路虎誕生

路虎這個品牌是從1945年開始籌劃，1947年第一輛原型車問世，1948年路虎正式誕生。它的祖上就是大名鼎鼎的羅孚！對國人來說，羅孚是一個再熟悉不過的品牌，它就是現(xiàn)在上汽榮威的前身。羅孚曾經(jīng)是英國最為龐大的汽車品牌，英國皇室專屬座駕。

1887年，羅孚在英國創(chuàng)立。創(chuàng)立之初，羅孚主要致力于生產(chǎn)自行車，直到1904年羅孚的第一輛汽車才正式誕生。1945年，二戰(zhàn)結束后，羅孚（Rover）汽車決定研發(fā)一款全新車型。當時，羅孚公司的實權派人物在一次農(nóng)田勞作時，受到戰(zhàn)后留下的一輛美國威利斯Jeep的啟發(fā)，決定生產(chǎn)一輛輕型四輪驅(qū)動多功能車型，新車的研發(fā)理念就是可以在農(nóng)田等惡劣路況下行駛。路虎的英文名稱“Land Rover”就是指“可用于農(nóng)耕的羅孚汽車”。

1948年，路虎正式誕生。第一款車型采用的是1.595L的汽油發(fā)動機，在4月份的阿姆斯特丹車展上展出時，可謂一鳴驚人，深受人們喜愛。銷量也隨之井噴。從1948年的3048輛，到1949年的8000輛，再到1950年的16000輛，銷量飛速增長。

當然，外能沖鋒陷陣，內(nèi)可種地耕田的路虎并不只是受到農(nóng)民的喜愛，軍方也很中意。1949年英國軍方開始采購第一輛路虎，后來逐步裝備了多款路虎的不同車型，路虎也成為了英國軍方的標準輕型四輪驅(qū)動汽車。

嶄露頭角

轉(zhuǎn)眼間到了20世紀50年代，隨著大眾廣泛的認可，路虎的市場地位也逐漸得到確認。但是，它們并不甘于此，而是想要追求更大、更廣闊的市場。

在這個時候，路虎的設計師開始展現(xiàn)自己的驚人想象力。它們摒棄了單向離合器，增大了發(fā)動機排量，推出了不同軸距的車身和底盤并且首次使用柴油發(fā)動機，這一系列改進讓路虎的銷量在幾年時間內(nèi)飛速飆升至20萬輛。

到了1959年，經(jīng)過此前一系列的變革，第25萬輛路虎正式下線，市場地位也正式得到確認。

市場地位得到確認的路虎，進一步詮釋著自己的輝煌。20世紀60年代，四驅(qū)車市場異?；鸨?，路虎也在此期間大放異彩，到了1966年，銷量已經(jīng)達到了50萬輛。并且隨著市場的需要，路虎開始考慮把舒適、安靜、性能和越野性集于一身，從此，路虎開啟了自己頂級豪華越野車的征程。

走上巔峰

1970年，一代傳奇路虎攬勝登上歷史舞臺。如果說到路虎最具代表性的車型，毫無疑問是路虎攬勝。時至今日，它依然是市場上最頂級的超級豪華越野車之一。

其實早在1967年，攬勝的原型車就已經(jīng)制造成功了，它是路虎的第一款全尺寸原型車。經(jīng)過一年時間的車輛測試，1968年此車開始投產(chǎn)，并開始了路試。到了1970年6月17日，路虎正式向大眾公布了這款車型。在當時它搭載了3.5L V8發(fā)動機，越野能力毋庸置疑。在主打越野能力的同時，攬勝同時兼顧了車輛的公路性能。整車的駕駛感受和舒適性達到了空前的高度，此一戰(zhàn)路虎大獲全勝。一時間，路虎的分銷商可謂是門庭若市，火爆異常。

攬勝的成功為路虎帶來了諸多榮譽，一時間路虎成了全世界的寵兒，各種榮譽接踵而至。1970年10月，在英國伯爵車展上攬勝獲得“最佳展出車型”等一系列獎章，1971年CAR汽車雜志評攬勝為1971年最佳車型，同年倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）杜瓦獎（Dewar trophy）賦予攬勝“汽車工業(yè)史上英國最佳技術革新”的榮譽。法國人甚至在盧浮宮的藝術展覽館內(nèi)展出了一輛攬勝，并稱其為現(xiàn)代雕塑藝術的杰出作品。

在路虎大獲成功的同時，母公司羅孚卻是每況愈下，舉步維艱。于是，到了1978年，路虎從羅孚分離出來，開始獨立運營。至此，原本就貼地飛行的路虎終于插上了一雙翅膀，得到了可以起飛的機會。

到了1989年，路虎又為大家?guī)硪豢钭阋杂绊懯澜畿囀械能囆汀坊l(fā)現(xiàn)。1989年9月16日法蘭克福車展上，Discovery發(fā)現(xiàn)系列車型正式亮相。它的定位居于攬勝之下，推出時主要目標是為了適用于家庭休閑用途，是一款中等價位的休閑旅行車。最初只有三門車型，到后來增加了5門車型。發(fā)動機依然用的是3.5L V8發(fā)動機，同時也新增了新型直噴渦輪增壓2.5升TDI柴油發(fā)動機。雖然定位稍低于攬勝系列，但是發(fā)現(xiàn)系列一經(jīng)推出也即刻引爆了市場，以至于競爭對手終日不得安寢。

顛沛流離

1990年，路虎將老款的Land Rover系列產(chǎn)品更名為路虎衛(wèi)士，以此來區(qū)別不同的產(chǎn)品和品牌。路虎衛(wèi)士的改進也獲得了一定的成功。

1994年，寶馬收購了路虎的母公司羅孚，作為集團旗下的越野品牌，路虎也一并被并入到了寶馬。被收購后不久，路虎推出了一款全新的攬勝，與之前所有的車型都有不同，新型攬勝采用了全新的底盤和傳動系統(tǒng)，搭載了被改進后的超強V8發(fā)動機，但僅持續(xù)了兩年時間這款車便退市了。

在1997年路虎迎來了50周年慶典，在這個時候他們又推出了一款全新車系，這便是路虎神行者。神行者承載了很多獨特的設計理念，這些特征也為路虎樹立了新的產(chǎn)品標識。

雖然這些產(chǎn)品也獲得了一定的成功，但是始終沒有回到過去的輝煌時代。

2000年，寶馬以30億歐元的價格將路虎全系品牌賣給了福特。進入福特后的路虎陸續(xù)推出了幾款新品：2004年，推出全新發(fā)現(xiàn)3，發(fā)布路虎獨有專利越野技術——全地形反饋適應系統(tǒng)；2005年，推出路虎第5個子品牌——攬勝運動版；2006年，全新路虎神行者2代上市；2007年，路虎2007新款衛(wèi)士正式推出。

2008年，全球金融危機爆發(fā)，不堪重負的福特自身難保，將路虎以23億美元的價格賣給了印度塔塔集團。至此，路虎顛沛流離的歷程總算是告一段落了。

煥發(fā)第二春

其實塔塔收購路虎之時并不為人看好，接手這樣一個瀕臨絕境的品牌，真的很需要底氣。但是，印度是一個神奇的國度，總會有神奇的事情在這里發(fā)生。在潛心經(jīng)營了兩年之后，路虎居然盈利了！

很多人都會說其實是中國的土豪救活了路虎，這也是有一定的道理。也就是在路虎被塔塔收購的第二年，2009年，路虎先后將旗下的攬勝、攬勝運動版、第四代發(fā)現(xiàn)、神行者2代引入國內(nèi)，由此迎來了銷量的大爆發(fā)。

2007年，為了迎接公司的60周年慶，路虎特地推出了一款名為LRX的概念車，路虎希望以此概念車的設計理念來體現(xiàn)未來路虎的發(fā)展方向。

2010年路虎概念車LRX定名為Evoque，中文名就是極光。攬勝極光推出后憑借其驚艷的外形、小巧的身姿，瞬時間得到了中國車主的哄搶，當時可謂一車難求，基本都要加價購車，最高加價幅度一度達到了20萬以上。此等火爆，一則顯示了極光的受歡迎，也說明了中國汽車市場的畸形。

但是不久之后，路虎和奇瑞合作，推出了國產(chǎn)版的路虎極光，價格也隨之而大幅下降，無奈的是，銷量也從此一蹶不振，難道是因為國產(chǎn)太便宜了不夠面子？

扎根印度的路虎在穩(wěn)步發(fā)展下，迎來了自己的第二春。今年，旗下發(fā)現(xiàn)系列將迎來大換代，新款發(fā)現(xiàn)5將一改此前發(fā)現(xiàn)4的剛硬、方正、棱角分明的造型，變得圓潤許多，能否成功，我們拭目以待?。ň庉?可敬）endprint