黃雪松+蔣恩丹

摘 要：挖方路基是路基工程一種常見施工作業(yè)類型，為保證路基開挖作業(yè)順利進(jìn)行，應(yīng)充分了解路基挖方工程影響因素，結(jié)合具體工程情況，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，避免發(fā)生安全事故，繼而影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；挖方路基；施工工藝

1 路基挖方工程的影響因素分析

在公路建設(shè)中，路基挖方施工作為基礎(chǔ)工程，地形地質(zhì)因素很容易對其造成影響。在路基施工過程中，需要挖掘貫通并改變公路建設(shè)地區(qū)的地質(zhì)地貌，不過在大部分高原地區(qū)和丘陵地區(qū)，改變地理環(huán)境會嚴(yán)重影響到公路施工區(qū)域的地質(zhì)，在施工過程中會給公路建設(shè)工程埋下安全隱患，甚至有可能導(dǎo)致以后投入使用后有山體滑坡、落石等安全問題的出現(xiàn)。與此同時，在公路建成以后，挖方路段也將會成為重點(diǎn)防護(hù)的路段，使我國公路管理成本大幅增加。

路基挖方時，因?yàn)槭翘烊恍纬傻耐诜铰穳q，處于地殼表層的挖方區(qū)域會很容易因水文地質(zhì)和地形地貌的改變而造成影響和破壞。在對路基大斷面開挖過程中，會嚴(yán)重破壞原有的山體平衡和地表水體平衡，假如沒有成熟的施工技術(shù)和合理的施工方案，就會導(dǎo)致路塹邊坡滑坡及失穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而對路建設(shè)的整體進(jìn)度和規(guī)劃造成一定的影響。

2 工程概況

某公路工程起點(diǎn)樁號為K209+350，終點(diǎn)樁號為K221+650，12.3公里為標(biāo)段總長度。斜坡與平臺型式結(jié)合的方式為挖方路基斷面的主要形式。1.4m為挖方碎落臺寬度，碎落臺以上第一級邊坡高度范圍在6到8m之間，2m為平臺寬度，需進(jìn)行橫坡設(shè)置，約為3%。第二級與其以上各級邊坡具有8m坡高，各級間隔位置需進(jìn)行2米寬平臺設(shè)置，并進(jìn)行橫坡3%設(shè)置，如高邊坡設(shè)計具有特殊性無需考慮此限制，相同路段中要求邊坡坡率、邊坡分級不間斷。按照地形、巖土性質(zhì)等條件進(jìn)行邊坡坡度的確定。

3 公路工程挖方路基施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

材料是施工的必需品，要求施工單位必須對材料信息進(jìn)行詳細(xì)了解與掌握，如質(zhì)量、價格等，為供貨廠家選擇提供依據(jù)。材料采購、加工、儲備等應(yīng)具有科學(xué)合理性。施工機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必備設(shè)備，直接影響著施工項目進(jìn)度、質(zhì)量?；诖?，在選擇施工機(jī)械設(shè)備過程中，應(yīng)對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮，如機(jī)械性能、施工方式等，通過比較分析合理配置機(jī)械，只有這樣才能將機(jī)械設(shè)備的功能全面發(fā)揮出來。

2、施工放樣

導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)與加密點(diǎn)需在放樣施工前期進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)一級導(dǎo)線精度規(guī)定進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測、加密，遵循四等水準(zhǔn)測量規(guī)定進(jìn)行高程點(diǎn)閉合后加密作業(yè)。選取全站儀進(jìn)行中線測量控制，選取極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣施工，可將中樁、邊樁直接放出，填筑路基施工前期與后期可分別進(jìn)行一次放樣，并檢查所有斷面尺寸確保其符合施工規(guī)定。放樣施工過程中每排樁的間距可定為10m，以此保證其具有平順的路基線形。同時選取自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行原地面高程控制工具。

3、截水溝

因本工程屬于高填路基，具有極大山體高差，要求把截水溝設(shè)置到山體相應(yīng)位置，避免山體水流對路基產(chǎn)生嚴(yán)重沖刷，截水溝可連接到臨時排水溝，如原地面具有較為陡峭的自然坡度時，需將橫向排水管埋設(shè)到路基范圍內(nèi)，可按照雨量最大值進(jìn)行排水溝范圍的確定，避免路基被雨水浸濕。

4、場地清理

施工現(xiàn)場的雜物需通過人工+機(jī)械的方式進(jìn)行徹底清理，如有機(jī)質(zhì)、腐殖土等，同時對行車視線產(chǎn)生影響的障礙物也一并清理干凈，如樹木等，要求在指定地點(diǎn)堆放此類雜物。按照工程施工規(guī)定，如水田等存在于開挖路段，需及時做好淤泥清理工作。

5、開挖全斷面

第一，開挖土質(zhì)路塹。100m以下為土質(zhì)路塹運(yùn)輸距離的情況下，可通過推土機(jī)直接把土向填方位置進(jìn)行推送；100到500m為其運(yùn)輸距離的情況下，可通過鏟運(yùn)機(jī)施工，裝料施工機(jī)械以裝載機(jī)、挖掘機(jī)為主。遵循一層一層順坡進(jìn)行施工開挖作業(yè)；500m以上為其運(yùn)輸距離的情況下，推土機(jī)械以推土機(jī)為主，挖裝機(jī)械以挖掘機(jī)、裝載機(jī)為主，運(yùn)輸選取自卸汽車。通過臺階分層開挖法進(jìn)行有效施工，2到3m為臺階高度范圍，完成一層臺階開挖工作后才能實(shí)施下一步施工。

第二，開挖石質(zhì)路塹。深挖路塹地段地質(zhì)情況需在施工前期進(jìn)行確定，如土石界線等。選取挖掘機(jī)對施工路段松散碎石直接開挖，根據(jù)水平臺階深孔控制預(yù)裂爆破方式開挖施工下伏砂巖、礫巖，為實(shí)施二次爆破，可將光爆層預(yù)留到邊坡位置，以此達(dá)到穩(wěn)定邊坡的作用，防止對邊坡巖體產(chǎn)生擾動、損害。

首先，制定邊坡控制方案。為穩(wěn)定邊坡，防止超、欠挖現(xiàn)象出現(xiàn)，可選取光面爆破的方式邊坡施工，預(yù)裂爆破則可用于節(jié)理裂縫發(fā)育較好地段或特殊地段。

其次，光面爆破參數(shù)及預(yù)裂爆破參數(shù)確定。按照具體地質(zhì)條件進(jìn)行光面爆破參數(shù)值確定。光面爆破是在主體爆破后，通過在設(shè)計開挖輪廓上布置的光面爆炮孔，由保留巖體上準(zhǔn)確地切下預(yù)留爆破層，進(jìn)而達(dá)到開挖坡面平整度需求。

最后，控制石塊直徑。填方材料可選取石方爆破后材料，需在20cm以下有效控制石塊直徑，如按照具體巖石性質(zhì)，對炮孔參數(shù)加以優(yōu)化。或選取壓喳擠壓爆破方式，也就是前次爆破后需留下一定巖喳（厚度為2到4m）在施爆巖體前，這種方式對施爆巖體前移能夠起到有效遏制的作用及達(dá)到充分破碎巖體的作用。如具有極為開闊的工作面，布孔是可選取格式法，對角微差起爆。

6、填挖交界及半挖半填段

按照由上至下的順序進(jìn)行開挖施工，邊坡需一級一級開挖，要求一級開挖后，及時進(jìn)行其防護(hù)作業(yè)?？蛇x取小型排炮微差爆破、光面爆破等方式開挖石質(zhì)路塹。按照土石分類情況確定邊坡率，半填地段地面橫坡在1：5以上時，需根據(jù)施工規(guī)定把原地面進(jìn)行臺階形式開挖，臺階寬度需在2m以上，臺階頂需進(jìn)行內(nèi)傾斜坡設(shè)置，為3%左右。路基挖方到設(shè)計斷面位置，如材料依舊存在不合適現(xiàn)象，需根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)一步挖除，此時存在合理性超挖問題，回填材料應(yīng)得到批準(zhǔn)后使用，且確保其壓實(shí)度與其他位置相符。針對作為擋土墻的半填半挖路段，即下邊坡防護(hù)，回填時應(yīng)確保其砌筑砂漿強(qiáng)度超過90%，并開挖上邊坡。根據(jù)設(shè)計規(guī)定開挖高邊坡時需進(jìn)行臺階預(yù)留，且充分配合防護(hù)工程。過渡排水溝需設(shè)置到路塹和路堤之間，以此確保不因挖方地段排出的水對路堤造成損害。除此之外，路基施工過程中及完成后，縱向排水溝需及時完成，為路基積水現(xiàn)象處理提供可靠保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生在推動公路事業(yè)快速發(fā)展的同時，還導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。挖方路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來，才能實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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