段榮升

摘要：鐵路客車如果要正常實現(xiàn)運行，那么不能缺少供電系統(tǒng)作為保障。目前的狀態(tài)下，DC600V系統(tǒng)正在運用于25G型的鐵路客車，因此體現(xiàn)了重要價值。然而具體在運行時，供電系統(tǒng)存在較大可能引發(fā)電流泄漏；在情況嚴重時，漏電流現(xiàn)象還將干擾到當前的客車運行。由此可見，鐵路車輛如果要平穩(wěn)運行，那么針對供電系統(tǒng)有必要開展實時性的漏電分析，因地制宜選擇合適的方案來進行解決。

關鍵詞：25G型車；DC600V供電系統(tǒng)；漏電流分析；解決方案

引言：

DC600V系統(tǒng)有可能出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，進而干擾到25G型車的正常行駛。究其根源，在于不慎操作引發(fā)了高頻干擾。受到高頻干擾的開關電源實質上并沒有實現(xiàn)接地，因而避免了傷害人身安全。然而與此同時，漏電流將會干擾客車行駛，對此亟待加以分析并且進行防控[1]。通過運用漏電檢測的措施與手段，就能從全方位的角度入手查看漏電流，在此前提下給出與之相應的解決思路。

一、分析漏電流的根源

DC600V的系統(tǒng)電源位于地面，地面電源與單車實現(xiàn)接通處理之后，針對逆變電源應當進行相應的啟動處理。在此過程中，系統(tǒng)將會顯示最大為60mA的電流泄漏，而此項數(shù)值將會表現(xiàn)為漂移的不穩(wěn)定狀態(tài)。如果空調系統(tǒng)本身處在采暖狀態(tài)或者制冷狀態(tài)中，那么測試漏電的按鍵很可能無法正常進行測試。25G鐵路客車在真實的運行中，各車之間整體上表現(xiàn)為較強的相互干擾。在部分位置上，甚至可以測出100mA或者更高的電流泄漏現(xiàn)象，因而超出了最大限度的漏電保護。針對頻繁出現(xiàn)的電流泄漏現(xiàn)象，有必要關注其中涉及到的各個關鍵要素，對此進行全方位的確認與檢測[2]。在系統(tǒng)化改進的前提下，就能從源頭上消除漏電的存在，進而恢復系統(tǒng)保護。

具體來講，一旦啟用了逆變器，那么與之相應的電流波形將會表現(xiàn)為顯著波動的現(xiàn)象。在嚴重情況下，正線電壓并沒有達到大地電位或者中性點的電位。與此同時，運用PLC檢測得到的電流泄漏波形也產生了峰值。因此經過推斷可知，DC600V的負線或者正線都可能遭受了過大的波形干擾。如果要從根源上消除漏電流，那么只有想辦法抑制對地干擾。開關電源本身具有電磁兼容的特征，其中包含了共模干擾與差模干擾的典型干擾模式。如果要徹底消除上述的干擾現(xiàn)象，那么可以運用電磁兼容的視角來探析解決措施。

二、探求解決方案

通過上述分析可以得知，多數(shù)漏電流都來源于共模干擾。對此如果要予以妥善解決，那么有必要加裝濾波器，針對電容耦合以及空間輻射進行相應的減少。如果把濾波器安裝在特定的位置上，就能在最大限度內消除開關電源引發(fā)的各種漏電干擾，對于流向機車的干擾波也進行了消除。從目前來看，減少電容耦合與空間輻射的做法正在推廣普及，然而實質上并沒有真正實現(xiàn)完善。這是由于，某些產品已投入了出廠運行，對此很難真正完成相應的定型處理。相比而言，濾波器本身具備獨特的內部結構，因此有助于全面消除漏電流[3]。

如果選擇了濾波器來濾除漏電流，那么還需格外關注其中的共模電感。具體來講，共模電感應當符合最大的電感量，確保從源頭上消除潛在的干擾頻率，進而達到衰減干擾的基本目標。在某個時間段，線路流經較大的干線電流，電感的飽和度因而受到了影響。此外，目前很多逆變器都具備相對較小的空余空間，在此前提下很難再去擴大濾波器本身的體積。經過全方位的考慮，如果要濾除系統(tǒng)內部的漏電流，那么最好借助非晶環(huán)形鐵芯來實現(xiàn)相應的處理。由于受到不平衡繞組的影響，差模電感量將會產生，進而對其進行了全面的抑制。

此外，技術人員應當在車下電源的位置安裝濾波器，然后做好相應的電氣連接。逆變器與充電機應當緊密連接在一起，確保在接通旁路的前提下做好相應的電流抑制。經過上述的處理后，干擾電流就可以導入大地，因此有效消除了機車受到上述電流的干擾與影響。機車內部的空調單元如果頻繁出現(xiàn)漏電，那么有必要借助特定的裝置來檢測電流泄漏，進而提供實時性的保護。在上述過程中，濾波器并不會影響到整個客車的正常行駛。

結束語：

經過分析可知，各種類型的供電系統(tǒng)都可能引發(fā)電流泄漏。DC600V系統(tǒng)能夠為25G型車提供所需的運行電源，對此有必要從源頭上防控漏電流的不良現(xiàn)象，進而減輕其中潛在的漏電干擾。例如：針對共模干擾而言，可以運用共模濾波器來濾除其中的干擾，確保25G型車在正常運行時的可靠性以及穩(wěn)定性。未來在實踐中，技術人員還需不斷的摸索，針對不同類型的漏電流提供相應的改進對策。

參考文獻：

[1]劉文平. 25G型客車DC600V供電系統(tǒng)漏電流分析及解決方案[J]. 鐵道車輛，2012（11）：28-31+48.

[2]趙璐，章琪超. 直流系統(tǒng)接地故障監(jiān)測系統(tǒng)中漏電流傳感器的研制[J]. 華東電力，2014（06）：1192-1195.

[3]侯曉寶，潘松峰，王瑞奇等. 低壓供電系統(tǒng)漏電監(jiān)測裝置的研究與設計[J]. 工業(yè)控制計算機，2013（10）：130-131.endprint