李澤輝+王堂輝

摘 要： 公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要交通方式，其扮演的角色越來(lái)越重要。通過(guò)瀝青路面施工工藝的應(yīng)用，可有效提升路面抗裂、抗滑及耐久性能，并充分發(fā)揮瀝青材料的作用。在具體施工過(guò)程中需要嚴(yán)格按照施工工藝，掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；瀝青路面；施工工藝

一、公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備

隨著公路事業(yè)發(fā)展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術(shù)的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質(zhì)量。

1、材料準(zhǔn)備

在公路工程施工前，必須對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，特別是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等材料，必須從根本上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。為確保施工材料的質(zhì)量，施工企業(yè)必須選擇規(guī)模大、有生產(chǎn)資質(zhì)的瀝青廠(chǎng)商或石料場(chǎng)。在材料進(jìn)場(chǎng)前，要必須對(duì)其材料的質(zhì)量等進(jìn)行抽樣檢測(cè)，尤其重視填料與粗細(xì)集料的質(zhì)量控制，避免質(zhì)量不符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定的材料進(jìn)行施工場(chǎng)地，由于公路施工材料用量較大，必須分批入場(chǎng)，為進(jìn)一步確保材料質(zhì)量，必須對(duì)每一批入場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后才允許材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。

2、機(jī)械準(zhǔn)備

在公路工程施工前，必須對(duì)相關(guān)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保在施工過(guò)程中機(jī)械不會(huì)出現(xiàn)任何故障及正常施工運(yùn)作。特別要檢查路面施工的運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、礦料撒布車(chē)、灑油車(chē)、壓路機(jī)及攤鋪機(jī)等，對(duì)其各個(gè)機(jī)械設(shè)備的配件是否齊全進(jìn)行確定。在施工前期對(duì)機(jī)械設(shè)備做好養(yǎng)護(hù)工作，可以有效避免施工過(guò)程中的機(jī)械事故，減少工期及提高工作效率。

3、配合比設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比要經(jīng)歷目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。在瀝青混凝土路面施工測(cè)量放樣，確保復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)符合精度要求。并檢查施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確性及數(shù)量，如攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械及運(yùn)輸車(chē)輛等。

二、公路工程瀝青路面施工工藝

1、拌和瀝青混合料

瀝青混合料在拌和過(guò)程中必須嚴(yán)格將其溫度控制在135到163攝氏度的范圍內(nèi)，拌和溫度對(duì)瀝青混凝土施工十分重要，為進(jìn)一步確?；旌狭系陌韬蜏囟?，必須將其加熱溫度在175到190攝氏度之間進(jìn)行有效控制，同時(shí)要將其出廠(chǎng)溫度控制在145到163攝氏度之間。

在施工地設(shè)立專(zhuān)業(yè)性試驗(yàn)設(shè)備，確保每天進(jìn)行各種材料性能的抽樣檢測(cè)，如拌和混合物性能的檢測(cè)、集料級(jí)配及瀝青用量的檢測(cè)等，確保各種拌和材料都能滿(mǎn)足施工的各項(xiàng)指標(biāo)。在瀝青混凝土混合料拌和過(guò)程中，必須確保其拌合物的均勻性，防止花白、結(jié)團(tuán)、塊結(jié)及分離粗細(xì)料現(xiàn)象的產(chǎn)生，還要嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量。當(dāng)夏季下雨較多時(shí)，瀝青混合料生產(chǎn)使用的原料特別是石屑，要確保其干燥性，在需要細(xì)集料較多又因天氣過(guò)于潮濕的情況下，就會(huì)增加冷料倉(cāng)供料的難度，此時(shí)施工企業(yè)要盡可能不進(jìn)行施工安排。

2、運(yùn)輸施工

為連續(xù)不斷地將瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)保證車(chē)輛充足，要求運(yùn)輸能力必須控制拌和產(chǎn)量以上。裝料前，應(yīng)徹底清理干凈車(chē)廂，且將一層油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，為避免混合料降溫速度過(guò)快，需將一個(gè)保溫篷布覆蓋到混合料上方。運(yùn)輸施工前，應(yīng)做好車(chē)輛檢查工作，避免運(yùn)輸過(guò)程出現(xiàn)故障，致使混合料冷卻無(wú)法使用。裝料時(shí)可依據(jù)前-后-中的順序進(jìn)行移動(dòng)式裝料，防止混合料離析。運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)之間應(yīng)保持一定距離，避免發(fā)生碰撞，一般控制在10到30cm左右。運(yùn)料車(chē)在卸料時(shí)需掛空擋，依托攤鋪機(jī)的推動(dòng)作用前行，保證攤鋪層具有良好平整度。

3、攤鋪施工

攤鋪施工前，必須清理干凈路面表層雜物，如泥土等，隨后噴灑適量改性乳化瀝青，一般每米用量為0.3到0.5L。如攤鋪路幅寬度較大，可選取雙機(jī)配合的方式以梯隊(duì)形式進(jìn)行施工，要求前后兩輛攤鋪機(jī)之間的距離控制在5到10m之間，且在15到20cm之間控制相鄰兩幅之間的重疊寬度。必須連續(xù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。按照供料具體情況確定攤鋪速度，一般每分鐘控制在2到3m左右。根據(jù)施工要求，需在160℃以上控制SMA混合料攤鋪溫度，且在10℃以上氣溫下進(jìn)行施工。

4、壓實(shí)施工

瀝青混凝土路面攤鋪施工結(jié)束后，根據(jù)試鋪段確定的碾壓組合及速度，進(jìn)行瀝青混合土路面的壓實(shí)作業(yè)。在瀝青混凝土路面壓實(shí)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)輪要面向攤鋪機(jī)的方向，在路面為直線(xiàn)的時(shí)候，應(yīng)按照先兩邊在中間的方式進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，在路面為平曲線(xiàn)的時(shí)候，應(yīng)先按照從內(nèi)到外的壓實(shí)方式進(jìn)行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實(shí)作業(yè)中要分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓操作，主要有：初壓、復(fù)壓及最終壓實(shí)，與此同時(shí)，還可以選用鋼輪壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)共同來(lái)完成這項(xiàng)碾壓作業(yè)。壓實(shí)過(guò)程中，可以將路面分段進(jìn)行壓實(shí)，每段路面的長(zhǎng)度要嚴(yán)格控制在30米到50米之間，在每段連接處要進(jìn)行標(biāo)注，這樣在施工過(guò)程中就宜于司機(jī)的識(shí)別，能夠進(jìn)一步確保公路工程的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，將其壓實(shí)速度控制在2至3km/h之間。利用1臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工，將其壓實(shí)速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復(fù)壓過(guò)程中，如果無(wú)法壓實(shí)到?jīng)]有痕跡的狀態(tài)，就達(dá)不到施工壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)時(shí)候就必須加大機(jī)械設(shè)備的重量，繼續(xù)碾壓。利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行瀝青混凝土路面的最終壓實(shí)，將其壓實(shí)速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實(shí)施工中還要特別注意，在起動(dòng)或停止壓路機(jī)時(shí)必須將其速度進(jìn)行雅閣控制，不能出現(xiàn)加速快行或急剎車(chē)的現(xiàn)象。在給壓路機(jī)添加水的時(shí)候，必須將壓路機(jī)停放到復(fù)壓過(guò)的路面邊緣。在相鄰路面進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時(shí)將壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現(xiàn)推移、開(kāi)裂等情況，瀝青混凝土路面復(fù)壓后不能出現(xiàn)明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現(xiàn)不平整現(xiàn)象?？梢岳眯吞?hào)小的壓路機(jī)及振動(dòng)夯對(duì)壓路機(jī)不能壓實(shí)的邊緣或構(gòu)造物接頭進(jìn)行有效壓實(shí)。

5、接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工應(yīng)確保其連接處的緊密性，不能出現(xiàn)較為明顯的接縫離析現(xiàn)象。在瀝青混凝土路面接縫施工必須選用3米長(zhǎng)的直尺對(duì)路面接縫進(jìn)行檢測(cè)，保證其平整性與施工要求相符合。利用斜接縫的方式進(jìn)行瀝青基層縱向接縫施工，利用直接縫進(jìn)行瀝青磨耗層施工。

利用平接縫方式進(jìn)行橫向施工縫施工。采用鋼輪壓路機(jī)對(duì)接縫位置進(jìn)行橫向壓實(shí)，在縫隙連接施工中要遵循從先鋪路面上跨縫在向新鋪路面逐漸移動(dòng)，利用3米直尺在接縫壓實(shí)后進(jìn)行檢測(cè)，以此確保其平整性與施工要求相符合。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土路面由于平整性良好、剛度大，在公路工程建設(shè)施工的過(guò)程中，在公路工程建設(shè)施工的過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是投入運(yùn)營(yíng)之后容易出現(xiàn)一系列的路面病害，降低公路工程的使用性能。因此需要根據(jù)公路工程的具體情況，從各個(gè)施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)于路面病害的預(yù)防，盡量減少在施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，提高路面的行車(chē)舒適度，延長(zhǎng)公路工程使用年限。■

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