文：本刊記者 李卉嬪

重慶自貿(mào)區(qū)“Y”形大通道上的聯(lián)結(jié)點

文：本刊記者 李卉嬪

自貿(mào)區(qū)建設(shè)讓重慶的發(fā)展如虎添翼。（東方IC 供圖）

重慶是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)結(jié)點上，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。我們正按照習(xí)近平總書記視察重慶重要講話精神，加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地，堅持以開放倒逼改革、以改革促進開放，著力完善開放通道，打造開放平臺，培育開放主體，營造國際化的開放環(huán)境，不斷增強重慶集聚輻射能力。

——重慶市委書記陳敏爾

4月1日，國家第三批自貿(mào)區(qū)正式掛牌，中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)（以下簡稱“重慶自貿(mào)區(qū)”）成為了其中的一員，以其處于“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶“Y”字形大通道聯(lián)結(jié)點上的獨特區(qū)位優(yōu)勢，承擔起建成“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶互聯(lián)互通重要樞紐、西部大開發(fā)戰(zhàn)略重要支點的重任。

向西——重慶通過“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道連接中亞、中東歐國家，加快發(fā)展聯(lián)通歐洲與亞洲的鐵空多式聯(lián)運；向東——重慶通過升級長江航道和現(xiàn)代化港口群建設(shè)，依托長江黃金水道進入太平洋，目前重慶航道總里程達到4451公里，已經(jīng)建成全國內(nèi)河最大的鐵公水聯(lián)運樞紐港果園港區(qū)；向南——重慶依托“渝桂新”鐵海聯(lián)運和“重慶-廣西-東盟”跨境陸路通道，通過“21世紀海上絲綢之路”物流大通道擴大南向開放。

自貿(mào)區(qū)建設(shè)讓重慶的發(fā)展如虎添翼。上半年，重慶實現(xiàn)進出口總值2044億元，居中西部首位；截至6月底，重慶自貿(mào)區(qū)全域落戶項目304個，投資金額1824.9億元，新增企業(yè)6492戶。

不斷提檔升級的重要樞紐

飛馳在中國與歐洲腹地間的中歐班列讓中國與歐洲的貨物貿(mào)易更加便捷，打破了海洋貿(mào)易的霸主地位，這一切都源于6年前第一趟中歐班列（渝新歐）的開通。幾年來，渝新歐在所有中歐班列中占據(jù)絕對優(yōu)勢地位，截至2016年12月底，渝新歐的貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的80%，2016年“渝新歐”的貨值達到168.8億元，在所有中歐班列中位居第一。作為重慶自貿(mào)區(qū)重要承載的渝新歐還在不斷提檔升級。

中歐班列（渝新歐）大通道的起點。 （新華社 供圖）

6月中旬，蘭渝鐵路的頭號難點工程胡麻嶺隧道貫通，年內(nèi)，蘭渝鐵路將全線開通，從重慶到蘭州將縮短至6.5小時。這也意味著中歐班列（渝新歐）國際大通道全線運行時間也將因此縮短至12天，節(jié)省1天時間。

8月，首趟“渝滿俄”木材回程班列從俄羅斯巴扎伊哈經(jīng)滿洲里抵達重慶，開啟了俄羅斯至重慶的木材市場新通道，也為今后渝新歐回程班列提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源。

來到中歐班列（渝新歐）大通道的起點重慶團結(jié)村，有一張?zhí)厥獾氖澜绲貓D奪人眼球：以重慶為起點，渝新歐向西橫貫亞歐大陸連接德國杜伊斯堡，另一條大通道從重慶向南延伸，貫穿中南半島連接新加坡。這條從重慶到新加坡的大通道，就是近日貫通的“渝桂新”（重慶－廣西－新加坡）國際聯(lián)運大通道。從地圖上看，“渝桂新”將與“渝新歐”形成一條“弧線”，將“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”無縫銜接。

從重慶出發(fā)，“渝桂新”國際聯(lián)運大通道利用鐵路運輸，經(jīng)貴陽、南寧到廣西北部灣，再通過海運至新加坡及全球，較之既有的“重慶－上海－新加坡”的江海聯(lián)運模式，將縮短20天以上的運輸時間，成為中國內(nèi)陸地區(qū)貨物出海的快捷新通道。

通往東南亞的還有重慶到東盟的國際物流通道貨運班列。去年4月，從重慶出發(fā)經(jīng)廣西憑祥口岸抵達越南河內(nèi)的重慶東盟國際物流大通道東線貨運班車正式開通，和海運相比，該線路運輸時間縮短了近半個月。今年8月，重慶東盟國際物流大通道中線貨運班車成功開通，標志著該國際物流大通道延伸至泰國曼谷。今年底或明年初，重慶通往緬甸仰光的東盟國際物流大通道西線貨運班車也將開通。自此，重慶南向連接海上絲綢之路的國際貨運通道將全面打通，在重慶將形成東盟貨物集散中心。重慶市交運集團有關(guān)負責人稱，“重慶東盟公路班車的開行，使東南亞的農(nóng)副產(chǎn)品、水果、糧油、木材等產(chǎn)品，更加方便、快速地運抵重慶，并通過重慶的交通網(wǎng)絡(luò)輻射整個中國中西部地區(qū)?！?/p>

“渝滿俄”“渝桂新”“渝新歐”和重慶東盟公路班車一起構(gòu)成了重慶通往國際重要的陸上通道。以此為基礎(chǔ)，依托自貿(mào)區(qū)的制度創(chuàng)新，重慶自貿(mào)區(qū)將構(gòu)建起相對于“海洋貿(mào)易規(guī)則”而言的“陸上貿(mào)易規(guī)則”，成為其最大特色。

打通公鐵聯(lián)運“最后一公里”

重慶是國家“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶的連接點，而果園港正是重慶自貿(mào)區(qū)的樞紐：渝新歐橫貫亞歐大陸，在果園港與長江相連。搭乘渝新歐而來的歐洲貨物，在果園港裝船沿長江黃金水道直接出海。

重慶果園港是中國內(nèi)河最大港口，是絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶交匯的經(jīng)濟地標。站在碼頭極目遠望：向西一船船貨物從這里卸下后直接裝上火車，搭乘中歐渝新歐可直達歐洲各國；向東從內(nèi)陸集中而來的貨物，包括“一帶一路”沿線商品，從這里進入長江黃金水道實現(xiàn)通江達海。

果園件散貨公司副總經(jīng)理彭兵接受本刊記者采訪時表示，果園港發(fā)展最大的瓶頸是不在保稅港區(qū)內(nèi)，無法從事國際物流業(yè)務(wù)，使得“渝新歐”與長江黃金水道連接的“最后一公里”尚未徹底打通。目前這個問題正在緊鑼密鼓地解決中。

6月，借渝洽會契機，兩江新區(qū)與渝新歐（重慶）物流有限公司簽訂戰(zhàn)略性框架協(xié)議，共同打造“渝新歐”多式聯(lián)運項目。這意味著，“渝新歐”班列有望在果園港始發(fā)。重慶自貿(mào)區(qū)的核心區(qū)兩江新區(qū)相關(guān)負責人表示，此次打造的“渝新歐”多式聯(lián)運項目將通過完善果園港口岸功能，解決水公鐵聯(lián)運“最后一公里”的尷尬，從而進一步挖掘“渝新歐”大通道的各項潛力，吸引更多的客戶通過“渝新歐”國際物流大通道進行貨物運輸，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈條有序發(fā)展。

重慶港務(wù)物流集團副總經(jīng)理黃繼解釋道，目前從長江下游運送來的貨物需要重新?lián)Q裝，再通過公路運輸?shù)诌_50公里外的中歐班列（渝新歐）鐵路起點，并且再次裝箱。如果在果園港直接換裝，每個集裝箱的物流成本可省1000元。

國際貨物集散中心

一走進位于重慶市兩江新區(qū)的重慶咖啡交易中心，濃郁的咖啡香味撲面而來。這個于去年6月正式開業(yè)的咖啡交易中心，目前已成為國內(nèi)最大的咖啡電子交易平臺。正是依靠地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶聯(lián)結(jié)點的獨特區(qū)位優(yōu)勢，不產(chǎn)一?？Х榷沟闹貞c，成為了國際咖啡集散中心。緊鄰咖啡生產(chǎn)大省云南和占世界咖啡產(chǎn)量1/3的東南亞地區(qū)，借助東盟國際公路物流大通道、中歐班列（渝新歐），重慶將這些咖啡送達歐洲等主要消費市場，形成對全球咖啡產(chǎn)業(yè)的輻射和集聚。截至6月初，重慶咖啡交易中心已累計實現(xiàn)咖啡現(xiàn)貨交易額達60.5億元。

5月，重慶正式打通進口肉類經(jīng)中歐班列返程回渝的運輸通道，首批歐洲豬肉經(jīng)中歐班列（渝新歐）抵達重慶，經(jīng)重慶再分撥至國內(nèi)消費市場，打通了歐洲冷凍食品到國內(nèi)的陸上運輸通道。

近日，兩江新區(qū)傳來消息，內(nèi)陸開放高地一個新項目——黃金交易中心即將在此落戶。涵蓋國內(nèi)外交易的黃金交易是內(nèi)陸對外開放的一個契機，此外，黃金交易中心也能促成一條交易通道，對同處產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的咖啡交易中心等有很大的幫助。越來越多的長江沿線地區(qū)生產(chǎn)的小商品、紡織品、電子產(chǎn)品、汽車配件，正沿著長江黃金水道向重慶集聚，再經(jīng)中歐班列（渝新歐）銷往“一帶一路”沿線市場，重慶進出口貿(mào)易更加頻繁，重慶自貿(mào)區(qū)已成為名副其實的國際貨物集散中心，對產(chǎn)業(yè)的凝聚力也更加凸顯。