趙楠+冶金+李起超

近年來，無人機廣泛應用于社會很多行業(yè)，并逐漸擴展至消費者群體，由此也導致了一些問題。無人機“黑飛”現(xiàn)象經常出現(xiàn)，無人機失控和墜毀的事故也時有發(fā)生，這不僅僅關乎無人機的設計和規(guī)則，更重要的是缺乏一個對無人機操作員的明確規(guī)范和要求，這就體現(xiàn)出對無人機操作員的培訓顯得尤為迫切。本文主要是針對此現(xiàn)象以及當前市場對無人機操作員的需求而展開的，研究了當前國內操作員概況和選用情況。通過正確的培訓真正意義上的適應當前市場對無人機操作員的需要，當前國內并沒有明確的規(guī)范無人機操作員如何選用的監(jiān)管機構，僅從培訓角度而言一些機構都有自己的培訓證書。這就導致在無人機操作員的選用時出現(xiàn)的問題，可能參加這個培訓并取得證件，但如果換到另一個部門卻并不一定能夠得到認同，在證件上并不具有一致性。

1、無人機操作員的概況

無人機從興起到目前無人機市場一片火爆，只用了短短數年時間。在這數年時間里無人機迅速發(fā)展起來，不再僅僅作為一種軍事設備來使用，也開始大量的活躍在民用領域的各個方面，在農業(yè)、地質、氣象、電力搶險救災、航拍等方面均有很多應用。

在無人機發(fā)展的同時不可避免的問題就是大量無人機操作員的需求問題和如何去選用這些無人機操作員的問題。目前國內無人機操作員的需求大約在20萬人。據調查，預計到2020年僅農用無人機領域對無人機操作員的需求將達到40萬人，在未來十年對無人機操作員的需求更將突破百萬大關[1]。那么目前這些無人機從業(yè)人員是否都稱為無人機方面的專業(yè)人士呢？顯然不是?，F(xiàn)在中國國內從事無人機操作員工作的人數大約在10萬，其中能夠取得無人機相關駕駛類執(zhí)照的卻少之又少。也就是說，在當前市面上的無人機操作員大多數都是無證飛行。

同時近幾年無人機行業(yè)也引發(fā)出一系列問題，比如北京某航空科技公司從業(yè)人員無證駕駛被依法起訴、杭州蕭山機場無人機干擾事件、云南昆明機場航班備降，以及最近的成都雙流國際機場多次無人機擾航事件。這也使得很多無人機操作員用人單位開始注意到這一問題，在招用無人機操作員時盡可能的招用持有無人機相關駕駛執(zhí)照的人員。

中國目前的各類培訓機構超百家，這同時也意味著當前對無人機操作員培訓的證件缺乏合法化管理，在證件上并不具備統(tǒng)一性。通常都是培訓機構各自擁有各自的證件，當使用的時候內部只認同其自己的無人機執(zhí)照，對其他的證件缺乏認同感。如果想從事這個工作，就需要相對應的證件。

3、無人機操作員的選用方式

無人機的廣泛應用使得無人機從業(yè)人員前景看好，出色的無人機駕駛員月薪過萬都很普遍，那么如何選用無人機操作員呢？無人機操作員到底需要學習什么課程？又要掌握無人機哪些方面的技術要求？

在選用無人機操作員的時候首先考慮的自然是操作員對無人機的操作能力。無人機分為很多類，有多旋翼，單旋翼，固定翼等多種類型，這就需要考驗無人機操作員對各類無人機的了解程度，沒有對無人機熟悉的了解，沒有對某一類型無人機的專業(yè)認識，恐怕很難被錄用。如果擁有相應的工作經驗那么會在選用的時候更加具有優(yōu)勢。

在無人機的飛行能力方面，各個招用無人機操作員的企業(yè)單位基本都會有對應無人機執(zhí)照的要求。當無人機用來進行地圖測繪時，須獲得國土測繪部門核準的測繪資質，擁有此類資質后方可進行無人機測繪。無人機在進行農林噴灑時，很多公司都有自己的證件，像推出植保無人機不久的大疆公司，他們在進行工作時要求使用大疆慧飛培訓的證件[2]。另外就是AOPA協(xié)會組織的培訓和執(zhí)照發(fā)放，由于是目前民航部門的認證機構，所以國內目前對其的認可度是相對最大的。

除了對無人機的飛行能力要求外，對無人機日常維護和維修的能力也必不可少，能對無人機進行簡單的維護和修理是一個無人機操作員的基本技能。在工作途中可能經常會遇到一些無人機故障的小問題，具有這方面的能力會顯得尤為重要，對無人機構造組成的了解，也是成為無人機操作員必須的課程。

考驗技術，更考驗心理。從事無人機的工作，不僅對無人機的性能有所要求，對無人機操作員的心理素質同樣也要求較高。在每一個無人機操作員的崗位招聘條件上面，除了對飛行執(zhí)照的要求外，總會有一項要求，那就是要擁有良好的心理素質，和認真嚴謹的態(tài)度。操作無人機不是玩玩具，在對待無人機飛行上應該有著一絲不茍的態(tài)度。認真遵守對無人機操作員的各項規(guī)定，是對工作的負責，也是對自己的負責，更是對公共安全的負責。另外操作員還需要遇事冷靜，能夠應對多種突發(fā)狀況。無人機在飛行操作過程中，可能會遇到很多不可預知的情況，如果無人機操作員遇到這類情況能夠冷靜處理，就可能減少損失，甚至避免損失。

4、小結

伴隨著近幾年無人機的迅速發(fā)展，持證上崗已成為當前無人機操作員選用的一種大趨勢。但“此證非彼證”，大多數企業(yè)單位在選用人員時都是首選有利于其業(yè)務開展的駕駛執(zhí)照擁有者，并不是一概而論。這并不利于無人機多元化的發(fā)展，也不利于技術的交流。無人機操作員的培訓和選用必須結合起來，有需要才會有發(fā)展，發(fā)展好了才會有更大需求。當前的培訓機構眾多，培訓證件不統(tǒng)一，培訓的課程、側重點也不同，僅僅憑借一個執(zhí)照來選人用人是片面的?，F(xiàn)在只有建立一種能夠貼合當前無人機發(fā)展需要的選用機制，建立比較全面的操作員評判標準，使之具有權威性，打破所謂的無人機行業(yè)壁壘，使無人機操作員的培訓與選用真正結合起來。這樣才有利于無人機的發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃學民. 民用無人機駕駛培訓亂象叢生[N]. 中國商報，2015-09-16（A02）.

[2]劉朝君，孫穎飛. 無人機飛行員培訓方法研究[J]. 中國科技信息，2016，（24）：23-24.