旗艦的復(fù)興 寶馬8 系概念車

近日，寶馬8系概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上正式亮相，其量產(chǎn)車型有望接替寶馬6系，成為寶馬新任轎跑旗艦。新車定位為大型雙門GT跑車，預(yù)計(jì)于2018年正式量產(chǎn)，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)也將同步引入該車型。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了剛剛推出不久的梅賽德斯-奔馳S級(jí)Coupe車型。

寶馬8系概念車采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，天使眼、雙腎型進(jìn)氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三處最經(jīng)典的寶馬設(shè)計(jì)元素都體現(xiàn)在了新車上，但是這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言也與之前的有所不同。

首先，全新8系概念車上寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵尺寸更大，前突造型使得整個(gè)車頭造型更為立體，豎條幅格柵也進(jìn)化成了類似字母Y的形狀。“天使眼”燈組的設(shè)計(jì)更加銳利，讓8系的眼神也更加犀利。扁平犀利的雙“L”型日間行車燈，以及引擎蓋隆起的對(duì)稱肩線等這些寶馬車行的顯著特征，同樣有望在新款8系上得以延續(xù)。

尾部翹起的擾流板設(shè)計(jì)，突出了8系概念車應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)天賦，同時(shí)LED光帶式尾燈組造型和尺寸非?？鋸垼蟀鼑目諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)很好的與前包圍呼應(yīng)，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設(shè)計(jì)。

這臺(tái)大型雙門GT跑車側(cè)面極為優(yōu)雅，車身側(cè)面對(duì)沖雙腰線間巨大的導(dǎo)流區(qū)可以更好地梳理高速行進(jìn)間的車側(cè)氣流。經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角得以延續(xù)，在微微上拱的翼子板造型襯托下，角度更為銳利。同時(shí)新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，也暗示出新車不俗的運(yùn)動(dòng)性能。寶馬工程師團(tuán)隊(duì)針對(duì)車型做了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，氣流通過(guò)前包圍進(jìn)氣口后，經(jīng)剎車盤由翼子板向后擴(kuò)散，進(jìn)一步減少車頭阻力，增加車身下壓力，提升高速行駛狀態(tài)下的車身穩(wěn)定性，平衡車身姿態(tài)。

相比于外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言的變化，8系概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與目前寶馬的風(fēng)格不太一樣。一體式中控臺(tái)采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體非常簡(jiǎn)約。全液晶儀表的多種顯示模式可根據(jù)用戶需要靈活調(diào)換，方便駕乘人員對(duì)車輛速度、駕駛模式等信息有一個(gè)更加直觀的掌握。

此外，新車還配備有極具未來(lái)感的方向盤以及全新的電子換擋桿設(shè)計(jì)。電子檔把造型獨(dú)特，寶馬車也少見(jiàn)地將啟動(dòng)按鍵布置在排擋桿處，平底方向盤上采用銀色裝飾和Alcantara材料混搭，8系徽標(biāo)印刻在方向盤底端，紅色換擋撥片相當(dāng)醒目，營(yíng)造車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力方面，寶馬并沒(méi)有公開(kāi)8系概念車搭載的具體動(dòng)力信息，但是相關(guān)負(fù)責(zé)人透露新車未來(lái)量產(chǎn)后的入門級(jí)版本將從直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)起步。作為寶馬未來(lái)的旗艦車型，搭載V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是情理之中的。預(yù)計(jì)會(huì)推出硬頂Coupe及敞篷版本。而敞篷版與高性能M版也可能成為寶馬8系衍生車型。從官方公布的資料來(lái)看，新8系或?qū)⑴c七系共享CLAR平臺(tái)，也會(huì)同現(xiàn)款7系旗艦車型一樣配備主動(dòng)懸掛、手勢(shì)控制等亮眼科技。

8”作為目前寶馬命名體系當(dāng)中最大的數(shù)字，其不僅僅代表著旗艦車型的回歸，同時(shí)也代表著寶馬品牌對(duì)于豪華理念的全新高度。從此次發(fā)布的全新8系概念車上可以看出，這是一套與之前寶馬完全不同的設(shè)計(jì)方向，雖然經(jīng)典元素得以保留，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言的進(jìn)化讓8系對(duì)得起旗艦之名。期待明年，寶馬品牌的旗艦復(fù)興，重新歸來(lái)的寶馬8系會(huì)給我們帶來(lái)全新的高度和驚喜。

汽車互聯(lián)的實(shí)力家轎上汽榮威i6

在這個(gè)社會(huì)高速發(fā)展的時(shí)代，智能互聯(lián)已逐漸成為一種趨勢(shì)，從智能手機(jī)到VR眼鏡，科技時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，而除了日常的穿戴設(shè)備之外，汽車的互聯(lián)大潮也已經(jīng)來(lái)臨。榮威就在這股浪潮中活躍了起來(lái)，借著汽車互聯(lián)的大趨勢(shì)，榮威i6走進(jìn)人們的視線。

清秀的流線美感

以最近的幾款車型來(lái)看，榮威在外觀設(shè)計(jì)上相比老款的榮威家族可以說(shuō)是翻天覆地的變化，榮威i6的設(shè)計(jì)源于上汽的Vision-R概念車，而其在整體的外觀上與概念車相比改動(dòng)并不大，所以依舊保留了比較動(dòng)感的造型。前大燈與倒梯式的進(jìn)氣格柵相連接，延伸至車側(cè)，還有很多細(xì)節(jié)都沿用了概念車的設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)比例從視覺(jué)效果來(lái)看很協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感也非常強(qiáng)，因此你在第一眼看到這輛車的時(shí)候，絕對(duì)和以往印象中那種中庸平凡的國(guó)產(chǎn)轎車形象對(duì)照不起來(lái)。

不僅如此，這樣的車身設(shè)計(jì)還有另一個(gè)重要的目的，流線的造型使榮威i6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，在家用轎車中已經(jīng)是非常出色了，讓它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)表現(xiàn)更強(qiáng)。對(duì)于榮威來(lái)說(shuō)，RX5作為SUV車型，代表的是“硬派”，而榮威i6作為轎車更偏家用，代表的是“全能”，所以在設(shè)計(jì)上也沒(méi)有RX5那樣孔武有力，反而多了一份靈秀。

獨(dú)具特色的智能互聯(lián)

在內(nèi)飾的布局上，榮威體現(xiàn)了其特有的豪華與科技，超大的10.4寸觸控屏一目了然，中控整體采用簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)，按鍵也非常少，對(duì)系統(tǒng)的操作基本都集成在了這塊大屏幕中。在這塊觸控屏中搭載YunOS for Car專用操作系統(tǒng)，內(nèi)置功能豐富，可以在車內(nèi)直接進(jìn)行線上的加油、停車費(fèi)等支付功能。屏幕按鍵明顯、突出，屏幕觸摸的感應(yīng)也很靈敏，可以很輕松的觸控屏幕上的任何功能?？萍挤秲旱闹锌卮笃?，更符合年輕消費(fèi)者的操控喜好。同時(shí)，部分功能更是可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，比如開(kāi)啟天窗、開(kāi)啟空調(diào)等功能都可以在這套智能互聯(lián)的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操作。

當(dāng)然除了這套智能互聯(lián)系統(tǒng)外，榮威i6在一些舒適和安全配置上也都比較豐富，像是電子手剎、倒車影像、自適應(yīng)巡航以及AUTOHOLD等諸多功能，在榮威i6的高配車型上都會(huì)配備。而車內(nèi)的材質(zhì)用料也比較厚道，大面積的皮革包裹，接縫處的縫線也比較細(xì)致，車內(nèi)基本聞不到什么異味，讓人從坐進(jìn)車?yán)锏囊豢瘫憧梢院苁孢m，而這樣的做工也完全超越了這輛車的定位。經(jīng)典的三幅式多功能方向盤，真皮包裹讓操作手感更舒適。榮威i6標(biāo)配PM2.5過(guò)濾空調(diào)系統(tǒng)，駕駛在榮威i6不再擔(dān)心霧霾天時(shí)出行的問(wèn)題。使很多生活在北方、生活在霧霾環(huán)境下的消費(fèi)者出行更健康。

經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動(dòng)力配置

榮威i6提供了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配置可選，尾部標(biāo)識(shí)為20T的車型所搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4700rpm。另一款動(dòng)力配置則是1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，整體油耗更低，在不追求動(dòng)力的情況下已完全滿足日常駕駛。

榮威i6所匹配的7速雙離合變速箱在低速1、2擋之間會(huì)有一些換擋的頓挫感，而在中高擋位進(jìn)行切換時(shí)則表現(xiàn)的非常平順。榮威i6的油門響應(yīng)還算比較靈敏，輕踩下油門踏板就可以感覺(jué)到車身迅速的反應(yīng)，而當(dāng)油門繼續(xù)深入，渦輪介入之后則會(huì)有一段渦輪遲滯現(xiàn)象，隨后而來(lái)的動(dòng)里爆發(fā)還是可以帶來(lái)比較明顯的推背感。在噪音的控制上，榮威i6是一個(gè)中規(guī)中矩的的表現(xiàn)，中低速時(shí)的噪音控制應(yīng)該達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型的應(yīng)有水平，而在高速行駛中的風(fēng)噪和胎噪則表現(xiàn)的有些明顯。

其實(shí)，榮威i6單就車輛品質(zhì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)了，無(wú)論是做工還是動(dòng)力調(diào)教，在自主品牌中的實(shí)力還是不容小覷的，再加上一套操作便捷、功能強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)的話，榮威i6已經(jīng)成為這個(gè)級(jí)別的佼佼者了?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得手里的手機(jī)已經(jīng)很方便了，不需要車上再有一套操作系統(tǒng)，但當(dāng)你用過(guò)之后可能真的會(huì)有些愛(ài)不釋手呢。新的科技就是為了讓生活越來(lái)越便利，當(dāng)一套車載智能互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展到比手機(jī)更加高效的時(shí)候，也許智能汽車的時(shí)代就到來(lái)了。