張海峰

摘 要： 以某公路軟土地基處理工程為背景，介紹了采用排水固結(jié)法處理軟土地基的要點。該工程施工與現(xiàn)場實時監(jiān)測相結(jié)合，在充分了解排水固結(jié)法原理的基礎(chǔ)上，對公路軟基處理中排水固結(jié)法的施工流程及質(zhì)量控制進行了探討。

關(guān)鍵詞： 軟土路基；排水固結(jié)；原理；施工工藝

某公路部分路段存有軟土1～2層，其中第一層軟土平均厚度為10m，最厚地區(qū)約有15m，但軟土埋藏比較淺，平均含水量為85%，孔隙比在1.6～3.0之間，作為路基的工程性很差，需要進行固結(jié)處理。結(jié)合上述情況，我們采取排水固結(jié)法進行路基處理，具體實施方式如下所示。

一、排水固結(jié)法原理

排水固結(jié)法是對天然地基，或先在地基中設(shè)置砂井（袋裝砂井或塑料排水帶）等豎向排水體，然后利用建筑物本身重量分級逐漸加載；或在建筑物建造前在場地上先行加載預(yù)壓，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高的方法。

排水固結(jié)的原理是地基在荷載作用下，通過布置豎向排水井（砂井或塑料排水袋等），使土中的孔隙水被慢慢排出，孔隙比減小，地基發(fā)生固結(jié)變形，地基土的強度逐漸增長。

排水固結(jié)法主要用于解決地基的沉降和穩(wěn)定問題。為了加速固結(jié)，最有效的辦法就是在天然土層中增加排水途徑，縮短排水距離，設(shè)置豎向排水井（砂井或塑料排水袋），以加速地基的固結(jié)，縮短預(yù)壓工程的預(yù)壓期，使其在短時期內(nèi)達到較好的固結(jié)效果，使沉降提前完成；并加速地基土抗剪強度的增長，使地基承載力提高的速率始終大于施工荷載增長的速率，以保證地基的穩(wěn)定性。

二、公路軟土路基施工中排水固結(jié)法的施工流程

1、施工準備

為確保施工進度，首先要扎實做好軟土路基施工的前期準備工作。一是全面了解施工圖紙，及時勘察施工路段的實際條件。特別需要認真核查公路路基建設(shè)的工程數(shù)量和編制土石方，從而制定出行之有效的施工方案。施工監(jiān)測工作要在核實完畢后及時進行。其中，對導(dǎo)線點和水準點進行精確的測量都屬于監(jiān)測內(nèi)容。在監(jiān)測橫斷面時，要對路基邊緣、取土坑及邊溝進行準確的確認，并認真核查這些細節(jié)問題。最重要的一點就是查修施工設(shè)備，確保工作的精度與施工標準相符合。另外，及時將排水設(shè)施設(shè)置在施工現(xiàn)場，只有充分做好施工前的準備工作，才能夠確保后期的順利施工。

2、砂墊層施工

砂墊層的功能就是在預(yù)壓施工中，從土體進入墊層的滲透水快速排出，達到土層固結(jié)的作用。砂墊層質(zhì)量將對加固效果與預(yù)壓時間起到?jīng)Q定性的作用。選用級配相應(yīng)的中粗砂，作為砂墊層材料，可確保砂墊層具有良好的滲透性。在施工應(yīng)用中，應(yīng)確保其含泥量在5%以下，不能混入雜質(zhì)與有機質(zhì)。在確定砂墊層厚度時，應(yīng)及時排出土層內(nèi)的滲透水，一般控制在30厘米到50厘米之間，可以起到持力層的作用。當?shù)鼗韺雍穸确鲜┕ひ蠛?，其承載力將大大提升，在運輸機械行駛過程中，通常選用機械分堆攤鋪法進行施工，也就是先進行多個干砂堆的鋪設(shè)，再通過機械或人工的方式進行鋪平。當其承載力較低時，可以選用順序推進攤鋪法進行施工。

3、袋裝砂井施工

砂井（直徑30到50厘米）、袋裝砂井（7到12厘米）及塑料排水板是構(gòu)成豎向排水體的主要組成部分。因袋裝砂井具有較小的斷面，體積較小，施工方便及成本低等優(yōu)勢，在公路工程軟土路基處理中得到了廣泛地應(yīng)用。依據(jù)排水要求，應(yīng)確保袋裝砂井編織袋具有不錯的透水性，避免漏失袋內(nèi)砂。在袋裝砂井材料選用中，應(yīng)確保袋子具有較高的抗拉強度，通常情況下，其縱向抗拉強度在18.KN/M的范圍內(nèi)，抗拉縱向延伸率必須控制在17.6%左右，確保其能夠?qū)Υ鼉?nèi)砂的重量與彎曲出現(xiàn)的拉力進行最大限度地承受，同時具備良好的抗老化能力與抗腐蝕能力?，F(xiàn)階段，應(yīng)用最多的就是聚丙烯編織袋。相比砂的滲透系數(shù)，這種袋子的滲透系數(shù)要高出一些。在袋裝砂井施工中，一般選用中、粗砂作為施工材料，這種材料具有較高滲水率，粒徑在0.5毫米以上的砂總量必須超過材料的一般，同時應(yīng)嚴格控制其含泥量，一般在3%以下。其施工工藝如下所述：

（1）場地清理及放樣

在公路工程軟基排水固結(jié)技術(shù)施工中應(yīng)及時平整與清理施工場地。將地面積水在施工前期及時排出，同時應(yīng)進行路面硬化處理，并確保工程便道的暢通性。在確定施工位置時，應(yīng)嚴格遵循相關(guān)設(shè)計規(guī)定進行，確保其偏差在2厘米以下。應(yīng)準確測量與記錄場地高程，并遵循圖紙要求利用全站儀進行準確放樣測量，同時施工人員必須定期進行復(fù)核。

在基底回填中，先沿坡腳線向外側(cè)筑草袋圍堰，臺階開挖施工應(yīng)在陡于1：5的基面橫坡部分路段進行，一般在1米到2米之間進行臺階寬度的控制，臺階頂面在進行反向橫坡設(shè)置時，應(yīng)確保其坡度為2%到4%之間。在清理與回填基底時，應(yīng)在基面進行0.3%坡度的留設(shè)，這樣可以為基面或砂墊層排水提供方便。

（2）砂井就位與壓管

完成基底作業(yè)后，可以進行砂井機與套管就位。就位砂井機后，應(yīng)確保導(dǎo)軌、套管管身與地面呈垂直狀態(tài)，并與樁位對準，垂直度誤差在1.5%的合理范圍內(nèi)進行有效控制，并遵循相應(yīng)長度在套管上將標尺位置劃出，進而達到砂井入土深度有效控制的目的。不能出現(xiàn)彎曲套管、內(nèi)壁不光滑、毛刺等現(xiàn)象，8厘米到10厘米作為管徑控制的合理范圍。完成砂井機就位工作后，應(yīng)及時將砂井機壓力裝置與激振器啟動，慢慢將套管振動壓入軟土內(nèi)，確保壓力的均勻性。壓管作業(yè)必須不間斷向下壓，不能出現(xiàn)起管在壓入等現(xiàn)象。當壓管與風化巖層接近時，要對套管下沉速度加以重視，如下沉速度逐漸變慢后，必須準確計量套管入土的長度，保證風化巖層內(nèi)套管長度在50厘米以上。

（3）填砂袋

利用入口砂袋快速平穩(wěn)地向套管口邊送入，同時將袋尾拉起，并通過激振器將套管提升，當高度升至0.5米時，將砂袋放開，向孔底進行放置。在套管內(nèi)放置砂袋時，應(yīng)避免砂袋扭結(jié)、縮頸等情況的出現(xiàn)。拔管施工中應(yīng)確保砂袋不被帶出或砂袋不出現(xiàn)破損情況。當出現(xiàn)問題后，應(yīng)對其原因進行認真分析，必須及時清理拔管帶出的土，已經(jīng)形成的砂漿口必須確保其能夠與砂墊層相互貫通，施工過程中要真實記錄每根砂井的灌砂量。

4、預(yù)壓系統(tǒng)施工

預(yù)壓荷載是排水固結(jié)法的重要組成部分，它促使顆粒間自由水排出的動力。預(yù)壓的實施，主要體現(xiàn)在分級加荷，每級加荷的穩(wěn)定性依賴于前一級預(yù)壓后強度的提高。為加速地基固結(jié)，堆載預(yù)壓與沙礫墊層及袋裝砂井相結(jié)合對基底進行處理。為保證施工的安全與進度，設(shè)置觀測斷面，觀測沉降和位移，以指導(dǎo)施工。

每個觀測電面設(shè)置5個觀測點和兩個水準點。路基填筑前，按設(shè)計要求對清理好的地表上于路中心、左右路肩安裝沉降板；同時在路堤坡腳外1米埋設(shè)位移觀測樁。預(yù)壓期內(nèi)，應(yīng)按規(guī)定進行沉降觀測。路堤沉降變形達到設(shè)計預(yù)期值后才能鋪筑路面，并將超出路床以上多余土卸載，將路堤整修到路床面標高和滿足壓實要求。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程是關(guān)系到國民經(jīng)濟增長的重要工程，隨著我國公路工程發(fā)展建設(shè)要求的不斷提高，因大氣因素與行車荷載的直接作用，路基往往會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。軟土地基作為公路工程施工中常見的病害問題，只有充分了解其病害原因，選用與之相適應(yīng)的施工方式，如排水固結(jié)法，才能提升施工質(zhì)量，才能為公路工程建設(shè)提供可靠的技術(shù)支撐?！?/p>

參考文獻

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