文圖：牛牛黨 編輯：李鑫燚

“北方高地”穿越記羌塘西段南北穿越

文圖：牛牛黨 編輯：李鑫燚

羌塘，在藏語中意思是“北方高地”，特指藏北高原，平均海拔5000m以上，是我國地勢最高的一級臺階，被稱為“世界屋脊的屋脊”。羌塘北部的大片地區(qū)一直被視為“無人區(qū)”或“生命禁區(qū)”，這是因為這里高寒缺氧、交通不便，人類無法適應這里的生存環(huán)境。

羌塘境內有近500個面積超過1km2的湖泊和300多個面積超過5km2的湖泊，占中國湖泊總面積的25%。這里是世界上湖泊數(shù)量最多、湖面最高的高原湖區(qū)。羌塘也是中國高原現(xiàn)代冰川分布最廣的地區(qū)。這里有念青唐古拉山現(xiàn)代冰川、羌塘高原現(xiàn)代冰川、唐古拉山現(xiàn)代冰川、昆侖山現(xiàn)代冰川等眾多山系現(xiàn)代冰川，這些冰川的總面積超過2.5萬km2。一直以來，西藏羌塘無人區(qū)的穿越，主要都集中在東部阿爾金山、可可西里、羌塘三大無人區(qū)的南北連穿，以及從西到東的橫穿上，其難度都是非常大的，也是眾多越野人的終極夢想。但羌塘西部的南北穿越則基本上沒有人嘗試并完成，估計主要是距離拉薩等地太遠、穿越距離比較短，性價比太低。

出發(fā)前我把我的越野車也捯飭了一下。我的車主要的短板在于油箱太小，300～400km的無人區(qū)中短途的穿越是毫無問題的。對于超過800km的無人區(qū)長途穿越，我采用的還是大量攜帶油桶與油囊的方式。另外車輛還換裝了減振、加強護板，出發(fā)前安裝了國產12000磅蜘蛛絞盤，并拆除了第二、三排座椅。事實證明，800km無人區(qū)攜帶200L備用油是非常必要的。

穿越基本情況

2016年10月11日下午，我和龍騰大哥兩輛車，由革吉縣鹽湖鄉(xiāng)進入南北穿越路線。我們兩車均為自負給養(yǎng)，因為我車最輕，負責在前探路開道，龍騰大哥的坦途在后負責壓陣救援。其中，在沿途露宿兩晚，在獸形湖邊的公安檢查站借宿兩晚。14日越過克里雅山口到達此行最遠點：烏拉音可爾。15日早上由獸形湖西上。

這次穿越的總行程圖如下，加油站之間的總距離為1000km，其中無人區(qū)域大約800km。

車輛改裝情況

1、減振：我的越野車在2014年底更換為悍狗減振，其中后簧為悍狗重載簧，更換后已經在2015年與2016年連續(xù)跑了兩次阿里，每次都是12000km左右，其中土石路每次都在2000km以上。這次穿越下來，經檢查悍狗前減振的膠套損壞、后減振的一個防塵套破了，以上損壞的耗材都已在返回成都后更換。前后減振都未出現(xiàn)漏油，證明悍狗減振還是足以承受極限穿越要求的。

2、輪胎：我在2013年底提車時就全部更換為固鉑AT3 265/65R17全地形胎。我車上還帶了兩條備胎，途中各胎均完好無損。我這3年連續(xù)3次進阿里等地區(qū)，車上的AT3輪胎從來沒有發(fā)生過爆胎或者被石頭扎穿的情況，從未在野外被迫換胎。

3、前后杠：我加裝有內置絞盤前杠和內置后杠。穿越下來，尚未有機會嘗試前后杠的保護功能。

4、底盤護板：我裝有整套底盤護板，其中最前面一塊是專門購買的北京老呂的仿ARB水箱護板，非常扎實。無人區(qū)穿越途中，整套護板被撞多次，均保護了底盤各零件沒受損傷，可算是盡了職責。

5、絞盤：我的車在出發(fā)前裝了12000磅的國產蜘蛛絞盤。在旅途中，只在坦途陷車時使用過一次?？傮w來說，由于這個季節(jié)不是雨季，而且無人區(qū)里面溫度也比較低，路上沒有遇到必須絞盤上的情況，多數(shù)情況下我們都是直接拖車了事。

6、車頂行李架：為減輕車頂重量，我在車頂只安裝了兩根拓樂的橫桿，沒有安裝專門的車頂框，車頂上主要堆放雨鞋、涉水褲、空油囊以及各種粘了泥巴的臟東西。無人區(qū)內曾經有兩天在車頂上放過3個10L的汽油桶，結果由于路途顛簸，把車頂打凹了。以后，如果車頂上只安裝橫桿，我就堅持放輕的東西了，絕對不敢直接放汽油桶了，除非安裝好車頂框。

隨車備件

這次無人區(qū)穿越，根據前兩年的穿越經驗以及各位前輩的建議，帶了一些本車備件：

1、原廠后減振一根：因為擔心后減振漏油，我?guī)Я艘桓瓘S的后減振。這次穿越下來，悍狗前后減振都沒有漏，沒用上這個備件。

2、第二蓄電池：主要用于夜間使用電熱毯，偶爾也熱點水。由于羌塘夜間溫度很低（低于零下20℃），有兩次早上原車電瓶打不燃火，但由于龍騰大哥備有過江龍，我都是直接搭火完事。

3、各種油水管：各規(guī)格帶了一點，沒有用上。

4、各種保險片：各規(guī)格帶了一盒，沒有用上。

隨車燃油

由于我的車沒有安裝副油箱，所以我采用了隨車攜帶一大堆油桶（各種容量一共7個）和油囊（20L 6個）的辦法。我的路線是川進新疆出，一路上也證明了，對于空油桶，沿途檢查站是不沒收的。我們在鹽湖鄉(xiāng)才在加油站加油，加油站只是簡單詢問了一下情況，就同意為我們加備用油。備用油加好后，大部分都裝在車內，用拓樂綁扎帶進行了固定，油囊還用厚紙箱進行了保護。所攜帶的200L備用油，到219上道時，除全部加滿車上的70L主油箱外，還剩下20L提供給坦途使用，所以這200L備用油是保夠了的。路上油囊們都很爭氣 ，一個也沒有泄漏。

各種裝備

1、救援裝備：由于天氣較冷，我們兩輛車上的絞盤基本沒有用上，最常用的是拖車繩、千斤頂以及大哥的一大堆木板。

2、吃住：所有車都是自己背吃的和帳篷睡袋等。原先準備了一個軍用大帳篷，由于我們人少（兩車4人），大家都沒有這個體力來搭和收，還沒有進入無人區(qū)我們就放棄了，剩下的人改為住車上和住小帳篷。本來帶了高壓鍋，因為人少，后來也改為每天用汽油爐燒點方便面完事。至于路上買的幾十盒自熱米飯，大家也沒有胃口吃，后來全送獸形湖公安檢查站的干警了。就連鹽湖鄉(xiāng)買的幾箱礦泉水，大家也消耗極少。早上大家都是直接熱八寶粥，中午車上吃點干糧，晚上煮點方便面完事。

3、車床：我車上一直改裝有榻榻米的車床，加上有電熱毯，帶的被子也挺厚實，雖然晚上車外是零下20℃，車上還不錯，除了狹窄點、還真有點家里的感覺。

4、通訊工具：車臺我們都用的八重洲7900，手臺我用的泉盛UV2，都挺好用的。另外兩車各帶了一部海事衛(wèi)星電話，用起來還行，主要用于無人區(qū)報報平安了。

5、攝影攝像設備：我?guī)Я藘刹考涯軘?shù)碼單反，相機還是要專業(yè)單反相機才可靠，零下20℃一樣用得上好；至于鏡頭帶兩個就可以了，路上也懶得換。運動攝像機我用的是SONY的，效果一般，僅供事后看看而已。

油耗

根據前兩年在阿里地區(qū)的油耗經驗，出發(fā)前我估算在羌塘里面的油耗應該在20～25L/100km，并多預留了50L。鹽湖鄉(xiāng)出發(fā)時，車上連備用油在內，共有270L汽油，當最后219上道時，我車總共剩油約90L，800km無人區(qū)耗油1 8 0 L，無人區(qū)油耗為22.5L/100km，基本上在估算范圍內。

氣候情況

羌塘里面是典型的高原小氣候，跟外面不同，哪怕緯度差2，氣溫也相差很多，主要因為雪山多，雨雪無常，其邊緣的花土溝、鹽湖鄉(xiāng)、雙湖、雁石坪這些點的天氣條件都只能參考，里面氣溫低5℃算很正常的。如果花土溝、鹽湖鄉(xiāng)、雙湖、雁石坪這些地方報了暴風雪或者大范圍降雪，那么里面肯定更嚴重，外面沒報的話，里面充其量就是白毛風和小雪。11月和2月的情況一樣，好走，但河流湖泊沒有上凍，或者說凍得不夠結實，走不了車，但凍土是基本不會陷車的。

這次穿越羌塘，我們11日上午就在鹽湖鄉(xiāng)遇到小雪，但地面上基本積不了雪，下午太陽出來就完全是晴天，路面一點影響也沒有。但從第二天晚上我們在獨立石湖邊扎營后，就開始一直下雪，到第三天早上地面基本上就被雪遮蓋了。等到繞過獨立石湖，里面的北北線沿途就完全是剛下過大雪后的景象了，地面積雪大概有0.5m，在山谷里面完全看不出地面上的河流、陡坡、土堆、大坑等各種地形。

所以在羌塘，完全不能用周圍地區(qū)的天氣情況來進行推斷，里面的氣候變化無常，只能先作好最壞打算。羌塘西段里面地形較為復雜，沿途有高山、河谷、河流、湖泊、沼澤、盆地等多種地貌，其中行駛難度最大的還是過冰河。由于下雪后，河流兩岸的坡度看不清，接近河岸的地方有冰凌和很厚的積雪，部分河道中也有冰雪，而且河流兩邊的灘地都被雪覆蓋了，根本看不出哪里是爛泥地、哪里是石頭灘，小的支流也看不出來。此次沿途經過了兩條較大的河流：大沙河、飲水河。其中過大沙河時天氣尚好，視野開闊，我們雖然過不了河口（太寬了），但繞行10公里后，很輕松地從上游過河。但第三天在雪后過飲水河就很艱難了，由于大雪覆蓋了河岸，河道情況不好判斷，我在過河途中陷車兩次，全靠后車拖出，后來完全是靠在河道里面沖才勉強上到對岸。

關于野生動物

野驢在中北線很常見，一群又一群，多的時候有上百頭。野驢非常喜歡和汽車賽跑，而且相對來說不是很怕人，有時候是故意在車前停停走走，非常配合我們的照相。但進入羌塘區(qū)域我就基本上沒怎么看到野驢，反倒是看到了大量的藏羚羊。

羌塘下雪后，在雪地上跟著羚羊群的蹄印走是個好辦法，這些野生動物很熟悉河谷里面的小道。野牦牛群我們在過飲水河時遇到過一次，它們膽子很小，只是狂奔，沒有向我們發(fā)起攻擊。單只野牦牛我們在克里雅山口也遇上過一次，當時它橫在路中間，豎起尾巴恐嚇我們，我們是惹不起躲得起，直接下道繞開了，主動溜掉，根本不給它攻擊的機會。

東汝鄉(xiāng)檢查站

羌塘西部接近219國道的區(qū)域，有一個東汝鄉(xiāng)公安檢查站，主要用于控制克里雅山口，阻止由新疆進入西藏的不法分子。10月13日，我們一行兩車四人進入無人區(qū)后第三天，在早上冒雪從獨立石湖邊北上，沿北北線接近獸形湖方向。由于這天途中經歷了獨立石湖邊換胎以及險過飲水河，大家都累得筋疲力盡，為鼓舞士氣，我為大家虛構出可以到獸形湖邊牧民家中買點牛羊肉、搭伙煮蘿卜燉牛肉、住在屋子里面烤火的幸福生活，一路上大家吃了幾天方便面了，早就都盼著能打打牙祭 。

野驢在中北線很常見，一群又一群，多的時候有上百頭。

野驢非常喜歡和汽車賽跑，有時候是故意在車前停停走走，非常配合我們的照相。

接近獸形湖，遠遠看到湖邊有好幾座分散的建筑物，我們一開始還以為是當?shù)卣疄椴孛裥薜墓潭ㄗ√帯＝Y果車子開到建筑物邊上，出來3個著便衣的男同志，為首的一位問我們是干什么的？哪里來？要求我們全部下車帶上證件登記，并把車開進壩子檢查，我們才搞清楚這里就是東汝鄉(xiāng)公安檢查站 。在登記并說明來意后，檢查站的同志告訴我們，要到克里雅山口里面看冰川可以，但不能去新疆，而且所有人的證件必須扣在站里。既然這樣，我們也只能接受。

然后就是我們最關心的借宿與搭伙吃飯的事情了，結果非常順利，經檢查站里面負責的小劉警官同意，我們可以直接用站里的被子和床休息，還可以直接使用檢查站的蔬菜、肉類、軍供大米、井水等給養(yǎng)物資與高壓鍋、煤氣罐、爐子等炊具生火煮飯，熱水也可隨時補充。唯一的要求是，大家既然在無人區(qū)萍水相逢，干脆一起搭伙做飯。于是我們四人角色一轉，負責當大廚，每天下午回到站上我們都使用縣政府為警官們定期運來的給養(yǎng)，盡可能變著花樣為大家提供一頓熱飯熱菜。

在檢查站的兩天，我們每天晚上都為大家提供6個熱菜和熱米飯，而且每天都基本不重復，我們做的飯菜，得到了檢查站同志的一致好評，第二天連中科院科考隊的同志也要求一起搭伙。 每次開飯，檢查站的同志還很熱情地扛出幾箱百事可樂和啤酒請我們喝，不過說實話，在高原上誰喝得下這些飲料呀。

陷車與逃亡

10月11日下午出鹽湖鄉(xiāng)后，我們很順利地沿車轍走了100多km。就在我們以為難度不大時，我們沿車轍在一山坡上闖入已解凍的凍土帶。

這個凍土帶位置較高，在山坡的半山腰，只是車轍印很深能看出幾分，我們也大意了。當時我覺得車頭一沉，心里暗叫：不好，趕快掛上低四和后鎖，前后亂沖一氣好歹沖出凍土區(qū)并上到山頭，尾隨的龍騰大哥的坦途卻不幸陷入凍土，我折回后用低四也拖不出來。大家只好挖土并結合千斤頂、木板進行救援，當時已經接近下午6點，藏區(qū)日落一般在8點，山坡上寒風陣陣，挖出的土都很快開始結冰了，我在邊上幫忙都連打寒戰(zhàn)。

真是屋漏偏逢連夜雨，就在我們挖土救援時，附近一藏民騎摩托車過來問我們有沒有當?shù)亓謽I(yè)部門的通行證，并向當?shù)亓謽I(yè)管理部門舉報后與另一藏民在旁邊監(jiān)督我們，準備待我們脫困后監(jiān)督我們返回縣城去補辦通行證。大家語言不通，我們解釋也沒有用。一想到辛苦挖出來后，還得回縣城，大家心都寒了。幸好這個地方電信還有信號，我們打電話找到當?shù)嘏笥严嘀?，幾番周折、問題得到解決后，兩位藏民總算自己離開了。

我們奮斗3小時后，總算把大哥的車子拖出來了。大家商量了一下，決定兩車連夜向北逃亡，離有人區(qū)域越遠越好，免得又被藏民扣住。

晚上10點過，我們逃到一個山凹處，看看離陷車地已有幾十公里，大家決定就此扎營，明早再跑。雖然山凹處風比較小，但還是很冷，我把帳篷拿給欣宇和小馬，他倆以我從未見過的快速度把帳篷搭好后就鉆進去睡了，估計是大家又冷又累，什么問題也沒人提了。

無法選擇的扎營點

進入無人區(qū)后，每次在下午4點前，我們都會在車臺中宣稱：今天一定會為大家找一個又避風、又平坦、海拔又低的扎營點，便于大家搭帳篷、煮飯、睡個好覺 。但每次都被事實證明：計劃跟不上變化快。第一晚是逃避藏民的追擊，晚上10點過才扎營，四周都是坡，根本談不上選擇最佳扎營點，結果大家一選就選在5200m的山凹 。第二晚更有戲劇性，下午4點過大家過了大沙河，就在幾個寬度在幾公里以上的河灘地上狂奔，因為怕突然陷進河灘上的淤泥，大家都帶著慣性跑，速度輕易不敢低于20km/h。等跑到下午7點左右，大家貼著山、跟著一群藏羚羊拐進一個大河谷，正跑得歡，突然車子就沉下去動不了，下車一看，車輪已經陷進凍土了，前進后退都不行，周圍幾十米都是這種凍土地面，表面看是干的，下面全是稀泥，人都站不住，幸好后車還沒有進來，不然兩個車都陷了才麻煩。前車出不來，這反而簡單了，這個泥塘就是今天的扎營地，等明天凍土凍硬了再走 。后車在泥塘外找了個稍微干點、平點的地方扎帳篷，我自己只好吃點方便面后，深一腳淺一腳地穿過凍土，回到泥塘中的車上睡了。至于什么背風不背風、海拔高不高，統(tǒng)統(tǒng)談不上了。我們的扎營點，完全成了隨機的。

通行證

出發(fā)前，按照慣例我們都辦了邊防證，我還去居委會和單位分別開了個證明，主要還是解決路途中檢查的問題，至少要證明咱們不是不法分子。其中那個居委會證明和單位證明還真起了作用。

在鹽湖鄉(xiāng)加油站，我的車周圍擺了7個油桶和6個油囊，加油站工作人員問我們是干什么的，要加這么多油？我直接把證明送上一看，OK。

但在阿魯錯周圍就沒有這么幸運了。藏民問：你們來干什么的 ？

答：來美馬錯和阿魯錯玩一下 。

藏民問：你們的通行證呢 ？

答：通行證？我們只有邊防證和居委會證明 。

藏民問：有林業(yè)局的通行證沒有？

答：這個真沒有 。

藏民說：那你們只有回縣上去辦證了。

走之前我們也問過革吉縣的朋友，也沒人聽說過縣上還要辦什么證。這次也當是為大家當小白鼠了。不過我還是要為大家提個醒，我們這次看到沿途都在修永久性的林業(yè)保護站，都是白色水泥建筑，帶院墻帶大壩子的，大家屆時可一定要提前去縣上辦個證喔。