臧國華

摘要：為了提升高速公路運營管理的工作效率及質量，從而保證高速公路運營管理體系處于正常運轉狀態(tài)，進而為運營管理單位積累更多的工作經(jīng)驗，便有必要在綜述高速公路概念的基礎上，分析高速公路運營管理的模式類型，就提出其信息管理現(xiàn)狀進行深入探究。然而，從現(xiàn)階段我國高速公路運營管理水平來看，仍停留于粗放型階段，尚存在較多問題亟待解決。

關鍵詞：高速公路；運營管理模式；信息管理現(xiàn)狀

近年來，隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，高速公路數(shù)量不斷增多，高速公路運營管理水平已取得一定進步與發(fā)展。同時，為了順應時代發(fā)展潮流，滿足日益增長的公路建設需求，高速工作運營管理的工作重心逐步向分析管理模式及提出信息管理現(xiàn)狀轉變。其中，高速公路，又稱高等級公路，以我國交通部頒布《公路工程技術標準》為參照，指適應年平均晝夜小客車交通量超過25000量且專供汽車分道高速行駛控制出入口的公路[1]。一般說來，高速公路普遍能適應汽車每小時120公里或更高速度，具備車速快、通行能力強、行車安全、運輸成本低、帶動汽車制造業(yè)發(fā)展等優(yōu)勢。鑒于此，本文針對高速公路運營管理模式及信息管理現(xiàn)狀的研究具有重要意義。

一、高速公路運營管理模式

一般說來，我國高速公路運營管理模式較為復雜，囊括合作經(jīng)營模式、自營模式及拍賣模式3種類型。與其他模式相比，合作經(jīng)營模式能有效解決管理人員人數(shù)或經(jīng)驗不足及客戶來源所引發(fā)問題，無需高速公路運營管理部門承擔所有風險，以確保高速公路運營管理部門收入穩(wěn)定性為前提，避免不利因素對高速公路運營管理造成的經(jīng)濟損失，擴大高速公路運營管理的市場占有率及業(yè)務量，但是經(jīng)濟效益相對較少。

自營模式主要以政府為運營管理主要控制方，所有運營風險由政府承擔，能顯著擴大企業(yè)行業(yè)知名度，幫助企業(yè)樹立良好的對外形象，一定程度上拓展了企業(yè)收入渠道以達到提高企業(yè)社會效益及經(jīng)濟效益的目標，但是經(jīng)濟效益歸政府接收[2]。拍賣模式與傳統(tǒng)租賃經(jīng)營模式存在相似之處，屬于新型運營管理模式，其本質區(qū)別為拍賣高速公路某段運營管理權力，具有公開性、公平性及競爭性等鮮明特點，能吸引有實力、好口碑及高信譽的公司開展競拍，以達到優(yōu)化該路段硬環(huán)境及軟環(huán)境的目標，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

二、高速公路運營管理現(xiàn)狀及發(fā)展思考

從我國高速公路發(fā)展進程角度來看，起步晚發(fā)展迅速，現(xiàn)有的運營管理模式及信息管理水平仍停留于粗放型階段，尚存在較多問題亟待解決，尤其是信息管理問題日趨凸顯。受建設資金來源及建設發(fā)展模式差異性的影響，造成我國高速公路信息管理工作及運營管理模式分別隸屬2個部門，工作方法不盡相同，即便一部分高速公路現(xiàn)已安裝通信、監(jiān)控及電子收費等設備，但是信息管理觀念過于陳舊，無法將信息管理設備運用于各個路段通信、監(jiān)控及收費過程中，促使我國高速公路信息管理水平停滯不前。

同時，由于各個信息管理系統(tǒng)均采取分散獨立的運營管理模式，各個信息管理系統(tǒng)無法自主聯(lián)系，一旦管理機制不全、管理模式落后及管理水平不足，甚至信息管理部門忽視管理工作缺少資金投入，極易造成高速公路信息管理方法單一效率低下，導致各分散的信息管理系統(tǒng)間數(shù)據(jù)及信息資源無法及時處理[3]。此外，我國高速公路信息管理系統(tǒng)尚未形成完整獨立的多極化高速公路信息管理體系，涉及省級、路段及收費站等部門，一定程度制約高速公路信息管理技術的長遠發(fā)展。

伴隨社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，國家及各高速公路管理部門現(xiàn)已深刻認識到信息管理對于高速公路管理工作的重要性，并且擴大資金投入用于建設高速公路信息管理體系。歷經(jīng)十幾年的不斷發(fā)展，我國高速公路信息管理及通信網(wǎng)絡基礎建設已取得較為矚目的成績，例如：我國高速公路信息管理積極引進電子商務、通訊技術、光纖通信網(wǎng)絡技術及計算機技術等，組建具有區(qū)域特色的物流系統(tǒng)、MIS系統(tǒng)及ITS系統(tǒng)等，以完善基礎信息管理設備為前提構建信息管理體系。

同時，建設由地區(qū)管理系統(tǒng)、線路信息系統(tǒng)及信息中心共同組成的3級管理模式，有效彌補獨立單個系統(tǒng)的不足，為高速公路管理提供強有力的信息支持，促使管理模式向全面化、及時化及準確化轉變，便于提出決策以達到提高管理工作效率的目標。此外，我國高速公路管理工作模式向數(shù)字化方向發(fā)展，以引進數(shù)字音頻技術為代表利用IP光傳輸平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)化高速公路網(wǎng)絡管理，并且通過全程監(jiān)控手段一定程度上影響高速公路運營管理模式，取消站級監(jiān)控，以調度指揮為中心完成統(tǒng)一監(jiān)督指揮調度，滿足高速公路運營管理部門統(tǒng)一管理收費站的要求，甚至利用統(tǒng)一指揮平臺集中調度指揮完成協(xié)作單位聯(lián)動、事故處理、接警出警、對外聯(lián)絡及信息發(fā)布。

三、結語

通過本文探究，認識到在社會經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展的大背景下，我國城市規(guī)模不斷擴大，高速公路數(shù)量不斷增多，高速公路運營管理水平逐步成熟，社會對于高速公路運營管理工作提出全新的要求及標準。如何做好高速公路運營管理工作，是管理人員在實際工作過程中所面臨的主要問題。因此，綜述高速公路的概念，分析高速公路運營管理的模式類型，提出其信息管理現(xiàn)狀具備顯著價值作用。

參考文獻：

[1]閆迪.京秦高速公路運營期成本管理現(xiàn)狀及對策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2014，03：92-93.

[2]李璇.高速公路運營管理模式和信息管理現(xiàn)狀分析[J].交通建設與管理，2014，10：156-157.

[3]郭英明，何森.基于業(yè)務導向的高速公路運營管理模式優(yōu)化研究[J].中國高新技術企業(yè)，2015，11：38-40.endprint