沙振華

摘 要：在長輸管道系統(tǒng)中，給油泵主要作用是給長輸泵入口提供一定的油壓，以使長輸泵能夠正常運轉(zhuǎn)。****輸油站給油泵控制邏輯由于設(shè)計缺陷，導(dǎo)致在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，如：現(xiàn)場按入“急停按鈕”后泵停止運行，在旋出急停按鈕后，泵會自動啟泵；現(xiàn)場按入“停泵按鈕”后泵停止運行，在松開“停泵按鈕”后，泵也會自動啟泵，這給生產(chǎn)運行帶來很大的安全隱患。本文通過對給油泵的控制邏輯進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場試驗，最終確定故障源。對現(xiàn)場實際進(jìn)行分析，確定故障整改方案。

關(guān)鍵詞：給油泵；控制邏輯；故障分析

1 背景

在長輸油氣管道系統(tǒng)中，油品從罐出來，經(jīng)給油泵后由長輸泵加壓輸向主管道。給油泵的主要作用是為長輸泵入口提供一定的油壓，以使長輸泵能夠正常運轉(zhuǎn)。

輸油站給油泵在運行過程中，經(jīng)常發(fā)生故障，如：現(xiàn)場按入“急停按鈕”后泵停止運行，在旋出急停按鈕后，泵會自動啟泵；現(xiàn)場按入“停泵按鈕”后泵停止運行，在松開“停泵按鈕”后，泵也會自動啟泵。當(dāng)對給油泵斷電后，給油泵恢復(fù)正常。給油泵的這些故障給生產(chǎn)運行帶來很大的安全隱患。

2 故障分析

2.1 圖紙分析

給油泵控制邏輯圖如圖1。

通過對給油泵控制邏輯圖進(jìn)行分析，得出該控制邏輯存在以下缺陷：

（1）當(dāng)給油泵遠(yuǎn)控啟泵后，KA1得電吸合。當(dāng)轉(zhuǎn)換旋鈕旋至就地后，SA斷開，泵甩泵，但是，KA1仍然處于得電狀態(tài)。

（2）當(dāng)給油泵就地啟泵，直至停泵后，KA1一直都保持吸合狀態(tài)，所以，當(dāng)旋至遠(yuǎn)控狀態(tài)后，SA接通，泵啟泵；

（3）當(dāng)急停按鈕拍入后，SB斷開，給油泵停泵，但是，KA1仍然處于吸合狀態(tài)，所以，當(dāng)急停按鈕旋出后，給油泵又啟泵；

（4）當(dāng)急停按鈕拍入后，給油泵停泵，且出口閥開度為0，所以，中控下停泵命令時，由于下命令前需判斷出口閥開度，所以，該命令下不下來，導(dǎo)致Z2并未斷開。所以，當(dāng)急停按鈕旋出后，泵又啟泵。

2.2 現(xiàn)場試驗確認(rèn)

為了進(jìn)一步確定對圖紙分析的正確性，需要現(xiàn)場對給油泵進(jìn)行試驗。試驗步驟如下表所示：

通過對給油泵進(jìn)行試驗后，所發(fā)生的現(xiàn)場與表中“應(yīng)有現(xiàn)象”完全吻合，這說明對圖紙的分析是正確的，而且，現(xiàn)場接線與圖紙是相一致的。

3 整改方案與效果

根據(jù)分析結(jié)果可知，該控制邏輯故障在于給油泵停泵后，KA1仍然處于吸合狀態(tài)。因此，要解決這個故障，必須讓給油泵停泵后，KA1也跟著斷開。因此，有2中方案可以解決這個故障：

（1）軟件調(diào)整：在給油泵停泵后，SCADA控制系統(tǒng)就強制下個遠(yuǎn)控停泵命令，以釋放KA1；

（2）現(xiàn)場改線：把SB1接于觸點43與5之間，把急停按鈕SB接于控制回路總路上。

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，由于給油泵操作柱上沒有多余的觸點和導(dǎo)線，因此，如果現(xiàn)場改線，因現(xiàn)場備用芯已經(jīng)用完，所以需要重新出設(shè)計、重新布線、重新調(diào)試，時間周期比較長，可能會影響到生產(chǎn)安排。這樣的話，工作量不僅很大，而且還會給現(xiàn)場帶來風(fēng)險。綜合考慮后，本文采取軟件調(diào)整的辦法來處理。調(diào)整后，給油泵的故障均得以解決，在運行過程中不再出現(xiàn)以上故障。endprint