謝林華

摘要：大數(shù)據(jù)是一場(chǎng)正在掀起的、全新的數(shù)據(jù)技術(shù)變革，它對(duì)人們?cè)跀?shù)據(jù)解讀、知識(shí)挖掘等方面產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。大數(shù)據(jù)時(shí)代也帶來了思維方式的變革，體現(xiàn)在哲學(xué)探討、美學(xué)思考等科學(xué)研究范式的轉(zhuǎn)變。本文在理解大數(shù)據(jù)內(nèi)涵及其影響的基礎(chǔ)上，通過對(duì)珠海市交通大數(shù)據(jù)的研究和分析，初步討論大數(shù)據(jù)視域下的交通美學(xué)與哲學(xué)思考。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)、交通、美學(xué)、哲學(xué)

大數(shù)據(jù)時(shí)代的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)不僅僅是技術(shù)層面的問題，更有著美學(xué)和哲學(xué)的思考。

交通美學(xué)體現(xiàn)在用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)展示數(shù)據(jù)的內(nèi)在邏輯，洞察交通行為之間隱藏的關(guān)系和規(guī)律。通過藝術(shù)美學(xué)柔化枯燥無味的數(shù)字，用可視化的圖像表達(dá)傳遞更加直觀、快捷、有效的交通信息。同時(shí)，交通也有著深刻的哲學(xué)思考。哲學(xué)上有三個(gè)終極的問題：“你是誰(shuí)？你從哪里來？你要到哪里去？”古圣先賢的哲學(xué)大家諸如蘇格拉底、柏拉圖、黑格爾、費(fèi)爾巴哈等均未能給出終極解。而對(duì)于這些問題，交通規(guī)劃師必須在現(xiàn)實(shí)層面給出答案。大數(shù)據(jù)時(shí)代，通過手機(jī)信令數(shù)據(jù)、出租車GPS數(shù)據(jù)、公交IC卡數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)，能很清楚知道人的基本屬性和從哪里來到哪里去的OD出行關(guān)系。

現(xiàn)以珠海為例，展現(xiàn)大數(shù)據(jù)視域下的交通美學(xué)與哲學(xué)思考。

一、你是誰(shuí)？——基于手機(jī)信令的人口特征分析

對(duì)于“你是誰(shuí)，你在哪里”的問題，傳統(tǒng)的方法難以對(duì)居民的活動(dòng)位置進(jìn)行全面有效的調(diào)查，不能準(zhǔn)確分析各區(qū)域的人口實(shí)際量。手機(jī)大數(shù)據(jù)對(duì)城市人口的位置分布提供了極好的方法。由于手機(jī)發(fā)生通信業(yè)務(wù)時(shí)需要與基站建立聯(lián)系，而基站的位置就反映了用戶的位置。此外，由于手機(jī)的高持有量也讓人口分布調(diào)查從小樣本調(diào)查向大樣本甚至全樣本調(diào)查轉(zhuǎn)變。更進(jìn)一步的，應(yīng)用數(shù)據(jù)可視化手段將人口的空間分布數(shù)據(jù)直觀的展現(xiàn)出來，讓人們對(duì)數(shù)據(jù)的價(jià)值一目了然。

基于手機(jī)信令的珠海市人口分布調(diào)查

對(duì)大規(guī)模的歷史手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)一步深入分析和挖掘，通過計(jì)算手機(jī)用戶平均每月在珠海逗留天數(shù)和平均每天逗留小時(shí)數(shù)，從而區(qū)分出常住人口和流動(dòng)人口，并對(duì)每一個(gè)人的交通流動(dòng)屬性進(jìn)行標(biāo)定。

二、你從哪里來，要到哪里去？——基于手機(jī)信令的居民出行行為分析

通過對(duì)手機(jī)信令數(shù)據(jù)更加深入的挖掘，還可以回答“你從哪里來，要到哪里去”的問題。根據(jù)手機(jī)信令數(shù)據(jù)中的位置信息，匹配到電子地圖上，獲得居民出行OD分布圖?；诔鲂械腛D信息，可以進(jìn)一步獲得城市的出行規(guī)模、出行距離、出行率等居民出行指標(biāo)。居民出行指標(biāo)是道路選線、廊道構(gòu)建、交通政策實(shí)施的重要依據(jù)，回答好居民“從哪里來，要到哪里去”的問題，對(duì)城市的交通發(fā)展至關(guān)重要。

通過大數(shù)據(jù)獲取居民出行OD數(shù)據(jù)，再利用顏色不一、粗細(xì)不同的線條表征居民出行活動(dòng)情況，極其直觀的、靈動(dòng)的展現(xiàn)了交通出行數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)美。

三、交通擁堵美學(xué)分析——基于出租車GPS數(shù)據(jù)的交通擁堵分析

大數(shù)據(jù)還能對(duì)城市交通擁堵進(jìn)行再現(xiàn)和分析，通過對(duì)出租車GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)的表征路網(wǎng)交通擁堵的時(shí)空變化，展示了交通擁堵下的大數(shù)據(jù)美學(xué)。根據(jù)對(duì)珠海市歷史和現(xiàn)狀交通相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，2011-2016年珠海居民小汽車保有量增加1.2倍，而晚高峰擁堵范圍擴(kuò)大1.7倍，目前香洲城區(qū)近59%的路段出現(xiàn)擁堵。居民在小汽車擁有上的高保有量以及出行方式選擇上小汽車化傾向，導(dǎo)致城區(qū)交通擁堵急劇惡化。

基于交通小區(qū)的居民出行OD分布

根據(jù)出租車GPS數(shù)據(jù)計(jì)算，2016年香洲城區(qū)的晚高峰道路平均車速為20.1km/h，晚高峰時(shí)期大量路段和節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)不同程度的擁堵。在交通擁堵問題日益突出的珠海，要解決好擁堵問題，需要積極引導(dǎo)小汽車客流向公交轉(zhuǎn)變。通過切實(shí)提高公交服務(wù)水平，加大對(duì)公交基礎(chǔ)設(shè)施的投入，推進(jìn)公交專用道的建設(shè)，增加公交對(duì)客流的吸引力，有效落實(shí)“公交優(yōu)先、綠色交通”的發(fā)展規(guī)劃理念。

四、結(jié)語(yǔ)

處在大數(shù)據(jù)爆炸的時(shí)代，我們不僅僅需要展示數(shù)據(jù)、表現(xiàn)數(shù)據(jù)，更需要理解數(shù)據(jù)、挖掘數(shù)據(jù)，要從最初的點(diǎn)線圖、直方圖、餅圖等簡(jiǎn)單展示形式，向數(shù)理演繹、動(dòng)態(tài)模擬、本質(zhì)挖掘等深層次的表現(xiàn)方法和處理形式發(fā)展。大數(shù)據(jù)本身不是目的，炫圖也不是終點(diǎn)，將新技術(shù)、新方法更好的服務(wù)于城市發(fā)展規(guī)劃才是數(shù)據(jù)的價(jià)值所在。大數(shù)據(jù)時(shí)代要通過科學(xué)的數(shù)據(jù)可視化手段將大數(shù)據(jù)蘊(yùn)含的價(jià)值直接展示在人們的面前，用直觀的、靈動(dòng)的、美的數(shù)據(jù)圖表引導(dǎo)人們探索數(shù)據(jù)里面更加深層次的內(nèi)涵。圖的背后是數(shù)字，而數(shù)字背后的本質(zhì)和哲理才是我們追尋的價(jià)值。endprint