曾家文

摘要：近年來，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國不斷加大對路橋交通基礎(chǔ)建設(shè)項目的投入，公路建設(shè)工程項目也隨之增加，公路的施工建設(shè)離不開公路路基工程，只有打好路基，公路的質(zhì)量才會有保障，才會在日后的使用中為人們提供便利。本文探討分析了如何對危險源進行辨識以及如何預(yù)防危險源的發(fā)生，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基；施工；危險源；辨識；預(yù)防

1 公路工程施工安全危險源辨識

在公路工程施工建設(shè)過程中，危險源是客觀存在的，所以安全危險源辨識無處不在，并表現(xiàn)出較強的過程性，這有利于各種危險源的準確辨識、對特性分析以及分級評價研究。

1.1施工作業(yè)之前，辨識危險源

這一階段的危險源辨識，是在整個公路工程項目施工建設(shè)前進行的，實際上是對統(tǒng)計評估。在該階段，最重要的工作就是結(jié)合各施工環(huán)節(jié)，全面考慮安全管控點上的關(guān)鍵點，對危險源進行提前預(yù)防、評估，做出施工危險源的初步判斷，合理編制清單列表。

1.2公路施工過程中辨識危險源

在公路工程施工過程中，對作業(yè)狀況、設(shè)備運行狀態(tài)、現(xiàn)場布置以及人員組織管理等進行直觀觀察，結(jié)合工況特點和施工要求，進行危險源辨識。通過該種方式，可以客觀反映施工現(xiàn)場的危險源情況，此時需補充危險源清單，并對其進行完善。公路工程施工實踐中的安全事故，應(yīng)當進行細致的分析，并對比分析成因，確定危險源；安全事故是危險源問題研究最具代表性、最直接的途徑，發(fā)生事故以后辨識危險源，具有非常重大的現(xiàn)實意義。在解決現(xiàn)有問題時，還要重點觀察危險源，并且規(guī)避其二次發(fā)生。

1.3公路施工后辨識危險源

在公路工程項目全面開展后，應(yīng)當及時記錄事故處理、反饋施工人員狀況、及時匯總施工安全記錄，從而形成和完善辨識危險源清單。同時，還要匯集潛在的危險源，在施工時已引發(fā)安全問題的危險源，并在基礎(chǔ)上形成數(shù)據(jù)信息庫，這為日后類似工程施工建設(shè)提供參考依據(jù)。

2 公路路基施工中危險源的預(yù)防措施

2.1 構(gòu)建危險源信息化管控體系

從實踐來看，公路施工過程中的危險源管控，實際上是動態(tài)化過程，每一種危險源都是變化的。隨著工程項目施工建設(shè)的層層遞進，安全危險源的等級、分布等，均發(fā)生較大的變化。當前公路工程項目施工建設(shè)具有周期性，危險源控制對象也隨施工進度變化而變化。通過建立公路工程施工安全危險源信息化管控動態(tài)體系，匯總危險源、實現(xiàn)自動化評價，給技術(shù)人員、管理人員以及操作人員和檢驗人員提供輔助支持。公路工程在危險工序之前，應(yīng)當及時預(yù)報和評估風險，明確注意事項，完成該工序時銷號，并隨公路施工建設(shè)不斷更新危險源排查數(shù)據(jù)庫。

2.2在有危險源存在的地方設(shè)立警示牌

工程技術(shù)人員要對施工現(xiàn)場進行定期的排查，對存在危險源的地方進行標記，并且由管理部門進行備案，對危險源的地點和數(shù)量都進行深入了解，掌握整個施工過程中的危險源清單，積極制定措施解決這些問題。在管理部門進行備案的主要內(nèi)容應(yīng)該有以下幾點：施工位置、類別、危險源部位、負責人、聯(lián)系人以及此危險源可能產(chǎn)生的危害、針對此危險源的整改措施。警示牌的告知能夠最直接的提醒危險源的存在，是必須要執(zhí)行的步驟。

2.3 危險源的預(yù)案處理

公路路基在施工的過程中所遇到的危險源有很多，所以要對可能遇到的危險源進行預(yù)案處理?？梢苑謩e從施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位以及政府有關(guān)部門四個方面對危險源進行處理。施工單位主要是對危險源進行辨識、評估、自查以及上報；監(jiān)理單位主要控制施工中可能會出現(xiàn)的危險，督促危險源的辨識以及上報；建設(shè)單位主要是建立施工中的危險源的監(jiān)督制度，施工現(xiàn)場危險源的公示制度；政府有關(guān)部門或技術(shù)機構(gòu)對危險源進行分級，有利于危險源的分級控制。

2.4 對危險源進行分級控制

對危險程度高的危險源要加大控制與防護的力度，對危險源的存在要時刻注意，實時觀察人員安全管理的狀況，對于危險程度不高的危險源就要做到能夠及時的發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，充分地對資源進行利用，將危險源控制在掌控的范圍內(nèi)，切勿忽視小的危險源。對于危險程度達到中等及以上的程度時，即隨時可以對施工人員的生命安全產(chǎn)生威脅，要及時地對施工人員進行疏散，嚴格地落實“以人為本”方針，然后讓裝備齊全的專業(yè)的人員進行對危險源的排查。對重大的危險源進行定期的檢測，長期的監(jiān)控，實時的評估。

2.5建立公路施工的危險源的動態(tài)數(shù)據(jù)

建立公路路基施工的危險源的動態(tài)數(shù)據(jù)，不僅能夠?qū)Υ舜蔚墓仿坊氖┕さ男畔⒂辛艘粋€詳細的了解，還可以對其他類似的施工作業(yè)起到一個指導的作用，動態(tài)數(shù)據(jù)庫的建立可以使所有的數(shù)據(jù)進行共享，可以對所有的危險源特點以及預(yù)防的措施進行詳細的了解，這樣就可以減少許多無謂的時間，提高了公路路基施工的工作效率。動態(tài)信息庫的隨時更新使得施工人員對危險源的辨識有了很大的提高。

2.6防止環(huán)境對施工的影響

為了避免環(huán)境因素對公路施工造成影響，相關(guān)部門一定要有針對環(huán)境的應(yīng)急措施。在制定應(yīng)急措施時，還要選擇合適的時間對所有作業(yè)人員進行實際演練，使每一個人都能夠了解環(huán)境對于施工的影響，使工作人員在遇到危險時能夠冷靜地處理各項問題。另外，為了保證公路施工的正常進行，管理部門要建立安全生產(chǎn)的考核機制，確保施工的正常進行，使施工進入良性循環(huán)之中。

結(jié)束語

公路橋梁是關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要交通命脈，因其具有建設(shè)工期長、投資金額大、技術(shù)要求復(fù)雜等特點，如不加強施工過程中的安全管理就不可能保障安全運行。在具體的建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)做到全面辨識危險源，并采取嚴格的控制措施，將安全隱患予以全部消除。這也是預(yù)防建成投產(chǎn)后發(fā)生安全事故的最有效途徑之一。本文基于此，對危險源的識別與控制工作進行了探討，希望能為相關(guān)人員提供借鑒。

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