董明明

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，我國居民對道路交通運(yùn)輸?shù)囊笕諠u提升。在這樣的背景之下，我國公路交通工程的建設(shè)加強(qiáng)了新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用。為了促進(jìn)橋梁建筑結(jié)構(gòu)剛度、耐久性等性能的提升，加強(qiáng)了連續(xù)梁施工技術(shù)的應(yīng)用。文章介紹了連續(xù)梁施工技術(shù)的內(nèi)涵，并就預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行論述，希望能為我國道路建設(shè)效率、質(zhì)量的提升做一些貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土；連續(xù)梁設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號：U44 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）25-0179-02

為了實(shí)現(xiàn)我國各區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，我國的有關(guān)部門加強(qiáng)了道路交通系統(tǒng)的構(gòu)建、完善。在這樣的背景之下，為了促進(jìn)橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的提升，加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用。本文著重分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋特點(diǎn)，并就該類型橋梁的設(shè)計(jì)與施工進(jìn)行論述。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的特點(diǎn)

由于傳統(tǒng)的混凝土框結(jié)構(gòu)在橋梁工程建設(shè)的過程中普遍存在跨度小、柱網(wǎng)密的缺點(diǎn)，無法實(shí)現(xiàn)橋梁工程功能性的提升?；诖?，為了規(guī)避這類問題，實(shí)現(xiàn)橋梁效益的提升，加強(qiáng)了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工工藝的運(yùn)用。

一般而言，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)在運(yùn)用的過程中不僅截面小、重量輕、抗裂性強(qiáng)等特點(diǎn)，其往往能夠節(jié)約所使用的鋼材、混凝土等建材，促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)效率、質(zhì)量的提升。

2 混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)概述

目前，在道路橋梁的設(shè)計(jì)中選用了混凝土連續(xù)梁施工工藝，需要依據(jù)地形、地質(zhì)等因素對橋梁平面布置狀況進(jìn)行決定。一般情況下，可以采用四種布置方式進(jìn)行作業(yè)，分別是：正交、斜交、單向曲線、反向曲線。

其中，施工難度最小、構(gòu)造最為簡單的布置方式為正交橋梁。而斜交橋梁在構(gòu)建時(shí)，需要確保伸縮縮縫、墩臺等部件與主梁中線垂直，從而滿足于橋梁上、下行車以及洪水下泄的要求。而曲線橋在設(shè)計(jì)、構(gòu)建時(shí)，往往需要將伸縮縫、墩臺進(jìn)行徑向布置工作，從而促進(jìn)內(nèi)力分析作業(yè)的穩(wěn)步開展。

一般而言，為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋立面布置、施工作業(yè)效率的提升，設(shè)計(jì)單位需要科學(xué)的開展項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，從而在最大程度上保障橋梁項(xiàng)目的適用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋問題

目前，我國的建設(shè)部門在道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建、完善過程中，普遍借助預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁工程進(jìn)行作業(yè)，確保交通系統(tǒng)通行度的提升。但事實(shí)上，該類型橋梁在投入使用的過程中普遍存在跨中下?lián)?、梁體開裂等問題，導(dǎo)致橋梁使用壽命的降低，造成行車安全。關(guān)于導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁出現(xiàn)相關(guān)病害的原因，筆者進(jìn)行了下述的總結(jié)。

3.1 設(shè)計(jì)問題

作為橋梁施工建設(shè)的基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量往往對后續(xù)工程的建設(shè)產(chǎn)生較大的影響。但目前，我國的橋梁建設(shè)單位在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)普遍存在結(jié)構(gòu)分析不全面、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足、理念落后的狀況，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁工程在建設(shè)時(shí)存在尺寸不足、抗剪承載等性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)的狀況，促使橋梁受力遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)儲備，導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)病害問題的出現(xiàn)。

3.2 施工問題

橋梁施工建設(shè)問題的出現(xiàn)，也對橋梁的后期使用、使用壽命產(chǎn)生較大的影響。目前，施工單位以及人員在項(xiàng)目建設(shè)時(shí)容易出現(xiàn)混凝土集料不合格、混凝土攪拌、振搗作業(yè)不到位等狀況都容易誘發(fā)施工建設(shè)的質(zhì)量問題。

事實(shí)上，這類建設(shè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)往往導(dǎo)致混凝土連續(xù)梁橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形、保護(hù)層過薄、橋面張裂等問題的出現(xiàn)，最終導(dǎo)致橋梁預(yù)應(yīng)力損失過大，促使橋梁跨中撓度的增加，不利于橋梁的穩(wěn)定性、安全性的提升。

3.3 管理養(yǎng)護(hù)問題

連續(xù)梁橋梁在投入使用后，因?yàn)槿狈罄m(xù)的管理、養(yǎng)護(hù)工作，繼而導(dǎo)致橋梁在使用過程出現(xiàn)不同程度的問題。一方面，橋梁在使用的過程中出現(xiàn)了過多的超限、超載車輛，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)活載內(nèi)力出現(xiàn)了大幅度的上升趨勢，故而誘發(fā)了結(jié)構(gòu)開裂、破損等問題。另一方面，養(yǎng)護(hù)管理單位在開展橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，因橋面混凝土鋪裝厚度過多，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大的活載沖擊效應(yīng)，促使橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的裂縫。

4 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

為了進(jìn)一步促進(jìn)我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋建設(shè)質(zhì)量、效率的提升，滿足我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需求。我國的橋梁建設(shè)單位需要對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工工作進(jìn)行嚴(yán)格的把握。關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁式橋設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)，筆者進(jìn)行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

4.1 加固設(shè)計(jì)

由于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋工程在投入后期使用的過程中，易出現(xiàn)裂縫等問題而降低了預(yù)應(yīng)力度以及使用壽命?；诖?，為了規(guī)避這一問題的出現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員需要科學(xué)的開展加固設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)人員在開展加固設(shè)計(jì)前，需要對橋梁結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行全面的分析工作，并就影響裂縫出現(xiàn)的因素進(jìn)行模擬分析工作，針對性能不足的區(qū)域進(jìn)行加固處理，從而促進(jìn)梁體結(jié)構(gòu)安全性、穩(wěn)定性的提升。以某大橋建設(shè)為例，該橋梁在設(shè)計(jì)作業(yè)時(shí)，為了確保其運(yùn)行效率、質(zhì)量的提升，設(shè)計(jì)人員對橋梁的鋼筋等建材進(jìn)行分析工作，發(fā)現(xiàn)橋梁的縱向抗彎能力符合設(shè)計(jì)要求，但是其在腹板區(qū)域卻存在主拉應(yīng)力較大的狀況，容易導(dǎo)致開裂狀況的出現(xiàn)，故而需要開展加固處理工作。

4.2 縱向、豎向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)

由于縱向預(yù)應(yīng)力筋布置方法等因素會對腹板斜裂縫產(chǎn)生較大的影響，阻礙預(yù)應(yīng)力橋梁效益的發(fā)揮。為了規(guī)避腹板斜裂縫等問題的出現(xiàn)，作業(yè)人員需要科學(xué)的開展縱向、豎向預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)工作。

在這樣的狀況下，需要依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的彎距絡(luò)圖進(jìn)行作業(yè)，并適當(dāng)?shù)牟贾梅懒唁摻?，從而?shí)現(xiàn)對于梁橋裂縫的規(guī)避。此外，需要盡可能的降低豎向預(yù)應(yīng)力對結(jié)構(gòu)主拉應(yīng)力的影響，故而需要借助低同縮錨具進(jìn)行作業(yè)，促進(jìn)橋梁質(zhì)量效率的提升。

4.3 極限設(shè)計(jì)

為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的質(zhì)量與效果，設(shè)計(jì)人員還需要科學(xué)的開展極限設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，要考慮到預(yù)應(yīng)力板截面的荷載效應(yīng)組合受彎強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，并在各項(xiàng)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，對次彎矩進(jìn)行綜合考量。endprint

一般情況下，在極限設(shè)計(jì)的過程中，為了確保橋梁結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)受力性能的緩解，分散受拉區(qū)裂縫，在設(shè)計(jì)過程中需要加強(qiáng)混合配筋的設(shè)置，并對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)作補(bǔ)充設(shè)計(jì)，選取合適的荷載效應(yīng)值與材料參數(shù)，驗(yàn)算抵抗預(yù)應(yīng)力筋失效時(shí)連續(xù)倒塌所需的非預(yù)應(yīng)力筋用量。

4.4 連續(xù)梁施工控制

為了進(jìn)一步促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋梁施工建設(shè)效率、質(zhì)量的提升，需要對施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的管控。關(guān)于連續(xù)梁施工控制措施，筆者進(jìn)行了下述的總結(jié)。

4.4.1 控制模板制作、安裝質(zhì)量

在開展相關(guān)作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)工程建設(shè)的狀況進(jìn)行模板的科學(xué)設(shè)計(jì)。而在模板加工制作的過程中，需要對支架鋪面板進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，并預(yù)留一定的空間進(jìn)行支座的安裝。最后，施工人員在安裝模板時(shí)，要加強(qiáng)支架彈性變形程度等因素的考量，并對支座的安裝質(zhì)量進(jìn)行充分檢查，規(guī)避混凝土在澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿狀況。

4.4.2 科學(xué)開展鋼筋、波紋管道安裝

在開展相關(guān)作業(yè)之前，施工人員需要科學(xué)的開展鋼筋綁扎、安裝工作，并在完成底板、腹板間的鋼筋綁扎工作之后，在開展橋面鋼筋綁扎工作。此外，在開展波紋管的安裝工作時(shí)，施工人員需要依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)的進(jìn)行施工作業(yè)，并利用鋼筋對鋼束管道進(jìn)行定位工作。

為了促進(jìn)該項(xiàng)作業(yè)效率、質(zhì)量的提升，確保錨頭的點(diǎn)半與螺旋經(jīng)中軸線呈現(xiàn)出垂直狀態(tài)，并利用焊接方式進(jìn)行固定。

4.4.3 整體現(xiàn)澆施工技術(shù)

目前，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，需要借助整體現(xiàn)澆技術(shù)進(jìn)行作業(yè)。首先開展支架的搭設(shè)工作，將模板安裝在支架上，并對鋼筋骨架進(jìn)行綁扎。此外，為了確保工程建設(shè)效率的提升，施工人員需要遵循實(shí)際工程的施工工序。完成混凝土澆筑后，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后方能開展模板拆除、預(yù)應(yīng)力筋張拉以及管道壓漿工作。

4.4.4 施工質(zhì)量控制

在開展施工質(zhì)量控制作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格對混凝土生產(chǎn)、澆筑作業(yè)進(jìn)行控制，并依據(jù)國家的要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梁體的澆筑作業(yè)。此外，對混凝土的施工配合比進(jìn)行嚴(yán)格把握。一般情況下，施工人員需要依據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫、骨料等因素對混凝土的含水量進(jìn)行調(diào)整，從而確保混凝土的強(qiáng)度、耐久性得到顯著的提升。

不僅如此，建設(shè)單位還需要將混凝土泵設(shè)置在靠近澆筑地點(diǎn)區(qū)域，并在澆筑作業(yè)開始之前進(jìn)行雜物的清理工作，并確?；炷恋木鶆蚍植肌６跐仓鳂I(yè)時(shí)，工作人員需要積極的開展監(jiān)督工作。最后，施工人員還需要開展混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，并在拆模過程中規(guī)避了混凝土水化熱過高現(xiàn)象的出現(xiàn)，促進(jìn)施工效率、質(zhì)量的提升。

5 結(jié)束語

本文主要分析了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的設(shè)計(jì)、施工措施。筆者認(rèn)為，隨著我國公路交通行業(yè)的不斷發(fā)展以及各類技術(shù)、設(shè)備的更新，我國的橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量、效率必將獲得長足的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)各項(xiàng)效益的取得。

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