李安書

（桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

橡膠瀝青砼技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用研究

李安書

（桐柏縣公路管理局，河南桐柏 474700）

公路路面施工選取橡膠瀝青，不僅能夠有效改善瀝青高低溫性能，還能達到減緩瀝青路面老化的目的。為此，進一步研究廢舊膠粉瀝青的應(yīng)用。本文在充分了解橡膠瀝青混凝土機理的基礎(chǔ)上，對干拌法橡膠瀝青混凝土試驗路鋪筑施工進行分析與探究，以期全面提升公路路面施工的質(zhì)量。

橡膠瀝青砼技術(shù)；公路路面；施工工藝

公路是由諸多附屬設(shè)施構(gòu)成，如路基、路面、橋涵等，而路面作為公路的主要構(gòu)成成分，其是用于路基頂面的行車部分，是通過各類混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。鋪筑路面結(jié)構(gòu)，不僅能夠起到路基隔離效果，防止路基直接承受車輛而遭到破壞；還能達到提升平整度的目的，使公路條件得以改善，確保行車安全。瀝青路面作為路面的主要形式之一，其材料選擇是否合理極為關(guān)鍵。橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用，能夠有效增加混凝土的彈性，并有效改善路面受力狀態(tài)［1］。

1 橡膠瀝青混凝土機理

橡膠瀝青混凝土要求在混合料適當添加廢輪胎粉，其無法與礦料獨自粘合，必須利用瀝青介質(zhì)使兩者形成一個整體。高溫拌和作業(yè)時，廢輪胎粉和瀝青相互作用，將會產(chǎn)生一定物理、化學(xué)反應(yīng)。為此，必須對廢輪胎粉對瀝青的影響作用有一個正確的認識。本文以干拌工藝為主，對橡膠瀝青混凝土施工進行分析。要求在拌和樓內(nèi)添加廢輪胎粉材料，隨后將熱基質(zhì)瀝青噴入，均勻攪拌，形成橡膠瀝青混合料。因瀝青和橡膠粉之間具有較短的反應(yīng)時間，無法充分改善瀝青路面性能，只能在破冰或性能要求低的彈性路面使用。為將橡膠顆粒的彈性作用充分發(fā)揮出來，可將橡膠連接劑加入混合料內(nèi)。本文選取新型橡膠連接劑CTOR，在和橡膠粉干拌施工中，其能夠利用化學(xué)反應(yīng)，全面提升膠結(jié)料的性能［2］。

2 橡膠瀝青配合比設(shè)計

橡膠瀝青性能對橡膠瀝青混合料性能起決定作用，研究過程中，可以看出橡膠粉用量、CTOR用量和橡膠瀝青性能息息相關(guān)。與瀝青用量相比，橡膠粉比例為10%～20%，根據(jù)交通量的多少，橡膠粉用量也有所不同。一般情況下，重交通選取的橡膠粉在15%以上，中輕交通選取的橡膠粉在15%以下。而CTOR的摻量分別為橡膠粉質(zhì)量的6%、8%、10%。配比方案選取樣品5個，編號1瀝青用量中橡膠粉所占比例為10%；編號2、4、5瀝青用量中橡膠粉所占比例為都為12.5%；編號3瀝青用量中橡膠粉所占比例為15%。而CTOR摻加量方面，編號1、2、3橡膠粉用量中CTOR所占比例都為8%；編號4橡膠粉用量中CTOR所占比例為6%；編號5橡膠粉用量中CTOR所占比例為10%。試驗結(jié)果見表1。

由此可見，伴隨橡膠粉與CTOR摻加量的不斷增加，瀝青軟化點及延度也會隨之增加。橡膠粉的增多，同樣還會達到彈性恢復(fù)及粘度增加的目的；但在CTOR增加的同時，彈性恢復(fù)及粘度將逐步減少。根據(jù)上述分析可見，在路段車流量一般的情況下，基于經(jīng)濟性原理，應(yīng)合理選擇方案，本文瀝青用量中橡膠粉所占比例為12.5%，橡膠粉用量中CTOR所占比例8%。

表1 橡膠瀝青性能試驗結(jié)果

3 公路路面橡膠瀝青混凝土施工工藝

按照施工設(shè)計要求，選取公路段K1+260—k1+600左幅340m進行橡膠粉0.5%試驗段施工。

3.1 混合料拌和

拌制CTOR橡膠瀝青混合料時，應(yīng)先干拌集料、橡膠粉與CTOR 12s，隨后將瀝青加入，進行38s濕拌作業(yè)，且利用橡膠粉投料機進行橡膠粉自動投放施工。

3.2 混合料運輸

為避免混合料離析問題產(chǎn)生，可選取“三盤裝料法”進行運輸車放料施工。要求按照“兩端—中間”的順序施工，且指派專人進行監(jiān)督。

3.3 混合料攤鋪

CTOR具有顯著的降粘功效，因此在施工和易性方面CTOR干法橡膠瀝青混合料有所提升，能夠?qū)穹ㄏ鹉z瀝青混合料聚合物黏稠度過高的問題進行有效改善。根據(jù)工程建設(shè)需要，可選取兩臺瀝青攤鋪機聯(lián)合施工，8m為攤鋪機的組裝寬度。2臺攤鋪機的間距可控制在5～10m，作業(yè)時以梯隊為主。兩幅間的搭接寬度為3～6cm，不得與車道輪跡帶接觸。攤鋪機在施工前應(yīng)做好熨平板預(yù)熱施工，溫度需控制在120℃以上。施工過程中，應(yīng)保證攤鋪均勻、不間斷，不得任意更換速度。與送料器高度相比，螺旋送料器兩側(cè)的混凝土高度應(yīng)在其70%以上，且連續(xù)不斷地轉(zhuǎn)動。按照厚度固定熨平板，不能隨時更換。

3.4 混合料壓實

為實現(xiàn)理想空隙率標準，必須實行“三級碾壓”，即初壓、復(fù)壓、終壓。在攤鋪作業(yè)后，當其溫度還未大幅下降時即可開始碾壓施工，一般情況下初壓應(yīng)盡快完成。指派專人在碾壓施工中對以上3個碾壓環(huán)節(jié)的溫度進行測量并記錄。施工過程中，可遵循由“外側(cè)—中心、曲線內(nèi)側(cè)—外側(cè)”進行碾壓作業(yè)，10～20cm為相近碾壓帶重疊寬度。

具體施工步驟如下。初壓時，應(yīng)選取DD130振動壓路機（1臺）施工，以階梯型為主要形式，碾壓遍數(shù)為1遍，碾壓速度控制在3km/h以下；復(fù)壓施工中，可選取DD-110振動壓路機（2臺）進行施工，碾壓遍數(shù)為4遍，碾壓速度同樣控制在3km/h以下。終壓時，選取DD110鋼輪壓路機進行施工，碾壓以靜壓方式為主，遍數(shù)可定為一兩遍，且碾壓速度控制在4km/h以下即可，最后達到輪跡消除的目的。因混合料溫度低于110℃時，如選取振動法施工，極易出現(xiàn)壓碎集料的現(xiàn)象，這就要求振動碾壓施工必須在110℃以上進行作業(yè)。

3.5 試驗段檢驗

完成試驗路段作業(yè)后，應(yīng)嚴格遵循驗收評定相關(guān)規(guī)定，由實驗室組織進行現(xiàn)場部分項目檢測，主要是對路段的滲水系數(shù)等進行檢測，試驗結(jié)果為：選取T0964檢測方法檢測抗滑值，實測結(jié)果平均值為56BPN；選取T0961檢測法檢測構(gòu)造深度，實測結(jié)果平均值為0.73mm；選取T0971檢測法檢測滲水系數(shù)，實測結(jié)果平均值為80mL/min。為對路面壓實效果進行檢驗，必須詳細檢測路面壓實度。

由試驗結(jié)果可知，5.5%為路面現(xiàn)場空隙率，相比配合比設(shè)計空隙率基本符合，由此可見碾壓作業(yè)俱佳，且預(yù)期效果明顯。該工程運營2a后，再次檢測，反射裂縫現(xiàn)象較少，則表明路面CTOR橡膠瀝青混合料施工效果良好。

4 結(jié)語

隨著國民經(jīng)濟發(fā)展速度不斷提升，人民生活水平越來越高，進而對道路行駛的舒適性提出了更高的要求。在多種因素的影響下，路面病害問題頻發(fā)，將對行車舒適度造成極大的影響。為了更好地解決此問題，橡膠瀝青混凝土得到了廣泛應(yīng)用，該技術(shù)不僅能夠有效增加混凝土彈性，還能起到緩解汽車荷載對路面的不良作用，并能夠有效改善路面受力狀態(tài)。與其他施工材料相比，選取橡膠瀝青混凝土施工應(yīng)用效果更佳，因此在公路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。

［1］朱文琪，劉松，黃繼業(yè)，等.湖北武麻高速公路橡膠瀝青路面設(shè)計與應(yīng)用［J］.交通科技，2011（6）：50-53.

［2］盧擁軍.橡膠瀝青SAMI在舊水泥混凝土路面改造設(shè)計中的應(yīng)用研究［J］.公路，2012（6）：219-224.

Study on the Application of Rubber Asphalt Concrete in Highway Pavement Construction

Li Anshu
（Tongbai County Highway Administration，Tongbai Henan 474700）

The construction of highway pavement rubber asphalt,not only can improve the high and low temperature performance of asphalt,but also to achieve the purpose of asphalt pavement aging slowed down.Therefore,the further research of the application of crumb rubber asphalt,this paper based on a full understanding of rubber asphalt con?crete on the mechanism of dry test road mix method of rubber asphalt concrete pavement is analyzed and explored,in order to enhance the overall quality of the highway pavement construction.

rubber asphalt concrete technology；highway pavement；construction technology

U416.217

A

1003-5168（2017）08-0126-02

2017-07-03

李安書（1984-），女，本科，工程師，研究方向：公路工程。