卜向遠(yuǎn)

浙江工程建設(shè)監(jiān)理公司

城鎮(zhèn)道路瀝青砼裂縫產(chǎn)生原因及其處理措施

卜向遠(yuǎn)

浙江工程建設(shè)監(jiān)理公司

裂縫、塌陷、隆起及擠漿等都是現(xiàn)階段瀝青砼路面常見的病害類型。其中裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)最為常見的病害，裂縫不僅會對路面結(jié)構(gòu)整體性造成嚴(yán)重破壞，還將導(dǎo)致混凝土受力條件產(chǎn)生較大程度的改變，進(jìn)而對整個(gè)道路的質(zhì)量、行車安全性產(chǎn)生極大的危害。為此，必須做好瀝青砼路面裂縫防治工作。

瀝青混凝土；裂縫原因；處理措施

一、瀝青砼路面裂縫的分類

按裂縫的形狀可分為縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫(龜裂)和不規(guī)則裂縫等四種形式。

1、網(wǎng)狀裂縫。相互交措的裂縫將路面分割成形似網(wǎng)狀或龜紋狀銳角多邊形小塊，塊尺寸小于50×50 cm。隨著荷載重復(fù)作用次數(shù)增加，平行縱縫間出現(xiàn)了橫向、斜向連接縫，形成多邊、銳角、形似網(wǎng)狀、龜裂狀的裂縫形式。

2、縱向裂縫。與道路中線大致平行的長直裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。路基、基層沉降引起的縱縫，通常斷斷續(xù)續(xù)，綿延很長；施工搭接引起的縱縫，其形態(tài)特征是長且直；而結(jié)構(gòu)承載力不足引起的縱縫多出現(xiàn)在路面邊緣，由于路基濕軟造成承載力不足，從而導(dǎo)致縱縫。

3、橫向裂縫。與道路中線近于垂直的裂縫，有時(shí)伴有少量支縫。橫向裂縫多由路基、基層裂縫的反射或由路面低溫收縮造成；最初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫。

4、不規(guī)則裂縫。路面裂縫呈不規(guī)則形狀，塊的最長邊長小于100cm，不規(guī)則裂縫主要由面層材料的收縮和溫度的周期性變化所致。

二、瀝青砼路面裂縫產(chǎn)生的原因

1、設(shè)計(jì)因素。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或厚度不足，路面強(qiáng)度不能滿足行車要求或者對路面設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量年均增長率估計(jì)偏小，致使路面強(qiáng)度日趨不足，滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需要。

2、施工因素。由于基層混合料離析或碾壓不密實(shí)及機(jī)械組合不合理，造成基層上部1～2cm細(xì)粒上浮，形成強(qiáng)度較弱的薄層。在行車荷載作用下，易產(chǎn)生龜裂。另一方面由于施工控制不好，無機(jī)結(jié)合料沒有拌和均勻，在底部存有素土夾層，導(dǎo)致瀝青砼面層產(chǎn)生塊狀裂縫。另外，對于水泥穩(wěn)定類的半剛性基層，若水泥用量過大，基層的強(qiáng)度就高，剛性就大?；鶎硬牧吓c下層材料的模量比就會增加，從而增大基層底面由行車荷載而引起的拉應(yīng)力，容易使基層在行車荷載的作用下開裂。同時(shí)，材料的抗拉強(qiáng)度較高，裂縫的間距就大，其寬度也大，容易將瀝青砼面層拉裂，形成反射裂縫。

3、天氣因素。雨水等水的損害加劇了裂縫的產(chǎn)生。水分滲到路面空隙和裂縫中， 在外力作用下，導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力降低并逐漸喪失粘結(jié)力。因?yàn)樗值牟粩嗲秩?，在汽車車輪?dòng)態(tài)荷載的反復(fù)作用下，進(jìn)入路面空隙裂縫中的水分又不斷產(chǎn)生動(dòng)水壓力或真空負(fù)壓抽吸的反復(fù)循環(huán)，水分逐漸滲入到瀝青與集料的界面上。瀝青膜從面料表面脫落，瀝青混合料掉粒、松散，形成網(wǎng)狀裂縫并不斷擴(kuò)大。

三、城鎮(zhèn)道路瀝青砼路面裂縫處理措施

1、橫向施工縫的處理

(1)立縫搭接法。由于施工中斷，造成路面橫向接縫，我們采用的接縫做法是：在接縫處將先期鋪筑的瀝青路面未充分壓實(shí)或薄的部分垂直刨除，刨時(shí)要注意橫斷面寬度內(nèi)的線型直順，將橫斷面刨成垂直立茬見新后，徹底清掃干凈，在新茬斷面上均勻涂上粘層瀝青，粘層瀝青的用量應(yīng)根據(jù)基層狀況和路面鋪筑材料而定，油量太大，氣溫高時(shí)容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，油量少了容易結(jié)合不好，影響質(zhì)量。在接茬處攤鋪瀝青混合料時(shí)，先將熱料在接茬處攤成一條8com厚的料帶，壓住已鋪面15cml左：右，邊攤鋪邊用耙子(鉛合金屬做成)摟平，人工攤鋪時(shí)應(yīng)盡量用扣鍬方法鋪筑，防止粗細(xì)料分離產(chǎn)生麻面，同時(shí)要注意瀝青混合料的松鋪系數(shù)，它是隨著施工方法和混合料的品種而異，應(yīng)通過實(shí)踐來確定，一般人工攤鋪系數(shù)粗式瀝青砼為1.25―1.35左右，細(xì)粒式瀝青混凝土為1.30。1.45左右。這項(xiàng)工作掌握難度較大，應(yīng)選派有一定施工經(jīng)驗(yàn)的同志來摟耙找平，并要注意與接縫邊緣的線型順接，如果發(fā)現(xiàn)不合適的地方.應(yīng)及時(shí)篩一些熱料修整，待修整好之后馬上碾壓，碾壓的順序是：當(dāng)鋪筑的瀝青混合料溫度為80～110℃時(shí)，先用6―8t2輪壓路機(jī)沿著道路橫向?qū)κ┕たp初壓2遍，速度不宜太快，碾壓時(shí)壓路機(jī)滾筒大部分要壓在原先已鋪筑好的瀝青路面上，僅留有10。15cm寬度壓至新攤鋪的瀝青混合料接縫處，隨即對平整度、路拱進(jìn)行檢查，并及時(shí)做必要的修整，若出現(xiàn)推移現(xiàn)象，應(yīng)待瀝青混合料溫度稍低后再壓，若出橫向細(xì)裂紋及其它問題應(yīng)分析原因及時(shí)采取措施處理，然后用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行終壓2―3遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，確保路面平整密實(shí)完好。壓路機(jī)碾壓不到的邊角之處應(yīng)用平板振動(dòng)或熱烙鐵夯壓密實(shí)。

(2)臺階式搭接法。雙層瀝青路面和新舊路面接縫時(shí)，多采用層與層、幅與幅之間臺階式錯(cuò)開1m以上的銜接方法。不允許2層在1個(gè)斷面相接，以保證接縫處有足夠厚度和強(qiáng)度，接縫要膠接緊密平整密實(shí)，避免行車后造成早期破壞。其施工方法和要求同立縫搭接法施工。

2、縱向施工縫的處理

一般路面都應(yīng)全幅攤鋪，盡可能減少施工縱縫，確需半幅施工時(shí)，應(yīng)事先做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。在半幅施工時(shí)，路中心線處應(yīng)事先設(shè)置模板，模板可做為攤鋪厚度的基準(zhǔn)，又可在碾壓時(shí)防止混合料向外推擠。為了避免縱向接縫過多，應(yīng)自路邊向路中心逐漸攤鋪，并保持橫向齊頭向前進(jìn)行，邊攤鋪邊用耙子找平，摟耙子時(shí)要做到輕重一致，按一個(gè)方向往返摟2―3次，達(dá)到平整即可，防止造成粗料浮在表面，如遇少量大料要及時(shí)清掃撤在底層上不要集中成堆，避免粗細(xì)不勻產(chǎn)生麻面。

3、低溫時(shí)施工縫的處理

低溫時(shí)施工關(guān)鍵是減少瀝青混合料熱量損失，除在拌制瀝青混合料和運(yùn)輸過程中要采取加熱保溫外，在施工現(xiàn)場要充分做好攤鋪前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，施工中要突出“快”字，即快卸、快鋪、快找平、快碾壓、減少作業(yè)時(shí)間，以盡量減少熱量的損失。在接縫處理上，因?yàn)槊咳珍佒r青混凝土路面不可避免地要出現(xiàn)縱向和橫向接縫，由于新舊瀝青混合料溫度不同，也不易連成一個(gè)整體，同時(shí)密實(shí)度也不易達(dá)到要求，故對施工縫必須仔細(xì)處理。

四、結(jié)束語

綜上所述，只有通過各方的合理設(shè)計(jì)，精心施工，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等工作，才能提高城鎮(zhèn)道路建設(shè)質(zhì)量，改善瀝青砼路面使用質(zhì)量，并能夠?qū)崿F(xiàn)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1]王磊;城市道路瀝青砼裂縫產(chǎn)生原因及其處理措施研究[J].科協(xié)論壇(下半月).2010年08期