未倩倩，張茜銘

（中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，吉林 長春 130011）

佳寶某車型電氣原理圖

未倩倩，張茜銘

（中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，吉林 長春 130011）

佳寶汽車是一汽自主研發(fā)的微型車品牌。本文以佳寶某車型為例，介紹其電路原理和特點(diǎn)。該車型采用東安1.0L發(fā)動機(jī)，標(biāo)配ABS，選裝前霧燈、手動空調(diào)、中控鎖、電動玻璃升降器、后刮水器、后除霜和EPS系統(tǒng)，可滿足用戶定制化的功能需求。該車型燈光、刮水器、中控鎖、電動玻璃升降等系統(tǒng)均采用小型繼電器和硬線電路實(shí)現(xiàn)，節(jié)約成本。佳寶某車型整車電路如圖1～圖8所示。

1 電源分配/起動機(jī)/發(fā)電機(jī)控制

佳寶某車型電源分配/起動機(jī)/發(fā)電機(jī)控制電路原理圖如圖1所示。根據(jù)整車負(fù)載需求，蓄電池主電路使用100 A熔斷器進(jìn)行電路保護(hù)；考慮起動效果，起動回路無保險(xiǎn)裝置，直接采用硬線連接。重要負(fù)載遵循一個(gè)熔斷器帶一個(gè)負(fù)載的原則；充分考慮成本要求，存在多個(gè)回路共用一個(gè)熔斷器的情況，如收放機(jī)和組合儀表共用蓄電池電源，暖風(fēng)繼電器和后除霜定時(shí)器共用控制電源等。此外，為解決車輛在點(diǎn)火開關(guān)突然從ON擋回到OFF擋過程中，電感類用電設(shè)備產(chǎn)生的反向電壓串到發(fā)動機(jī)ECU電路，造成ECU誤報(bào)故障碼或誤動作，點(diǎn)火開關(guān)采用雙IG電路設(shè)計(jì)。不同設(shè)備采用電源類型如下。

1）蓄電池B+：電子風(fēng)扇、ABS電動機(jī)、EPS電動機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、遠(yuǎn)/近光燈、中控鎖、前霧燈、電喇叭、室內(nèi)燈、油泵、危險(xiǎn)警報(bào)電源、制動燈和起動機(jī)等。

2）點(diǎn)火開關(guān)ACC：收放機(jī)、點(diǎn)煙器和電動后視鏡等。

3）點(diǎn)火開關(guān)IG2：點(diǎn)火開關(guān)ST 擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)IG2不斷電。主要負(fù)載有ECU、ABS喚醒電源、倒車燈、后除霜控制、暖風(fēng)機(jī)控制、閃光器控制、組合儀表等。

4）點(diǎn)火開關(guān)IG1：點(diǎn)火開關(guān)ST 擋時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)IG1斷電。主要負(fù)載有玻璃升降器、前/后刮水器及頂置空調(diào)控制等。

5）點(diǎn)火開關(guān)ST：起動機(jī)勵磁開關(guān)。

2 燈光和信號燈控制

2.1 前照燈/位置燈/前霧燈/后霧燈電路

前照燈/位置燈/霧燈電路原理如圖2所示。

燈光開關(guān)采用負(fù)極控制策略，控制遠(yuǎn)/近光燈的2個(gè)繼電器。當(dāng)遠(yuǎn)光或近光開啟時(shí)，燈光開關(guān)反饋給ECU一個(gè)信號，以便于ECU進(jìn)行負(fù)載需求分析。近光燈高度可調(diào)，采用電調(diào)方式。位置燈由燈光開關(guān)直接驅(qū)動。僅當(dāng)位置燈開關(guān)接通時(shí)，前霧燈即可開啟。后霧燈控制邏輯由后霧燈控制器實(shí)現(xiàn)。只有在近光燈、遠(yuǎn)光燈或前霧燈開關(guān)接通時(shí)，后霧燈開關(guān)才能接通；后霧燈可以獨(dú)立于其他任何燈具而關(guān)閉，且可以連續(xù)工作，直至位置燈關(guān)閉為止。后霧燈控制邏輯滿足國標(biāo)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，為出口車的電路做好了基礎(chǔ)。

2.2 制動燈/轉(zhuǎn)向燈/室內(nèi)燈/倒車燈電路

制動燈/轉(zhuǎn)向燈/室內(nèi)燈及倒車燈電路如圖3所示。

制動燈和倒車燈由開關(guān)直接驅(qū)動。轉(zhuǎn)向燈負(fù)載由閃光繼電器進(jìn)行驅(qū)動，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)和危險(xiǎn)報(bào)警開關(guān)僅提供轉(zhuǎn)向信號。室內(nèi)燈有3擋：①OFF擋；②門燈擋，在此擋情況下，任何一扇車門打開，室內(nèi)燈將會點(diǎn)亮；③ON擋，此擋是室內(nèi)燈點(diǎn)亮，用于駕駛室內(nèi)的照明。

3 收放機(jī)/電喇叭/后除霜/電源插座電路

收放機(jī)/電喇叭/后除霜和電源插座控制電路如圖4所示。

收放機(jī)為單腚收放機(jī)，支持兩路揚(yáng)聲器，標(biāo)配USB、AUX接口。電喇叭電路通過繼電器進(jìn)行電路保護(hù)，喇叭電刷和喇叭開關(guān)串聯(lián)控制喇叭繼電器，且采用負(fù)極控制。后除霜系統(tǒng)采用專用定時(shí)器進(jìn)行控制，且提供ECU反饋信號，以便于ECU進(jìn)行負(fù)載需求分析。電源插座可支持15 A以內(nèi)外接負(fù)載。

圖 1 佳寶某車型電源分配/起動機(jī)/發(fā)電機(jī)電路圖

4 電動后視鏡/玻璃升降控制

電動后視鏡和電動門窗電路原理圖如圖5所示。外后視鏡具有電調(diào)和轉(zhuǎn)向燈功能，通過電動后視鏡開關(guān)進(jìn)行水平調(diào)節(jié)和垂直調(diào)節(jié)的切換。左/右前門具有自動升降功能，通過玻璃升降開關(guān)控制。

5 刮水/中控門鎖控制

刮水和中控門鎖控制電路原理圖如圖6所示。

前/后刮水電動機(jī)采用殼體搭鐵，前刮水器為雙速刮水電動機(jī)，后刮水器為單速刮水電動機(jī)。刮水電動機(jī)采用電源控制策略，洗滌電動機(jī)采用負(fù)極控制策略，由刮水開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)，刮水開關(guān)集成間歇繼電器，可實(shí)現(xiàn)MIST、INT、LOW和HIGH 4種工作模式控制。其中MIST工作模式的設(shè)計(jì)，非常適合小雨的時(shí)候，用戶操作非常方便快捷，是同類對標(biāo)微車所沒有的功能，且成本沒有增加。

中控門鎖控制系統(tǒng)采用專用中控門鎖控制器實(shí)現(xiàn)4門控制，左前門鎖為機(jī)械拉線形式，其余3門采用門鎖電動機(jī)驅(qū)動。佳寶 V型車后門為滑門，因此在后門門鎖控制電路中增加接觸器進(jìn)行電路連接。

圖 2 佳寶某車型前照燈/位置燈/前霧燈/后霧燈電路原理圖

圖3 佳寶某車型制動燈/轉(zhuǎn)向燈/室內(nèi)燈/倒車燈電路原理圖

圖4 佳寶某車型收放機(jī)/電喇叭/后除霜/電源插座控制系統(tǒng)電路原理圖

圖5 佳寶某車型電動后視鏡/玻璃升降電路原理圖

圖6 佳寶某車型刮水/中控門鎖電路原理圖

圖7 佳寶某車型暖風(fēng)空調(diào)控制系統(tǒng)電路原理圖

圖8 佳寶某車型組合儀表電路原理圖

6 暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)電路原理圖如圖7所示。

該系統(tǒng)為手動空調(diào)系統(tǒng)，包括前空調(diào)和頂置空調(diào)，風(fēng)量、風(fēng)速和冷熱風(fēng)模式均采用手動調(diào)節(jié)方式?？照{(diào)開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)繼電器進(jìn)行串聯(lián)，這一控制電路確保了只有先接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，且空調(diào)開關(guān)接通后，前空調(diào)系統(tǒng)才能正常工作。鼓風(fēng)機(jī)為大功率負(fù)載，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通后，提供ECU反饋信號，以便于ECU進(jìn)行負(fù)載需求分析。同時(shí)，該反饋信號也是頂置空調(diào)開關(guān)的控制信號，即鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通后，頂置空調(diào)才能正常工作。為解決車輛暖風(fēng)機(jī)電路在點(diǎn)火開關(guān)從ON擋回到OFF擋過程中反向電壓對其它用電設(shè)備的沖擊與干擾，選用了五腳繼電器，將干擾電壓引到車體搭鐵。

7 組合儀表控制

組合儀表電路原理圖如圖8所示。

由于成本壓力，該儀表為單表盤儀表，即只有車速表，無轉(zhuǎn)速表，燃油信息和水溫信息通過單色液晶屏指示。該儀表有蓄電池電源和點(diǎn)火開關(guān)電源兩種電源類型，根據(jù)不同負(fù)載功能需求，采用不同的電源類型，如門燈指示需要點(diǎn)火開關(guān)OFF情況下仍能點(diǎn)亮，則其電源類型應(yīng)為蓄電池電源。對于行車安全強(qiáng)相關(guān)的ABS系統(tǒng)，出于安全性考慮，組合儀表在ABS系統(tǒng)故障指示燈和EBD指示燈設(shè)計(jì)時(shí)，定義其為高電平和懸空有效，便于排查ABS線路是否連接可靠。此外，該儀表還內(nèi)置蜂鳴器，能夠?qū)崿F(xiàn)安全帶未系聲音提醒。

（編輯心 翔）

U463.61

B

1003-8639（2017）08-0018-06

2016-09-02

未倩倩(1986-)，女，工程師，主要從事乘用車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作；張茜銘(1979-)，男，高級工程師，主要從事乘用車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作。