8分，距離滿分只差了0.2分。

在兒童乘員保護測試中，Stelvio獲得了85%的得分率，這是一個比較不錯的成績。在針對6～10歲兒童的碰撞試驗性能測試中，Stelvio得到了23分，距離滿分只差了1分。同時，兒童安全座椅的安裝也比較順利。在行人保護試驗中，Stelvio的得分率為71%，和其他項目的評價結果相比稍有些遜色，但也達到了5星級標準。數據顯示，在頭部碰撞中，發(fā)動機蓋區(qū)域對于行人頭部有著很好地保護，只是在A柱兩邊保護較差。而在具有行人偵測功能的AEB測試中，Stelvio配備的AEB系統(tǒng)表現出色。成人從遠端橫穿時，車速最高在40km/h時能避免碰撞；在車速為60km/h時則能緩解碰撞。在安全輔助項目上，Stelvio配備的安全帶提醒裝置、車道輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)分別得到3分、1.5分和1.8分，得分率為60%。在車輛以50km/h的速度接近靜止車輛時能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近緩慢行駛的車輛時，同樣能避免碰撞。

大眾ARTEON：行人保護出色

外觀設計上，全新Arteon擁有非常漂亮的車身線條設計，側面腰線和車頂弧線一氣呵成延伸至車尾，時尚運動的造型有別于以往所有大眾車型的風格，讓人想到寶馬4系Gran Coupe、奧迪A5 Sportback等公認的時尚轎跑車。全新Arteon雖然基于MBQ平臺打造，但它的體型不僅更矮，而且更長、更寬，軸距也有所加長，還搭配了大眾4Motion全輪驅動系統(tǒng)和DSG自動變速器，加上最新的主動安全套件，可以說是亮點十足，是大眾進軍高端汽車市場的一次新的嘗試。

在此次Euro NCAP測試中，全新Arteon的成人保護項目得分率達到96%，顯示出出色的被動安全性能。在正面40%偏置碰撞試驗中，其得到了7.9分，距離滿分只差了0.1分。在側面碰撞試驗中，它得到了滿分8分；在側面柱碰試驗中，除了假人胸部略有失分外，其余部位都得到了滿分，最終得到7.9分（滿分8分）。

除了出色的車內乘員保護外，全新Arteon在行人保護方面也做得很好，在此次評價中，其得分率達到85%，這是近兩年Euro NCAP的最高得分。全新Arteon的很多設計細節(jié)降低了傷及行人的風險，這一點得到了尤為積極的評定。這些細節(jié)包括“主動式發(fā)動機蓋”，在碰撞中，這種發(fā)動機蓋可以降低頭部嚴重受傷的風險。另外，其配備了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，在測試中也有著優(yōu)異的表現。成人從遠端橫穿，車速最高在45km/h時能夠避免碰撞。

本田思域：兒童乘員保護未達到5星級標準

第十代思域于去年4月正式上市，其煥然一新的外表和豐富的配置吸引了很多人的目光，再加上1.5T版本的強勁動力表現，讓它成為一款備受關注的熱銷車型。不過，稍顯遺憾的是，國內還沒有引入兩廂版本。此次在Euro NCAP測試的就是全新兩廂思域，具體車型為Civic 1.0 SE。在此次評價中，本田思域在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護和安全輔助共4個項目中的得分率依次為92%、67%、75%和88%。由于它在兒童乘員保護項目上未達到5星級標準（最低得分率為75%），從而僅獲4星級評價。

在成人乘員保護項目上，全新思域的得分率達到92%。其中，它在側面臺車碰撞和側面柱碰試驗中得到了滿分，表現出色。不過，全新思域也暴露出一些問題。在正面100%碰撞試驗中，后排乘員胸部受安全帶擠壓較嚴重，被評為為“Weak”（弱）。在鞭打試驗中，后排乘員的頸部沒有得到頭枕良好地支撐，被評定為“Poor”（差）。endprint

在兒童乘員保護上，全新思域的表現不夠好，得分率為67%。在正面40%偏置碰撞測試中，6歲和10歲假人的頸部均未得到很好的保護。而在側面碰撞測試中，10歲假人的頭部與車門內飾板發(fā)生硬接觸，這被鏡頭記錄下來，傳感器反應的受力值也不是很好，被評定為“Poor”（差）。在安全輔助方面，全新思域的主動安全配置還是比較豐富的，其配備的速度輔助系統(tǒng)、安全帶提醒裝置、車道輔助系統(tǒng)和AEB系統(tǒng)分別得到2.3分、3分、2.7分和2.7分，最終的得分率為88%。在車輛以75km/h的速度接近靜止車輛時能完全避免碰撞；在以80km/h的速度接近緩慢行駛的車輛時，同樣能避免碰撞。

福特MUSTANG：由2星級提升至3星級

此次福特Mustang（野馬）繼2017年初之后，再度接受Euro NCAP的撞擊測試。在先前的測試中，福特Mustang的表現比較糟糕，在成人乘員保護、兒童乘員保護、行人保護和安全輔助共4個項目中的得分率依次為72%、32%、64%和16%，僅獲得了2星級評價。福特也很快做出了回應，在全新改款的Mustang上新增了Pre Collision Assist安全輔助系統(tǒng)，包含行人感測、撞擊警示、AEB主動制動輔助以及車道保持輔助系統(tǒng)，并改善了正面安全氣囊的設計，期望能獲得更高的測試成績。

在此次測試中，成人乘員保護項目的得分率仍為72%。從其評價結果看，福特Mustang后排乘員保護不夠好。在正面100%碰撞試驗中，后排假人胸部和腿部都有嚴重受傷的風險，被評定為“Poor”（差）。究其原因，其后排只配備了普通三點式安全帶，不具備預緊和限力功能。由于新增加了具有行人偵測功能的AEB系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)在測試中有著不錯的表現，因此該項目得分率由64%提升至78%。在安全輔助項目上，得益于AEB系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)等主動安全配置，其得分率提升至61%。之所以福特Mustang還是只獲得3星級評價，還是因為兒童乘員保護項目得分率僅為32%，未能達到4星級標準要求的最低得分率60%。在針對6～10歲兒童的碰撞試驗性能測試中，其得分只有13.6分（滿分24分）。在側面碰撞測試中，10歲兒童假人頭部有嚴重受傷的風險。

Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen表示，很榮幸Euro NCAP運作20年來，仍受到諸如福特這樣負責任的大型汽車廠商的回應。雖然3星級評價仍與期待有落差，但福特在Mustang安全性能的進步，也反映了車廠對消費者與安全的重視。endprint