譚文峰+何增旺+毛鐵勛

俯瞰滇西大地，“保山”如一顆明珠鑲嵌在橫斷山脈，遠古的輝煌早已淹沒在“哀牢國”神秘而久遠的歷史中，南方絲綢古道、滇緬公路、史迪威公路穿境而過，這里聚集著傣、白等23個少數(shù)民族，旅游資源十分豐富。然而，落后的交通已經(jīng)成為制約保山發(fā)展的瓶頸。大瑞鐵路的開工，將為保山人民建起一條致富路，實現(xiàn)他們盼望許久的“鐵路夢”。

中鐵五局五公司參與承建的在建大理至瑞麗鐵路（保山至瑞麗段）站前工程土建3標，管段全長18.67公里，沿線地質(zhì)地貌復雜。項目部進場以后，按照標準化管理要求，克服單價低、標準高、難度大、資金緊等多方面的困難，取得了良好成效。項目部實現(xiàn)了保瑞段第一家取得施工用地、第一家鋼結構加工廠通過驗收、第一家隧道通過驗收開工進洞的“三個第一”好成績，并奪得了2016年上半年云桂公司信譽評價大瑞鐵路第一名的桂冠。

進取——標準推進

大瑞鐵路為國鐵一級單線電氣化鐵路，設計時速140公里。按照云桂公司“高起點開局、高標準管理、高效率推進”的建設管理要求，項目部結合保山隧道地理位置、工程特點、地質(zhì)結構等綜合因素，設置了“進口、斜井、橫洞、出口”四個架子隊，并按照“1152”配置人員。標準化和規(guī)范化的駐地成為一道道亮麗的風景，點綴在崇山峻嶺之間。

項目部從制度建設、作業(yè)標準、現(xiàn)場規(guī)范施工三個方面縱深推進標準化管理。一是完善綱領性文件執(zhí)行。項目部結合實際制定了《項目管理體系》《作業(yè)要點卡片》《作業(yè)指導書》《標準化工藝工法匯編》等綱領性文件；二是進一步優(yōu)化完善隧道工程、橋梁工程、路基工程合計21項作業(yè)標準，針對仰拱連續(xù)觀測、仰拱端鋼模施工、橋梁高墩無外架翻模施工等各工序進行規(guī)范，并制作成二維碼向架子隊和作業(yè)層全面交底，工人們拿著手機掃一掃就能清楚知道作業(yè)標準和要點；三是做好現(xiàn)場文明施工和標準工序作業(yè)控制，項目部要求各級管理人員、技術人員和施工員認真推行和應用標準化工藝工法，保山隧道斜井反坡抽水和進口堵水注漿、保山隧道橫洞光面爆破、薛家山隧道止水帶安裝、鋼筋定位標準化工藝工法得到了業(yè)主、監(jiān)理及各兄弟單位的一致好評，并進行推廣。

鏖戰(zhàn)——攻堅克難

大瑞鐵路建設面臨的困難主要來自項目管理、資金壓力和施工難度三個方面。

保山隧道全長16 097米，是全線第三長大隧道、保瑞段第二長隧，屬于I級高風險隧道，也是公司自建立以來單獨承擔施工任務最長的單線隧道，被列為全線重點控制線工程。尤其在斜井施工中，參建者不僅要克服百分之十二的坡度帶來的運輸困難，還要面臨洞內(nèi)大涌水的挑戰(zhàn)。反坡抽水和水中作業(yè)是一大難題，稍有不慎就會發(fā)生水淹掌子面的情況。2017年6月1日，因洞外高壓電停電，施工人員花了三天時間才將水位降到可以作業(yè)的程度。為了縛住“水妖”，項目部制定了反坡排水方案和突泥涌水應急預案，采取了4項措施處理涌水問題，想方設法確保隧道穩(wěn)步掘進、安全質(zhì)量持續(xù)可控。一是加大資源投入，配齊配強現(xiàn)場管理人員，保證資金、機械設備、材料到位，每天正常運轉(zhuǎn)的抽水機多達30余臺，并抽調(diào)精兵強將進駐斜井工點組織施工。項目副經(jīng)理付軍到斜井工點兼任隊長，安排機電部部長到工點駐守，協(xié)調(diào)機械設備到位及機械管理工作；抽調(diào)優(yōu)秀電工能手到斜井工點負責用電電路安全，尤其是抽水設備的安設、維護。二是施工過程中加強地質(zhì)超前預報，循環(huán)施工作業(yè)加深炮孔，采取超前水平鉆對前方圍巖情況進行超前鉆探，及時檢查是否有承壓水、溶洞等。三是加強圍巖變形監(jiān)測和襯砌支護，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。四是在施工中每隔600米設置一個水倉，配置專人負責水倉24小時值班，監(jiān)控水泵工作。多措并舉，他們創(chuàng)造了在斜井反坡施工大涌水情況下月最高開挖進尺達158米、月均進尺100米以上的驕人業(yè)績。

如果說斜井反坡抽水是疏導，通過加大人員和設備投入就可以實現(xiàn)，那么在隧道進口到斜井區(qū)間，面臨的生態(tài)保護難題，通過注漿堵水卻是一個綜合性的難題。保山隧道穿越保山市生態(tài)水環(huán)境敏感區(qū)，這里地表分布有35個水源點52處取水點，進口至橫洞10.6公里范圍地表失水風險為中高度，隧道設計重點堵水段20段長1 715米，一般堵水段9段長2 055米。隧道施工稍有不慎，就會造成失水風險，影響20萬市民的生產(chǎn)生活用水。

為此，項目部首先成立了“保山隧道預防突涌水管理領導小組”，專門負責隧道超前地質(zhì)預報綜合管理、施工突水預警、發(fā)生突水后組織四方聯(lián)動組織管理。其次，精心編制《保山隧道注漿堵水管理制度》《保山市西山水源保護措施及應急預案》，加強科技攻關力度，開展“隧道長距離穿越生態(tài)水環(huán)境敏感區(qū)，地下水封堵施工技術”科研課題研究，依托集團公司和公司隧道專家技術力量，與建設單位、設計單位、地質(zhì)預報單位建立合作研究機制，共同處理施工過程中的難點。再次，專門組建了專業(yè)注漿堵水施工隊伍，在施工中做好超前地質(zhì)預探預報工作，以物探手段為主、鉆探驗證為輔，準確預判前方圍巖條件，隨時測量涌水量及水壓，化驗水質(zhì)，核實地質(zhì)情況。通過堅持“以堵為主、限量排放”的原則，采用超前帷幕灌漿+超前周邊注漿+徑向注漿方式進行堵水，目前隧道各工點地下水限量排放滿足了設計要求，施工生產(chǎn)有序推進，很好地保護了隧道周邊生態(tài)環(huán)境。

隧道工期長、地質(zhì)復雜，施工中開挖質(zhì)量的好壞是直接影響成本控制的最大根源。保山隧道橫洞全長1 920米，地質(zhì)巖性以泥質(zhì)粉砂巖、灰?guī)r、夾頁巖及砂巖為主，巖性變化頻繁，開挖爆破難度較大。施工中抓住定人定鉆、定區(qū)域、測量精度、炮眼布置、裝藥量、動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)等九個方面不斷優(yōu)化施工工藝，取得了良好的光面爆破效果。

為了進一步推進工作，2017年5月7日，中鐵五局玉磨項目部和廣大項目部組織30余名管理干部以及勞務班組人員到保山隧道橫洞進行開挖光爆現(xiàn)場研討交流，推動了隧道施工的大干快上。截至6月21日，保山隧道斜井、橫洞、進口、出口四個架子隊輔助坑道累計開挖4.5公里，正洞開挖624米，取得了輔助坑道最高月進度158米的好成績。

奉獻——彰顯擔當

在施工環(huán)境艱苦、資金極其緊張的情況下，項目部發(fā)揚“勇爭第一”的精神，不斷凝聚和煥發(fā)參建員工的心智與力量，確保在各種困難環(huán)境中堅守鏖戰(zhàn)。

大瑞項目架子三隊和架子四隊遠離城鎮(zhèn)，駐地在茫茫的怒山深處，單程開車要一個半小時才能到達。進場以來，員工們堅守在大山深處，吃苦耐勞，勤奮奉獻。

為了盡最大努力確保職工的生活條件，項目部各架子隊駐地按照標準化管理建設，并將“三工”建設與架子隊建設同步進行，統(tǒng)一配置生活用品、床上用品，為每個單位修建了澡堂，安裝了太陽能熱水器，24小時全天候熱水供應；為職工修建了籃球場，購買了乒乓球臺、羽毛球等休閑健身用品，讓職工在忙碌的工作之余有家的歸屬感。

既為員工著想，也為當?shù)乩习傩罩耄椖坎恐鲃勇男猩鐣熑?，營造和諧的路地關系?！熬G水青山就是金山銀山”，為了構建綠色環(huán)保工程，確保鐵路沿線青山綠水，項目部編制了《環(huán)境保護方案》，根據(jù)各工點施工任務情況，對周邊環(huán)境進行影響評價和地質(zhì)災害的安全評估；每個洞口根據(jù)設計要求設置了污水沉淀池，其中，保山隧道進口、保山隧道斜井設計還增加了污水處理站，隧道施工污水、地下滲水（限量排放部分）通過精細組織清污分流，污水通過沉淀池過濾后再到污水處理站處理達標后排放。

與此同時，項目部還積極為當?shù)乩习傩辗鲐毥饫В纾簽槠芽~鎮(zhèn)考上大學的貧困生捐助1萬元；投資20余萬元為羅板村修建了一座20米的小橋和80米的道路，援建老年活動中心等。自進場以來，項目部投入資金累計300萬元為沿線地方修建便橋1座、新建村道10公里、改建村道12公里；積極參與2016年6月隆陽區(qū)漢莊鎮(zhèn)沙瓦線道路搶險救援，得到當?shù)卣?、人民群眾的一致好評，群眾多次送去錦旗、感謝信、獎牌以表感謝，當?shù)夭簧偃艘惶岬街需F五局總是贊不絕口。endprint