日內(nèi)瓦車(chē)展8大科技風(fēng)向標(biāo)

近幾年，無(wú)論是CES（International Consumer Electronics Show，國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展），還是WMC（世界移動(dòng)通信大會(huì)，Mobile World Congress），車(chē)企混跡其中，擔(dān)任了越來(lái)越重要的角色。車(chē)展上，各大車(chē)企的最新嘗試，又讓人們感覺(jué)置身于一場(chǎng)科技博覽會(huì)。汽車(chē)，在科技發(fā)展日新月異的大戲里，可參演的角色也變得越來(lái)越多樣。3月7日，素有 “國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)幕。此屆車(chē)展依然是豪車(chē)、超級(jí)轎跑的競(jìng)技場(chǎng)，同時(shí)也成為了前沿科技的風(fēng)向標(biāo)。

自動(dòng)駕駛

名為Sedric的大眾概念車(chē)，是一款純自動(dòng)駕駛汽車(chē)，也就是能實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛，可謂是大眾第一款真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。Sedric可搭載4名乘客。

一反常規(guī)，Sedric并沒(méi)有普通汽車(chē)的必備元素例如引擎罩等，動(dòng)力由安裝在地板中的電池和車(chē)輪小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，棱角分明的側(cè)翼和垂直的設(shè)計(jì)都向人們傳達(dá)出“我很安全”的信號(hào)。

介于這是一款完全意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)，因此這款車(chē)并沒(méi)有方向盤(pán)和踏板甚至駕駛艙，只有兩個(gè)類(lèi)似休息室里的面對(duì)面座椅。

這款概念車(chē)的后擋風(fēng)玻璃前還搭載了一個(gè)空氣凈化器，用來(lái)提高車(chē)內(nèi)竹炭空氣空氣過(guò)濾器的效果，超大的窗戶(hù)和高分辨率的屏幕也讓車(chē)內(nèi)乘客能夠愜意享受窗外的風(fēng)景。

動(dòng)力回收系統(tǒng)

英菲尼迪的Q60 Project Black S概念車(chē)備受關(guān)注，是因?yàn)樗?hào)稱(chēng)是“能上路的F1”。此番定義并非空穴來(lái)風(fēng)，該車(chē)除了3.0T加電機(jī)組成的強(qiáng)勁混動(dòng)動(dòng)力之外，最值得一提的就是加入了F1的KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)。

據(jù)介紹，Project Black S概念車(chē)基于Q60 3.0T四驅(qū)版車(chē)型打造，雖然官方并沒(méi)有透露這款概念版車(chē)型的具體動(dòng)力，但是從這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出405馬力的動(dòng)力可以猜測(cè)Project Black S的最大功率至少在500馬力以上。

至于KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文縮寫(xiě)在民用車(chē)領(lǐng)域會(huì)運(yùn)用到什么程度目前尚不得而知，因?yàn)楫吘笷1賽場(chǎng)上，介于規(guī)則限制，KERS不得提供超過(guò)60KW的功率。

可監(jiān)控光照

本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳發(fā)布了新款S級(jí)產(chǎn)品，其中最引人矚目的“黑科技”，便來(lái)自大燈系統(tǒng)。

最新的MULTIBEAM?LED大燈系統(tǒng)，每個(gè)大燈配備了84個(gè)獨(dú)立控制的高性能LED

燈泡，可以由電腦對(duì)每一個(gè)LED燈泡進(jìn)行逐一控制，MULTIBEAM?LED會(huì)通過(guò)智能攝像頭監(jiān)控車(chē)頭的光照狀況，并以每秒100次的速度調(diào)整大燈配光，從整體樣式上看，新的大燈相比于現(xiàn)款S級(jí)的大燈看上去也更富有科技感，新款S級(jí)也將在不久后的上海車(chē)展上與大家見(jiàn)面。

感情引擎

日本本田汽車(chē)公司在日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上首次公開(kāi)展示旗下的“NeuV”概念車(chē)。

這一款NeuV概念車(chē)搭載了具有AI人工智能技術(shù)的“情感發(fā)動(dòng)機(jī)HANA（Honda Automated Network Assistant）”，因此車(chē)輛能夠輕松地實(shí)現(xiàn)與人進(jìn)行交流的功能。日本軟銀集團(tuán)旗下的cocoro SB株式會(huì)社負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)先進(jìn)的AI技術(shù)。

搭載了情感發(fā)動(dòng)機(jī)HANA 的NeuV概念車(chē)能夠通過(guò)表情以及聲音音調(diào)分析出駕駛?cè)藛T的疲勞情況，還能夠通過(guò)不斷學(xué)習(xí)用戶(hù)的生活方式以及嗜好，把合適的選擇方案提供給用戶(hù)。

生物識(shí)別技術(shù)

克萊斯勒Portal利用計(jì)算機(jī)和精密的車(chē)身傳感系統(tǒng)，能夠達(dá)到SAE3級(jí)自動(dòng)駕駛模式。

車(chē)內(nèi)的全玻璃化顯示座艙非常新穎，并用操控桿代替了傳統(tǒng)的方向盤(pán)，上下2個(gè)液晶顯示屏包含了除汽車(chē)基本信息外，還有更多的多媒體及人機(jī)交流界面。

基于年輕群體社交生活進(jìn)行的全新設(shè)計(jì)，允許乘客通過(guò)“社區(qū)顯示屏”共享音樂(lè)、照片和視頻，還有用于控制車(chē)內(nèi)影音、空調(diào)等的手勢(shì)控制系統(tǒng)、語(yǔ)音控制系統(tǒng)，以及用于解鎖車(chē)門(mén)的面部識(shí)別和語(yǔ)音生物識(shí)別技術(shù)。

胎聯(lián)網(wǎng)

倍耐力輪胎，作為運(yùn)動(dòng)型輪胎的領(lǐng)軍品牌，在這次日內(nèi)瓦車(chē)展上它并沒(méi)有帶來(lái)新產(chǎn)品，而是Connesso的“胎聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)。

官方對(duì)Connesso的解釋為這是一個(gè)數(shù)據(jù)化平臺(tái)，但根據(jù)工作內(nèi)容來(lái)看，它更像是輪胎的保鏢和管家。其通過(guò)在輪胎內(nèi)部安裝傳感器來(lái)收集所有與這條輪胎有關(guān)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送至云端進(jìn)行相應(yīng)的分析。

車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)Connesso App來(lái)查看所有數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)囊括了所有與日常行車(chē)有關(guān)的內(nèi)容。例如輪胎的老化情況、靜態(tài)垂直載荷、行駛公里數(shù)以及胎壓、輪胎溫度等較為常見(jiàn)的數(shù)據(jù)。

Connesso將來(lái)還將推出遠(yuǎn)程定位的延展服務(wù)，即當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到輪胎出現(xiàn)異常，即可向車(chē)主安排檢修服務(wù)。

半自動(dòng)駕駛

沃爾沃全新XC60在當(dāng)前安全系統(tǒng)上有一些升級(jí)，將允許汽車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，以幫助避免在制動(dòng)力不夠時(shí)的潛在碰撞。

此外，全新XC60還對(duì)盲點(diǎn)信息系統(tǒng)進(jìn)行了更新，當(dāng)該系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)盲點(diǎn)區(qū)域中有車(chē)輛或物體經(jīng)過(guò)時(shí)，XC60會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向以避開(kāi)可能的碰撞；當(dāng)車(chē)輛即將發(fā)生正面碰撞時(shí)，轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也可協(xié)助車(chē)輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向安全車(chē)道。

其工作原理是車(chē)輛前方的雷達(dá)探頭探測(cè)到潛在的障礙物時(shí)，行車(chē)電腦分析發(fā)現(xiàn)采取制動(dòng)已經(jīng)無(wú)法避免碰撞的情況下，電腦會(huì)對(duì)一側(cè)兩個(gè)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而讓車(chē)輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向規(guī)避障礙物。

超時(shí)速

由新加坡電動(dòng)汽車(chē)公司Va n d a Electrics和威廉姆斯先進(jìn)工程公司聯(lián)合推出的最新款電動(dòng)超跑Dendrobium的概念版車(chē)型在2017年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上首次亮相。

Dendrobium的外觀設(shè)計(jì)上充分地運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)身結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)更是使用了F1賽車(chē)的復(fù)合技術(shù)，同時(shí)車(chē)身上采用了大量的碳纖維材料。

新車(chē)配備了4個(gè)輪轂電機(jī)，最大功率為1500HP，百公里加速時(shí)間僅為2.6s，最高車(chē)速為400km/h，續(xù)航里程為400km。