鄧 欣

中交第二航務(wù)工程局有限公司深圳分公司

企業(yè)的設(shè)備管理與設(shè)備維修管理

鄧 欣

中交第二航務(wù)工程局有限公司深圳分公司

當(dāng)前很多企業(yè)的設(shè)備管理模式是由上級(jí)主管單位統(tǒng)一規(guī)劃、選型、購置、建檔。企業(yè)負(fù)責(zé)使用、日常維護(hù)和維修，報(bào)廢和更新報(bào)上級(jí)主管單位批準(zhǔn)。但是由于采購選型和使用單位的分離，存在著選型失誤，配置不合理，維護(hù)代價(jià)高等缺陷等問題?；诖?，本文簡要分析了企業(yè)設(shè)備管理存在的主要問題，對(duì)加強(qiáng)企業(yè)設(shè)備管理的措施以及設(shè)備維修管理進(jìn)行了探討分析。

企業(yè)；設(shè)備管理；問題；措施；維修管理

一、企業(yè)設(shè)備管理存在的主要問題

企業(yè)設(shè)備管理存在的問題主要有：(1)設(shè)備配置不合理問題。由于一般施工企業(yè)缺乏對(duì)設(shè)備配置的長期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時(shí)反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購進(jìn)調(diào)入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機(jī)”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。(2)設(shè)備管理制度問題。在現(xiàn)場施工中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識(shí)仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。

二、加強(qiáng)企業(yè)設(shè)備管理的措施

結(jié)合高速公路施工企業(yè)對(duì)設(shè)備管理進(jìn)行分析。

1、合理配置機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備合理使用的兩個(gè)主要標(biāo)志為經(jīng)濟(jì)性與高效性。(1)施工方案優(yōu)選化。施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量以及進(jìn)出場時(shí)間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。(2)現(xiàn)場布局合理化。施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，如何合理布局施工現(xiàn)場非常重要。應(yīng)注意以下幾方面：第一充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置；第二、就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性。

2、設(shè)備管理專業(yè)化。(1)管理人員專業(yè)化。施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)有專業(yè)人員管理，形成科學(xué)有序的機(jī)械設(shè)備管理體系。為此，項(xiàng)目部應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，提高處理一般故障和突發(fā)事件的能力。(2)日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作，那么掌握設(shè)備的單位工作量及其費(fèi)用就非常重要。設(shè)備管理人員要加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)管理，進(jìn)行量化分析、經(jīng)濟(jì)對(duì)比，以達(dá)到提高效率、減少開支的目的。定期進(jìn)行單機(jī)成本核算，核算出每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對(duì)投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，提高對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。(3)項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化。項(xiàng)目管理人員應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。

3、設(shè)備作業(yè)規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備駕駛、操作人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，決定了機(jī)械設(shè)備使用的可靠性、工作效率、完好率。(1)施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備， 要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重， 項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行定人、定機(jī)、定崗責(zé)任制，堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。(2)安全教育經(jīng)常化。工程施工具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)性，既有交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，也有機(jī)械安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。安全出了問題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，項(xiàng)目部要以多種形式進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)對(duì)事故的預(yù)見、防范和應(yīng)急能力，積極消除安全隱患，確保機(jī)械設(shè)備的安全。

三、企業(yè)設(shè)備維修管理的分析

1、企業(yè)設(shè)備維修管理內(nèi)容。設(shè)備維修管理是企業(yè)追求生產(chǎn)設(shè)備零故障、零非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間、零速度損失、零廢品等生產(chǎn)目標(biāo)的需要，企業(yè)設(shè)備維修管理工作依賴于可靠的專業(yè)維護(hù)人員而非一般意義上的維修工，該項(xiàng)管理工作落實(shí)到位的前置條件是要求企業(yè)樹立管理標(biāo)桿，注重專業(yè)維護(hù)人員維修技能的培養(yǎng)，從而保證設(shè)備運(yùn)行效率與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代維修管理從事后維修階段、預(yù)防性定期修理階段發(fā)展到綜合維修管理階段，具體內(nèi)容包括維修計(jì)劃管理、維修技術(shù)管理、維修成本管理、維修備件管理及維修過程管理等主要內(nèi)容。

2、企業(yè)設(shè)備維修管理模式。企業(yè)設(shè)備維修管理工作需要面對(duì)設(shè)備老化、電氣連接頻發(fā)性過熱等導(dǎo)致設(shè)備故障率高的問題，設(shè)備維修管理需要根據(jù)設(shè)備性能及運(yùn)行特點(diǎn)并結(jié)合企業(yè)自身管理模式等推行設(shè)備的綜合管理模式。設(shè)備維修管理的一般模式包括兩種，其一是預(yù)防性維修，主要通過對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)、清掃、修理等方式實(shí)行直接預(yù)防和監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行間接預(yù)防，防止設(shè)備發(fā)生故障或在設(shè)備發(fā)生故障之前檢測(cè)出故障的存在，而有計(jì)劃性的進(jìn)行設(shè)備維修；其二是改善性維修，即設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)故障時(shí)，可根據(jù)故障的檢測(cè)結(jié)果制定相應(yīng)的維修計(jì)劃實(shí)行有計(jì)劃的維修，或者是臨時(shí)性的維修、搶修這種無計(jì)劃的維修方式，目的都在于快速排除設(shè)備故障，屬于應(yīng)急性的維修管理模式。

結(jié)束語：

綜上所述，在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，設(shè)備管理是企業(yè)管理中非常重要的內(nèi)容，其不僅需要應(yīng)用相關(guān)理論，而且需要結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，在設(shè)備的壽命周期內(nèi)，追求最低的經(jīng)濟(jì)成本與使用效能的最大化。

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