楚云傲，李荷華

（上海第二工業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海 201209）

基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)研究

楚云傲，李荷華

（上海第二工業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，上海 201209）

為防止散裝液態(tài)化學(xué)品的道路運(yùn)輸事故的發(fā)生，在對(duì)散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸國內(nèi)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，通過構(gòu)建散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)哪：C合評(píng)價(jià)模型，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并提出了對(duì)散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的措施。

散裝液態(tài)化學(xué)品；道路運(yùn)輸；模糊綜合評(píng)價(jià)；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)分析

1 引言

化工品的實(shí)施應(yīng)用和普遍發(fā)展，極大程度地方便了我們的生產(chǎn)生活，也推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，有人說化工品的生產(chǎn)量和使用量反映著一個(gè)國家的發(fā)展水平。而在化工品中，?；氛急扔指哌_(dá)80%。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展以及對(duì)物流業(yè)的政策支持，我國已經(jīng)躍居全球第二大?；飞a(chǎn)大國和應(yīng)用大國，僅次于美國[1]。這些生活中隨處可見的化工用品，其中包括很多有危險(xiǎn)性的化學(xué)品，例如天然氣、石油和它的衍生品、腐蝕品、有毒危險(xiǎn)品、散裝液態(tài)化學(xué)品等，品種繁多，化學(xué)特性也相對(duì)復(fù)雜，這些化學(xué)品也都在生產(chǎn)生活中廣泛地被應(yīng)用著。查閱相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料得知，全世界每年生產(chǎn)超過4億t的化學(xué)品，達(dá)到500-700萬種，而在市場(chǎng)上流通使用著的化學(xué)品超過8萬種，而這8萬種有很大一部分就是危險(xiǎn)化學(xué)品[2]。我國作為危化品的生產(chǎn)及應(yīng)用大國，運(yùn)輸是少不了的一個(gè)環(huán)節(jié)，我國危險(xiǎn)化學(xué)品目前大都還是采用道路運(yùn)輸，每年我國道路運(yùn)輸?shù)奈；肪陀?億t左右，占貨物運(yùn)輸總量的30%以上，并且呈逐年上升趨勢(shì)，而在涉及危險(xiǎn)化學(xué)品的安全事故中，運(yùn)輸事故又約占了35%以上[3]。2016年我國貨運(yùn)總量達(dá)到了417億t。而我國公路運(yùn)輸沒有系統(tǒng)地規(guī)定車輛種類的行駛規(guī)范，通俗來講，就是無論大車小車、危險(xiǎn)品車、普通貨運(yùn)車都混雜在道路運(yùn)輸，且沒有先進(jìn)的安監(jiān)系統(tǒng)，可見危化品的道路運(yùn)輸安全是非常值得重視且亟待改善提高的。

2 散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸國內(nèi)現(xiàn)狀分析

據(jù)在化工品事故信息網(wǎng)上查詢統(tǒng)計(jì)，2012-2016年我國發(fā)生的散裝液態(tài)化學(xué)品的安全事故總共為647起，其中2012年有114起，2013年有131起，2014年有107起，2015年有139起，2016年有156起[4]，如圖1所示。

圖1 2012-2016年散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故統(tǒng)計(jì)

從圖1可以很明顯的看出，散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故發(fā)生的起數(shù)整體是呈上升趨勢(shì)的，也從側(cè)面反映出散裝液態(tài)化學(xué)品的用量在逐年上升，需要防范這一類事故發(fā)生。散裝液態(tài)化學(xué)品是危險(xiǎn)化學(xué)品的一大類，其道路運(yùn)輸可以看作是一個(gè)移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源[3]，運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，具有突發(fā)事故的可能性。與普通貨物相比較，散裝液態(tài)化學(xué)品由于其化學(xué)特性，對(duì)環(huán)境、人的危害性大，在運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)過程中稍有紕漏，便可能造成重大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡和頗為嚴(yán)重的環(huán)境污染及次生災(zāi)害。另外由于我國汽車保有量逐年增多，所以道路運(yùn)輸中車多、復(fù)雜的情況也會(huì)加大這些事故發(fā)生的可能性。

3 基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析

3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)述

模糊綜合評(píng)價(jià)方法是使用模糊數(shù)學(xué)量化模糊信息，并對(duì)多因素進(jìn)行定量評(píng)估和決策，該方法適用于散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析。模糊綜合評(píng)價(jià)方法主要分兩步進(jìn)行，首先按每個(gè)因素單獨(dú)評(píng)判，然后再按所有因素綜合評(píng)判[5]。

3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法分析道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)前文統(tǒng)計(jì)的散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故的原因進(jìn)行分類[4]，如圖2所示。

圖2 2012-2016年散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故原因

（1）確定散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)木C合評(píng)價(jià)集A。液體化學(xué)品的散裝道路運(yùn)輸是有許多因素的復(fù)雜系統(tǒng)，由于它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，可以采用多層次綜合評(píng)價(jià)。根據(jù)上文的事故原因統(tǒng)計(jì)以及預(yù)先危險(xiǎn)性分析表識(shí)別的危險(xiǎn)源，可以將散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸系統(tǒng)分成4個(gè)子系統(tǒng)，分別為相關(guān)人員操作、設(shè)備設(shè)施、自然道路環(huán)境（簡(jiǎn)稱環(huán)境）、應(yīng)急救援系統(tǒng)[4]。4個(gè)子集A={A1，A2，A3，A4}={相關(guān)人員操作，設(shè)備設(shè)施，環(huán)境，應(yīng)急救援系統(tǒng)}。

（2）各因素的權(quán)重分配。根據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)資料以及散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故原因分布情況對(duì)四類因素作出以下權(quán)重分配：

（3）建立各評(píng)價(jià)因素的子因素uij，如圖3所示。

A1=(a11，a12，a13)=(駕駛員疲勞駕駛，駕駛員、押運(yùn)員缺乏專業(yè)知識(shí)，超載)；

A2=(a21，a22，a23)=(罐體隱患，輪胎損壞，散裝液態(tài)化學(xué)品固有的危險(xiǎn)性)；

A3=(a31，a32，a33)=(道路顛簸，極端天氣，被他車相撞)；

A4=(a41，a42)=(駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員處理不當(dāng)，救援人員不及時(shí))。

（4）建立各評(píng)價(jià)因素的子因素權(quán)重分配Aij。

圖3 散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)因素

（5）建立評(píng)判矩陣Ri。建立評(píng)語集為（嚴(yán)重危險(xiǎn)，危險(xiǎn)，臨界，輕微），并根據(jù)專家打分得出評(píng)判矩陣Ri。工作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)打分得出評(píng)價(jià)矩陣Ri：

（6）求各因素評(píng)價(jià)矩陣。根據(jù)公式Bi=Ai*Ri，求出各因素的評(píng)價(jià)矩陣Bi：

（8）建立總評(píng)價(jià)矩陣R。

（9）求綜合因素評(píng)價(jià)矩陣。

（10）對(duì)綜合因素評(píng)價(jià)矩陣B進(jìn)行歸一化處理，得：

參考有關(guān)散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故后果的評(píng)估分值[4]，并結(jié)合本文所得到的數(shù)據(jù)情況，得到表1。

表1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)、評(píng)估分值及對(duì)策

（11）計(jì)算散裝液態(tài)化學(xué)品的道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)總得分f。e1-e4取風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間均值。

查表2可知，目前國內(nèi)散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于危險(xiǎn)，急需加強(qiáng)。必須采取有效措施，加強(qiáng)安全管理，努力降低事故風(fēng)險(xiǎn)[5]。采用模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)2012-2016年散裝化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故分析的步驟總括在表2。

表2 各個(gè)層次的評(píng)價(jià)體系指標(biāo)情況

4 散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)控制措施

4.1 對(duì)相關(guān)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)

在模糊綜合評(píng)價(jià)法的四個(gè)主要因素分析中，相關(guān)操作人員的行為也是一個(gè)危險(xiǎn)源，參與散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)操作人員主要包括駕駛員、護(hù)送人員、行政管理人員，其不安全行為可能直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。在運(yùn)輸過程中，只有人這一個(gè)環(huán)節(jié)是一個(gè)軟指標(biāo)，而對(duì)于這一軟指標(biāo)的改進(jìn)措施有如下建議：

在技能上，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)司機(jī)技能培訓(xùn)，對(duì)其散裝液態(tài)化學(xué)品的相關(guān)知識(shí)和緊急知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)；對(duì)駕駛員的駕駛技能進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

在安全意識(shí)方面，企業(yè)應(yīng)定期評(píng)估員工的安全，開展安全教育，明顯提高有關(guān)操作者的安全意識(shí)，這種定期考核可以是多種多樣的，通過有獎(jiǎng)知識(shí)競(jìng)賽、演習(xí)的方式，使安全的行為方式和意識(shí)深入人心；另外運(yùn)輸公司要嚴(yán)禁疲勞駕駛，在駕駛員出車前給予駕駛員休整時(shí)間，再行發(fā)車。

在企業(yè)安全管理方面，企業(yè)應(yīng)該擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，不能只為眼前利益，進(jìn)行不符合規(guī)定的操作，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，不超載、不違法。

4.2 完善設(shè)備設(shè)施的硬件系統(tǒng)

設(shè)施和設(shè)備的故障也是導(dǎo)致事故的重要因素。在本文中，車輛本身的安全性非常重要。運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該對(duì)車輛、散裝液態(tài)化學(xué)品的專用設(shè)備定期進(jìn)行檢修，制定車輛設(shè)備檢修三部曲的規(guī)定，即出車前檢修、車輛運(yùn)行休息時(shí)駕駛員檢查、出車后檢修。另外，企業(yè)也要建立起自有車輛檔案的信息數(shù)據(jù)庫，對(duì)每輛車的購買時(shí)間、使用年限、報(bào)廢年限以及維修記錄等進(jìn)行記錄。因?yàn)榈缆愤\(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，不確定因素非常多，所以建議企業(yè)購買車輛保險(xiǎn)來降低企業(yè)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

4.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

環(huán)境因素也是散裝液態(tài)化學(xué)品道路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)致因。環(huán)境因素包括自然環(huán)境和道路環(huán)境兩種，由于自然環(huán)境具有不可抗的特點(diǎn)，但是不可抗不代表不能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不良的天氣會(huì)影響道路運(yùn)輸安全，所以，在出車前，關(guān)注出發(fā)地至目的地全程的天氣情況，對(duì)運(yùn)輸條件進(jìn)行判斷。如若途中遭遇天氣突變，駕駛員應(yīng)及時(shí)與調(diào)度保持聯(lián)系，實(shí)時(shí)溝通路況信息，并依情況制定安全行車措施，保障行車安全。

對(duì)于道路行車環(huán)境，企業(yè)應(yīng)在開辟運(yùn)輸路線時(shí)，考察路線的線形、公路等級(jí)、車流量和其他特征，甚至對(duì)事故多發(fā)地段也要進(jìn)行考察，并對(duì)道路進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以此規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

4.4 做好完善的應(yīng)急預(yù)案，改善升級(jí)應(yīng)急管理系統(tǒng)

建立包括網(wǎng)絡(luò)專業(yè)、行業(yè)專家，尤其精通專業(yè)技術(shù)專家的專家?guī)煜到y(tǒng)和散裝液態(tài)化學(xué)品數(shù)據(jù)庫。另外，對(duì)已發(fā)生過的事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，以便之后的學(xué)習(xí)和事故的預(yù)防。制定各種不同類型的動(dòng)態(tài)源應(yīng)急預(yù)案，編制實(shí)際情況下的應(yīng)急監(jiān)測(cè)。對(duì)救援人員加強(qiáng)專業(yè)化的培訓(xùn)，建議消防部門細(xì)分類別。建立應(yīng)急監(jiān)測(cè)技術(shù)支撐體系，切實(shí)把握危險(xiǎn)品事故和財(cái)產(chǎn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，建立快速的監(jiān)測(cè)方法、安全防范措施和處置技術(shù)，制定應(yīng)急監(jiān)測(cè)計(jì)劃，編制應(yīng)急監(jiān)測(cè)案例，提供技術(shù)支持實(shí)施和監(jiān)測(cè)緊急處理。

[1]劉宇航.?；肺锪靼l(fā)展迎來新契機(jī)[J].中國物流與采購, 2016,(4):43-45.

[2]席永鵬.危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].沈陽:沈陽航空航天大學(xué),2015.

[3]尹洧，周小凡，李文潔.危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策[J].安全,2016,37(4):4-6.

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[5]孫楠楠.危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸事故后果的模糊綜合評(píng)價(jià)[A].中國災(zāi)害防御協(xié)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析專委會(huì)年會(huì)[C].2010.

[6]陳國華.風(fēng)險(xiǎn)工程學(xué)[M].北京:國防工業(yè)出版社,2007.

Study on Roadway Transportation Risk of Bulk Liquid Chemical Materials Based on Fuzzy Comprehensive Evaluation

Chu Yunao,Li Hehua
(School of Economics&Management,Shanghai Second Polytechnic University,Shanghai 201209,China)

In this paper,in order to prevent the occurrence of accidents in the roadway transportation of bulk liquid chemical materials and on the basis of an analysis of the current status of the roadway transportation of the bulk liquid chemical materials in China,we identified the risks existing therein before placing them under scrutiny with the fuzzy comprehensive evaluation model established,and at the end, proposed the measures for the control of the risks.

bulk liquid chemical material;roadway transportation;fuzzy comprehensive evaluation;risk identification;risk analysis

F224;F767

A

1005-152X(2017)08-0083-04

2017-06-25

上海第二工業(yè)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)科經(jīng)費(fèi)（XXKPY1606）

楚云傲，女，湖北人，上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)生，研究方向：物流管理；李荷華（1975-），通訊作者，女，江蘇人，博士，教授，研究方向：物流管理。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.020