張鋒

摘 要：地鐵作為緩解城市交通的重要手段，施工過(guò)程中少不了對(duì)城市道路的占用開(kāi)挖，施工前需要對(duì)影響施工的各類管線進(jìn)行遷移或拆除，隨著城市功能的不斷完善，與大家生活息息相關(guān)的水、電、氣、熱等各類地下管線越來(lái)越多，本文介紹了影響地鐵施工的現(xiàn)狀市政管線遷改的特點(diǎn)、基本方法，注意事項(xiàng)及規(guī)劃辦理等在地鐵建設(shè)與現(xiàn)狀市政管線遷改方面進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；遷改規(guī)劃；原則方法；注意事項(xiàng)

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

由于地鐵線位基本位于已建成的市政道路下，地鐵施工時(shí)必然影響到既有市政管線，如何既保證市政管線的安全使用，又不影響地鐵基坑的正常開(kāi)挖，已成為地鐵施工中控制工期，影響工程風(fēng)險(xiǎn)的因素之一，因此管線遷改處理得當(dāng)，既能節(jié)約投資又能縮短工期。

1.地鐵管線遷改的特點(diǎn)

點(diǎn)多面廣，種類繁多；管線改遷社會(huì)牽涉面廣、制約因素多、協(xié)調(diào)工作量大，與眾多單位或?qū)I(yè)有關(guān)，形成眾多接口，互相影響；時(shí)間跨度長(zhǎng)，管線遷改貫穿地鐵建設(shè)始終；地形環(huán)境復(fù)雜、限制條件多樣；埋地敷設(shè)，缺乏直觀性； 燃?xì)?、電力等管線保護(hù)要求高，風(fēng)險(xiǎn)大。

2.規(guī)劃辦理流程

2.1 管線遷改工程工作基本程序

①管線方案確定：

永遷管線：地鐵設(shè)計(jì)單位提供管線初步遷改方案，市政公用局召集市級(jí)相關(guān)部門(mén)，召開(kāi)管遷方案論證會(huì)，方案通過(guò)后由市規(guī)劃院出具遷改線位圖，報(bào)市規(guī)劃局審批。

臨遷管線：地鐵設(shè)計(jì)單位提供管線初步遷改方案，市政公用局召集市級(jí)相關(guān)部門(mén)，召開(kāi)管遷方案論證會(huì)，方案通過(guò)后，供各管線產(chǎn)權(quán)單位做施工圖設(shè)計(jì)，報(bào)市政和交警部門(mén)辦理挖占手續(xù)，同時(shí)報(bào)市規(guī)劃局備案。

②施工圖設(shè)計(jì)：各管線產(chǎn)權(quán)單位按管線規(guī)劃及方案論證結(jié)論組織施工圖設(shè)計(jì)。

2.2 管線遷改工程工作改進(jìn)程序

①地鐵辦牽頭，相關(guān)單位配合，根據(jù)初步設(shè)計(jì)文件、管線現(xiàn)狀及管線規(guī)劃，編制管線初步方案，提出管線改遷完成時(shí)限的建議，市規(guī)劃局在初步設(shè)計(jì)階段，組織市政及各管線產(chǎn)權(quán)單位優(yōu)化管線改遷初步方案，經(jīng)專題會(huì)議審定后，在正式接件5個(gè)工作日內(nèi)完成管線規(guī)劃線位審批，各管線產(chǎn)權(quán)單位按照批復(fù)的管線改遷方案設(shè)計(jì)施工圖，地鐵辦按照施工圖組織各管線產(chǎn)權(quán)單位實(shí)施改遷，市政管理部門(mén)負(fù)責(zé)管線改遷的協(xié)調(diào)監(jiān)管。

②市政局及各區(qū)（縣）、開(kāi)發(fā)區(qū)市政管理部門(mén)根據(jù)交通管理部門(mén)批準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案和規(guī)劃管理部門(mén)批準(zhǔn)的施工圖，對(duì)地鐵建設(shè)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)施工，管線遷改、道路拓改、市政接駁、外部電源等圍擋方案進(jìn)行審查，按照《市政工程設(shè)施管理?xiàng)l例》的規(guī)定審查并核發(fā)挖掘占道許可證。

3.地鐵管線遷改流程

①合同簽訂。各施工單位根據(jù)優(yōu)化后的初步方案核對(duì)需要遷改的管線，工程管理人員組織各產(chǎn)權(quán)單位、施工單位進(jìn)一步勘察管線并統(tǒng)計(jì)工程量，各產(chǎn)權(quán)單位依據(jù)管線遷改數(shù)量報(bào)送預(yù)算，工程管理人員組織合同處及產(chǎn)權(quán)單位洽談商定合同。

②遷改程序。合同簽訂后各產(chǎn)權(quán)單位根據(jù)批復(fù)的管線改遷方案線位進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，遷改單位進(jìn)場(chǎng)施工。

③回遷程序。地鐵主體結(jié)構(gòu)施工完成后，工程管理人員組織各產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)基坑回填及管線回遷協(xié)調(diào)會(huì)，確定管線回遷方案及工期。

4.管線遷改的主要原則

①沿車(chē)站基坑縱向布置位于車(chē)站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)并在高程上對(duì)地鐵車(chē)站建設(shè)影響較大的重力流管線，采用永久遷改；沿車(chē)站基坑縱向布置位于車(chē)站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)在高程上對(duì)地鐵車(chē)站沒(méi)有影響的各種管線，施工時(shí)采取臨時(shí)遷改，之后原線位回遷。

②橫跨車(chē)站主體和出入口的管線一般采用鋼桁架、支護(hù)支架或懸吊等保護(hù)措施，部分橫跨車(chē)站主體的重力流管線在滿足地鐵車(chē)站的功能要求時(shí)可局部在地鐵車(chē)站頂板部位采取管槽形式處理，不滿足高程時(shí)應(yīng)繞至結(jié)構(gòu)端頭。

③橫跨出入口或風(fēng)亭的給排水管線，給水置換為鋼管，排水采用玻璃鋼或HDPE外套鋼管進(jìn)行懸吊保護(hù)。

④暗挖車(chē)站、區(qū)間施工影響范圍內(nèi)的管線，必要時(shí)采取洞內(nèi)加固措施。

⑤電力、通信等管線，在車(chē)站施工期間應(yīng)及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位溝通，采取保護(hù)措施，并按要求做好監(jiān)測(cè)工作。

5.管線遷改的基本方法

明挖法遷改：屬于管線遷改的最基本方法，適用于不受場(chǎng)地限制的永久或臨時(shí)管線遷改；頂管法遷改：管線遷改區(qū)域不具備明挖條件，如交通繁忙的城市主干道開(kāi)挖將對(duì)市民出行生活造成很大的影響或征地拆遷困難等，管道對(duì)坡向坡度有嚴(yán)格要求，一般管徑D1000及以上，覆土厚度較大，剛性材質(zhì)，如鋼管、混凝土管等（定向鉆遷改與頂管法相似，適用于管道對(duì)坡向無(wú)嚴(yán)格要求，管材具有一定的韌性，如 PE 管等）；臨時(shí)明敷：對(duì)既不能永久遷改，也不能臨時(shí)埋設(shè)的管線，可考慮借用地上有限空間臨時(shí)敷設(shè)如給水管道等（給水管道應(yīng)采取保溫措施），電力弱電等豎向上可重疊布設(shè)，待地鐵主體施工完成回填后，再按原線位埋地敷設(shè)；臨時(shí)截?cái)啵?拆除）：重力流排水管線在基坑范圍內(nèi)的部分為該條管線的起始端，無(wú)上游管道接入時(shí)可臨時(shí)拆除；重力流管徑小且水量不大，臨時(shí)抽排能滿足排水需求時(shí)，可截?cái)嗪蠖虝r(shí)間臨時(shí)抽排，如在地鐵附屬結(jié)構(gòu)施工時(shí)遇到排水管道，為不影響施工進(jìn)度，采用臨時(shí)抽排夸越施工段，此方法適于施工時(shí)間不長(zhǎng)，廢除管線較短的情形；片區(qū)管網(wǎng)有其他可替代管線，有的區(qū)域管道已連成網(wǎng)狀，或局部改造后即可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，臨時(shí)截?cái)嗄骋惶帲杂衅渌苈肪S持管線功能，如給水管網(wǎng)；管線置換懸吊：管線橫跨基坑，跨度不大，且管線高程與結(jié)構(gòu)不沖突時(shí)可懸吊處理，給水排水管線多為平口或承插口管，應(yīng)先更換為鋼管或鋼管內(nèi)穿插HDPE及玻璃鋼后方可懸吊，其他強(qiáng)弱電等管線盡可能將其集中在一起合并懸吊，減少對(duì)基坑支護(hù)開(kāi)挖的影響。

6.地鐵建設(shè)管線改遷的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

①管線遷改時(shí)應(yīng)注意車(chē)站兩端頭有無(wú)盾構(gòu)加固區(qū)，應(yīng)確保遷改后的管線位于加固區(qū)以外。

②車(chē)站遷改管線在站體兩端頭碰口時(shí)應(yīng)注意線位避讓及先后施工順序，遵循先深后淺的原則。

③永遷改后的管線如跨附屬結(jié)構(gòu)，置換鋼管前應(yīng)先對(duì)附屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，確保置換位置準(zhǔn)確，并對(duì)高程進(jìn)行提前復(fù)核，以免和結(jié)構(gòu)高程沖突。

④沿車(chē)站縱向管線遷改時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)線位放樣后，必須和主體結(jié)構(gòu)樁位進(jìn)行比對(duì)，確保遷改到位及安全距離。

⑤施工單位進(jìn)場(chǎng)圍擋后，應(yīng)根據(jù)地下綜合管線圖及實(shí)際勘測(cè)，繪制動(dòng)態(tài)綜合管線圖，且對(duì)圍擋內(nèi)外各產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施進(jìn)行定期檢查，保護(hù)設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)牌，以防發(fā)生突發(fā)事件。

⑥施工單位退場(chǎng)時(shí)，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況繪制最終版地下管線綜合圖，注明材質(zhì)、埋深、坐標(biāo)等，移交后續(xù)進(jìn)場(chǎng)的施工單位并報(bào)地鐵建設(shè)方相關(guān)處室存檔。

⑦在車(chē)站主體圍擋前需要確定管線遷改的路由，避免二次圍擋。

⑧車(chē)站主體范圍內(nèi)永遷的管線必須考慮附屬結(jié)構(gòu)的施工方法，明挖施工的附屬結(jié)構(gòu)與管線遷改路由的交叉位置需提前更換有利于懸吊保護(hù)的管材。

⑨臨遷管線一般埋設(shè)較淺，管線上方必需設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，避免載重車(chē)輛碾壓。

結(jié)語(yǔ)

地鐵與市政管線在共同使用城市地下空間時(shí)應(yīng)和諧共處，良性互動(dòng)，如何在不影響市民正常生活的情況下既保證安全又保證質(zhì)量進(jìn)度地完成管線遷改工作，對(duì)我們負(fù)責(zé)地鐵管線遷改的工程人員面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，要達(dá)到這一目標(biāo)，就要熟悉管線永遷、臨遷、懸吊以及地鐵建筑結(jié)構(gòu)避讓等基本方法，在遇到具體問(wèn)題時(shí)靈活運(yùn)用，以利地鐵建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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