方光山,殷 勇
(西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司,重慶401326)
從設(shè)備安裝角度談設(shè)計對專用工具制造的要求
方光山,殷 勇
(西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司,重慶401326)
通過對萬噸自由鍛油壓機安裝過程中出現(xiàn)問題的分析及其解決過程的描述,從安裝角度,提出了設(shè)計對專用工具制造的要求。
設(shè)計;制造;專用工具;預(yù)緊;自由鍛油壓機
西南鋁業(yè)(集團)有限責(zé)任公司(以下簡稱西南鋁)承擔(dān)國家某重點工程項目建設(shè),其中萬噸自由鍛油壓機是關(guān)鍵子項之一。經(jīng)技術(shù)交流和論證,結(jié)合重點產(chǎn)品要求,該油壓機確定為斜置雙柱結(jié)構(gòu)。設(shè)備主機由上橫梁、下橫梁、活動橫梁、立柱(拉桿以及螺母裝配)和主缸等組成(如圖1所示)。
通過公開招標(biāo),該設(shè)備由國內(nèi)一家特大型裝備公司承建。在具體設(shè)計中,由于下橫梁單件重量約500t,為了便于制造、運輸和安裝,將下橫梁設(shè)計成剖分式結(jié)構(gòu),需要在設(shè)備安裝現(xiàn)場將前后半體通過連接螺栓連成整體(如圖2所示)。
為了下橫梁前后半體連接螺栓及組合機架拉桿螺栓緊固,承建單位設(shè)計制造了專用預(yù)緊力拉伸器(以下簡稱專用工具),進(jìn)行螺栓緊固(如圖3所示)。
圖1 主機結(jié)構(gòu)簡圖
圖2 下橫梁簡圖
圖3 專用工具簡圖
承建單位設(shè)備運抵西南鋁現(xiàn)場,進(jìn)行下橫梁安裝過程中,在緊固下橫梁前后半體第2根連接螺栓(YS300×10)時,出現(xiàn)了專用工具螺母卡在連接螺栓頭部,擰不進(jìn)去,加力(杠桿)也擰不進(jìn)去。隨后反向拆卸也拆不下來,加力乃至套鋼絲繩用天車?yán)?,仍然拆不下來,專用工具螺母與連接螺栓抱死,導(dǎo)致安裝工作停止了。而且,在之后安裝組合機架、緊固立柱拉桿時,也出現(xiàn)類似專用工具螺母擰不進(jìn)去的情況。
要解決上述問題,主要方案有三個。方案1,用小型鋸床鋸斷連接螺栓被專用工具螺母抱死的部分,然后用車床加工掉(掏出)斷頭,修大螺母的內(nèi)螺紋尺寸(公差),再繼續(xù)安裝。優(yōu)點:實施方便快捷,對項目總工期影響時間短;不足是連接螺栓有一定損傷,連接螺栓鋸斷后的長度必須能夠滿足螺栓連接和預(yù)緊要求。方案2,用氣割割掉專用工具螺母,重新加工螺母,并適當(dāng)加大其內(nèi)螺紋尺寸(公差),然后繼續(xù)安裝。優(yōu)點:不損壞連接螺栓;不足是需要重新加工螺母,不僅需要費用,而且需要時間,對項目總工期影響較大。方案3,加熱專用工具螺母和冷卻連接螺栓相結(jié)合,用熱脹冷縮原理產(chǎn)生間隙,拆下專用工具螺母后,修大其內(nèi)螺紋尺寸(公差),再進(jìn)行安裝。優(yōu)點是不損傷連接螺栓和螺母,而不足之處是在加熱螺母時,會損壞專用工具件內(nèi)的密封件等。因為這兩個件材質(zhì)非常接近,而且擰在一起,熱脹冷縮同步,所以效果不好。
西南鋁、承建單位(安裝單位)、監(jiān)理單位的現(xiàn)場工程師對上述3個方案進(jìn)行了認(rèn)真研究,并測量了連接螺栓鋸斷后的總長度,決定采用方案1。
具體步驟為:
(1)松開連接螺栓另一端螺母,將連接螺栓竄向?qū)S霉ぞ叨恕?/p>
(2)將小型鋸床吊入基坑,調(diào)整好位置并卡緊,鋸斷螺栓。
(3)將專用工具螺母上車床,加工(掏出)卡死的螺栓頭。
(4)加工(修復(fù)處理)專用工具螺母,其內(nèi)螺紋尺寸(公差)+0.20mm,并在修復(fù)過程中進(jìn)行了試裝,達(dá)到既靈活可靠,又不至于間歇過大,影響連接效果。
專用工具螺母修復(fù)后,順利緊固了下橫梁前后半體的全部連接螺栓,預(yù)緊力達(dá)到了設(shè)計要求。
同樣,在安裝立柱拉緊螺栓時,也修大了其專用工具螺母內(nèi)螺紋尺寸(公差),順利緊固了16根拉桿螺栓,形成符合設(shè)計要求的雙柱預(yù)應(yīng)力組合機架。
通過萬噸自由鍛油壓機安裝過程中出現(xiàn)的問題及其處理過程的描述,可以得出如下結(jié)論:
(1)專用工具的制造不僅要符合圖紙設(shè)計要求,而且要在設(shè)備出廠時進(jìn)行試裝,以免在設(shè)備安裝現(xiàn)場出現(xiàn)問題,不僅造成處理成本高,而且影響安裝工期。
(2)對于采用預(yù)應(yīng)力(預(yù)緊力)連接的螺栓(尤其是鋸齒形、梯形、矩形等非普通螺紋),先加工專用工具,以專用工具螺母為模板加工(配作)螺栓的拉伸端,要逐個(根)進(jìn)行旋合,并且進(jìn)行標(biāo)記,以便保證現(xiàn)場順利安裝。
(3)對于一次性使用的專用工具,在不影響功能的前提下,配合尺寸公差可取設(shè)計上限或適當(dāng)放大,便于安裝。
榆林市:建設(shè)具有全球競爭力的鋁鎂合金材料基地
據(jù)了解,榆林市將建設(shè)具有全球競爭力的鋁鎂合金材料基地、化工新材料基地、半導(dǎo)體材料基地和晶體材料基地。將重點發(fā)展鎂、鋁、鋁鎂合金產(chǎn)業(yè),推動鎂合金大型型材、寬幅板材、鎂棒材及壓鑄件等深加工,發(fā)展電子級多晶硅、光伏級多晶硅、氮化鎵、碳化硅、石墨烯、石墨電極、碳纖維、藍(lán)寶石等新型材料。
新一代復(fù)合材料將沖擊大型民機鋁材用量
美國波音飛機公司生產(chǎn)的最新一代波音加長版“夢想客機”B787-10型飛機于今年3月31日在美國南卡羅來納州查爾斯頓國際機場首飛成功,這是迄今為止全球最新式的大型客機,也是波音公司制造的最大客機。787-10型飛機特大的亮點在于,它是由碳纖維復(fù)合材料制造的。航空復(fù)合材料主要是制造結(jié)構(gòu)(機翼、機身、方向舵等)零部件的碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)和碳化硅纖維增強的制造新型發(fā)動機零部件的復(fù)合材料,它們都具有質(zhì)量輕和耐熱性強、強度高等優(yōu)點。歐洲空客和美國波音公司的最新款大中型飛機的機體已有超過50%的部分使用CFRP。目前,可生產(chǎn)碳纖維與碳化硅纖維的有日本、德國和美國。估計全球2016年的總產(chǎn)量還不到200kt,2025年的預(yù)計產(chǎn)量或?qū)⒊^6500kt。
國內(nèi)首個鋁離子電池或在大亞灣誕生
大亞灣臨深片區(qū)“1+N”創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),緊鄰深圳坪山,是深圳東進(jìn)戰(zhàn)略直接輻射受益區(qū),也是大亞灣繼建設(shè)世界級石化產(chǎn)業(yè)后的又一重大發(fā)展平臺。不久前,博磊達(dá)與美國斯坦福大學(xué)在鋁離子電池領(lǐng)域開展合作,成為國內(nèi)首家集鋁離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的企業(yè)。這家兩年前從深圳來到大亞灣落戶的新能源企業(yè),目前年產(chǎn)超級電容器單體60萬支,電源模組10萬套,電池單體420萬支。目前公司的鋁離子電池研發(fā)項目進(jìn)展順利,可以預(yù)測,不久的將來,國內(nèi)首個鋁離子電池或許會在大亞灣誕生。
Design Requirement for Special ToolM anufacturing from the Pointof View of Equipment Installation
FANG Guang-shan,YIN Yong
(Southwest Alum inum(Group)Co.,Ltd.,Chongqing 401326,China)
The problemsoccurred during the installation of the 10,000 tonsof hammer forging hydraulic presswere solved,from the view of installation,the design requirements for the special toolmanufacturingwasput forward.
design;manufacture;special tool;pre-tightening;oilhudraulic hand forging press
TG319
:B
:1005-4898(2017)04-0007-03
10.3969/j.issn.1005-4898.2017.04.02
方光山(1961-),男,安徽無為縣人,高級工程師。
2017-05-21