劉案榕

（廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 510850）

長(zhǎng)安PSA DS5汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

劉案榕

（廣州工商學(xué)院，廣東 廣州 510850）

長(zhǎng)安PSA DS5汽車(chē)的冷卻風(fēng)扇電控單元失效，直接影響了空調(diào)系統(tǒng)制冷工作的正常進(jìn)行，為此對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了檢查與診斷，最終故障排除，并對(duì)排除故障的思路進(jìn)行探討。

汽車(chē)空調(diào)；不制冷；冷卻風(fēng)扇

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)作為影響汽車(chē)舒適性的主要總成之一，通常應(yīng)具備制冷、供暖、通風(fēng)、凈化空氣、加濕和除濕等多項(xiàng)功能。由于汽車(chē)空調(diào)裝置使用條件的特殊性，且功能眾多，相關(guān)配套系統(tǒng)較復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，要對(duì)故障所在的系統(tǒng)構(gòu)造充分了解，才能逐一排查和診斷，最后進(jìn)行排除。這里主要是探討制冷系統(tǒng)故障情況。

1 DS5空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本概述

長(zhǎng)安PSA DS5是近年來(lái)基于和東風(fēng)標(biāo)致3008相同的PF2平臺(tái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的新跨界車(chē)型，車(chē)輛在各系統(tǒng)都采用了很多高新技術(shù)?？照{(diào)系統(tǒng)就是以ECU為控制中心，結(jié)合各種傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)（如水溫、轉(zhuǎn)速等）、車(chē)外的氣候條件（如氣溫、空氣濕度、日照強(qiáng)度等）、車(chē)內(nèi)的氣候條件（如平均溫度、濕度等）、空調(diào)的送風(fēng)模式（如送風(fēng)溫度、送風(fēng)口的選擇等）以及制冷壓縮機(jī)的開(kāi)停狀況、制冷循環(huán)有關(guān)部位的溫度、制冷劑壓力等多種參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并與操作板送來(lái)的信號(hào)（如設(shè)定溫度信號(hào)、送風(fēng)模式信號(hào)等）進(jìn)行比較，通過(guò)運(yùn)算處理后進(jìn)行判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)節(jié)和控制信號(hào)，通過(guò)相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如電磁真空轉(zhuǎn)換閥和真空驅(qū)動(dòng)器、風(fēng)門(mén)電動(dòng)機(jī)、繼電器等），對(duì)壓縮機(jī)的開(kāi)停狀況、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式、熱水閥開(kāi)度等作及時(shí)的調(diào)整和修正，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。正因DS5空調(diào)系統(tǒng)的復(fù)雜性，在系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題（如不制冷、制冷效果變差、風(fēng)量不足等）時(shí)，要綜合各方面因素進(jìn)行分析判斷，并以有效方法加以排除。

2 故障現(xiàn)象

一位長(zhǎng)安PSA DS5車(chē)型的車(chē)主反映：在車(chē)輛正常使用中，某次開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)空調(diào)無(wú)法制冷，出風(fēng)口沒(méi)有吹出冷風(fēng)，天氣漸熱，這對(duì)行車(chē)舒適性造成很大影響。根據(jù)客戶(hù)描述，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了故障重現(xiàn)。起動(dòng)車(chē)輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定后就接通空調(diào)開(kāi)關(guān)AC，空調(diào)提示燈亮起，用手接近空調(diào)出風(fēng)口，的確出現(xiàn)了不是冷風(fēng)的現(xiàn)象。

3 故障排除過(guò)程

DS5空調(diào)系統(tǒng)是汽車(chē)電腦控制的全自動(dòng)空調(diào)，各種傳感器和執(zhí)行器相互配合工作而營(yíng)造一個(gè)舒適的車(chē)輛環(huán)境，系統(tǒng)里某個(gè)元件或區(qū)域出現(xiàn)異常，都可能會(huì)出現(xiàn)工作狀態(tài)不正常的現(xiàn)象。針對(duì)空調(diào)開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后空調(diào)無(wú)法制冷這一現(xiàn)象，可能的故障點(diǎn)較多，如控制系統(tǒng)本身、部件自身等都有可能，這需要一一排除。由于空調(diào)系統(tǒng)有智能化的自診斷系統(tǒng)，所以診斷程序開(kāi)始時(shí)，先利用專(zhuān)用PSA汽車(chē)診斷儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行故障碼調(diào)取，以及讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流，然后對(duì)故障區(qū)域進(jìn)行分析排查。

3.1 設(shè)備檢測(cè)

將DS5專(zhuān)用診斷儀連接汽車(chē)空調(diào)ECU，進(jìn)行通信聯(lián)系，在通電狀態(tài)下，診斷儀顯示有2個(gè)故障碼存在，分別是：B1301 ——空調(diào)壓縮機(jī)可變排量的控制，故障特征是斷路，狀態(tài)為臨時(shí)；P0494——風(fēng)扇總成狀態(tài)信號(hào)，故障特征為一致性，狀態(tài)是持續(xù)性故障，類(lèi)型為本地。

3.2 故障排查

根據(jù)診斷儀顯示的故障碼信息，對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行故障驗(yàn)證及分析，即分別對(duì)故障碼B1301所示的空調(diào)壓縮機(jī)部分和P0494所示的風(fēng)扇總成狀態(tài)進(jìn)行檢查。

3.2.1 空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的檢查

對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行檢查，驗(yàn)證模擬其工作狀態(tài)正常與否，通常采用分析數(shù)據(jù)流的方法進(jìn)行，這樣能夠起到事半功倍的效果。把診斷儀系統(tǒng)調(diào)成聯(lián)接數(shù)據(jù)流模式，并使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于著車(chē)狀態(tài)。

1）通過(guò)診斷儀檢查空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)流。由空調(diào)壓縮機(jī)數(shù)據(jù)顯示：斷開(kāi)（圖1）。根據(jù)數(shù)據(jù)流得知，正常開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)并不工作，也就是驗(yàn)證故障碼所示的內(nèi)容為斷路。空調(diào)壓縮機(jī)斷路是由各種控制信號(hào)來(lái)控制的，如AC鍵、恒溫器、壓力開(kāi)關(guān)以及空調(diào)ECU里控制模式等信號(hào)?？刂品矫娴呐挪樾枰鹨贿M(jìn)行，下面驗(yàn)證系統(tǒng)硬件本身有無(wú)問(wèn)題。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流1

2）確認(rèn)開(kāi)關(guān)信號(hào)情況。對(duì)空調(diào)控制面板的開(kāi)關(guān)鍵進(jìn)行操作，用診斷儀的個(gè)性化測(cè)試功能查看其信號(hào)輸出波形，如圖2所示，說(shuō)明開(kāi)關(guān)鍵是正常的。

圖2 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流2

3）注意到斷路狀態(tài)只是臨時(shí)的，于是運(yùn)用診斷儀的元件測(cè)試功能來(lái)對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行激活，以檢查空調(diào)系統(tǒng)的工作如何。檢查結(jié)果是有冷風(fēng)吹出，說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)本身是可以正常工作的。

通過(guò)上述檢測(cè)，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，系統(tǒng)是有冷風(fēng)送出的，可以確定空調(diào)系統(tǒng)硬件本身沒(méi)有問(wèn)題，故障應(yīng)該出在空調(diào)壓縮機(jī)控制方面。

3.2.2 對(duì)風(fēng)扇總成狀態(tài)信號(hào)的檢查

跟據(jù)故障碼P0494所顯示，此故障碼為持續(xù)性故障，說(shuō)明信號(hào)一直異常，初步預(yù)估有部件已損壞，而且出現(xiàn)故障后，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)降級(jí)模式，當(dāng)中正好存在停用空調(diào)壓縮機(jī)一項(xiàng)，由此進(jìn)一步驗(yàn)證了空調(diào)壓縮機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的可能。

1）依照DS5電路圖（圖3），對(duì)相關(guān)模塊進(jìn)行檢查，分別測(cè)出電源保護(hù)與管理模塊中F5熔斷絲處的電壓為12 V；PSF1中F2熔斷絲電阻為0.02Ω；風(fēng)扇控制模塊4針黑色插接件中的3號(hào)針腳與PSF1中27針黑色插接件中的6號(hào)針腳之間的電阻為0.02Ω。以上測(cè)出數(shù)據(jù)都符合系統(tǒng)正常工作的要求。

2）拆卸風(fēng)扇控制模塊總成件查看，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的線圈發(fā)生高溫退火現(xiàn)象，顏色呈現(xiàn)淡淡的藍(lán)色，跟正常狀態(tài)不同，如圖4所示；內(nèi)部線圈旁邊的外露熱敏電阻測(cè)試值為無(wú)窮大，測(cè)試新件該處電阻值，顯示為0.02Ω（圖5），說(shuō)明該處的電阻已經(jīng)損壞；由此可確定該控制模塊已經(jīng)失效。

3）更換損壞的風(fēng)扇控制模塊后，清除相關(guān)故障碼。對(duì)車(chē)輛進(jìn)行著車(chē)，開(kāi)啟空調(diào)開(kāi)關(guān)，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)恢復(fù)冷風(fēng)輸送，再查看診斷儀上的數(shù)據(jù)流，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常（圖6），說(shuō)明空調(diào)故障得以排除。經(jīng)多次測(cè)試，也沒(méi)有再次出現(xiàn)類(lèi)似故障。

4 修理總結(jié)

通過(guò)上述故障的排查經(jīng)歷，可知空調(diào)不制冷的故障是因風(fēng)扇控制模塊（ECU）總成上熱敏電阻的損壞引起的，熱敏電阻異常導(dǎo)致控制模塊出現(xiàn)降級(jí)模式，壓縮機(jī)停止正常工作，從而使空調(diào)系統(tǒng)失去制冷功能。系統(tǒng)中空調(diào)壓縮機(jī)不工作只是表面現(xiàn)象，風(fēng)扇部分的故障原因才是問(wèn)題的根源。由此給筆者帶來(lái)啟發(fā)，以后在對(duì)故障的排除中注意方法，不能只依賴(lài)硬件的表象進(jìn)行處理，更多要進(jìn)行綜合考慮，多從各種聯(lián)系當(dāng)中尋找關(guān)鍵點(diǎn)。特別在處理有電子控制的系統(tǒng)要做到以下幾點(diǎn)。

首先，要對(duì)汽車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理有很好的認(rèn)識(shí)與理解，需要有良好的汽車(chē)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識(shí)。比如空調(diào)系統(tǒng)的基本組成和功能、空調(diào)各系統(tǒng)的工作過(guò)程、運(yùn)行當(dāng)中哪些是控制部件、哪些是執(zhí)行元件、各部件的作用與功能、各部件的工作原理等，這些基本理論知識(shí)，通過(guò)系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)是可以掌握的。

圖4 實(shí)物圖對(duì)比1

圖5 實(shí)物圖對(duì)比2

圖6 空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流3

其次，在維修過(guò)程中，需要有一定相關(guān)維修資源的支持，如各種車(chē)型的維修資料、檢測(cè)設(shè)備等，因?yàn)楝F(xiàn)在制造出來(lái)的車(chē)型越來(lái)越多，技術(shù)更新的時(shí)間也更短了，原有的維修知識(shí)難以勝任新技術(shù)系統(tǒng)的維修要求，這就必須借助大量最新的資料才能更好地去分析和判斷問(wèn)題，從而為解決故障打下基礎(chǔ)。除了軟件條件外，還必須有硬件條件的支持，現(xiàn)在系統(tǒng)都是高度電子化、集成化的。對(duì)車(chē)輛的維護(hù)與保養(yǎng)要借助大量精密儀器與設(shè)備才能完成檢修，因此儀器設(shè)備的配置與操作也是維修工作不可或缺的。

再次，有一定的修理方法和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?。在了解到存在故障碼時(shí)，還要進(jìn)行綜合判斷，特別是在動(dòng)態(tài)上的故障再現(xiàn)與檢查，應(yīng)該利用好數(shù)據(jù)流的讀取，幫助我們更好地對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行檢查與驗(yàn)證。

（編輯凌 波）

Troubleshooting on A/C Cooling System Malfunction of Chang'an PSA DS5 Car

LIU An-rong
(Guangzhou College of Technology and Business, Guangzhou 510850, China)

In a Changan PSA DS5 car, due to the malfunction of cooling fan ECU, the A/C cooling function is unable to work properly. Through examination and diagnosis, the issue has been solved and the maintenance methodology is discussed in this article.

vehicle A/C; cooling system malfunction; cooling fan

U463.851

B

1003-8639（2017）08-0075-04

2017-01-12

劉案榕（1977-），男，講師，汽車(chē)維修高級(jí)技師，主要研究汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用。