陳建宏

上海交通大學(xué)

裸車運(yùn)輸技術(shù)在H企業(yè)中的應(yīng)用

陳建宏

上海交通大學(xué)

摩托車行業(yè)作為政策性限制行業(yè)，市場(chǎng)需求已經(jīng)逐年萎縮，競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化。為了吸引消費(fèi)者，除要求各廠商做出質(zhì)量可靠、外觀時(shí)尚、性能良好的產(chǎn)品外，同時(shí)還要求各廠商能夠提供擁有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格。尤其在2016年“九·二一公路新政”頒布以來(lái)，運(yùn)輸車輛運(yùn)費(fèi)普遍上漲，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的大宗商品供給價(jià)格也普遍上漲，加劇了上游行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。這不但要求生產(chǎn)企業(yè)從生產(chǎn)角度降低成本，更要求生產(chǎn)企業(yè)需要從包裝、物流、網(wǎng)絡(luò)等多方面進(jìn)行變革，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。本文通過(guò)對(duì)H企業(yè)現(xiàn)有物流模式的檢證，通過(guò)導(dǎo)入可回收包裝、調(diào)整運(yùn)輸方式、設(shè)置中轉(zhuǎn)倉(cāng)等措施，將裸車運(yùn)輸技術(shù)成功應(yīng)用到H公司的華南市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了降低物流成本的目標(biāo)。該技術(shù)從生產(chǎn)喂料、計(jì)劃排產(chǎn)、包裝改變、中轉(zhuǎn)倉(cāng)導(dǎo)入、運(yùn)輸方式變化、商家推廣等多方面進(jìn)行考察、論證，最終成功應(yīng)用，對(duì)相似的摩托車行業(yè)的物流變革，具有一定的指導(dǎo)意義和較高的實(shí)用價(jià)值。

物流技術(shù)；裸車；運(yùn)輸

1 引言

自2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)延續(xù)疲弱復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)普遍低于預(yù)期，全球貿(mào)易額負(fù)增長(zhǎng)，增大了貿(mào)易保護(hù)和貨幣競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，致使我國(guó)的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然錯(cuò)綜復(fù)雜，進(jìn)而影響到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

摩托車行業(yè)作為政策性限制行業(yè)，市場(chǎng)需求已經(jīng)逐年萎縮，競(jìng)爭(zhēng)早已進(jìn)入白熱化。為了吸引消費(fèi)者，除要求各廠商做出質(zhì)量可靠、外觀時(shí)尚、性能良好的產(chǎn)品外，同時(shí)還要求各廠商能夠提供擁有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格。尤其在2016年“九·二一公路新政”頒布以來(lái)，運(yùn)輸車輛運(yùn)費(fèi)普遍上漲，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的大宗商品供給價(jià)格也普遍上漲，其中木材、紙箱等包裝材料上漲近三成，這迫切要求H企業(yè)對(duì)摩托車的包裝材料、運(yùn)輸方式重新思考。基于此背景下，H企業(yè)決定對(duì)銷售物流進(jìn)行現(xiàn)狀檢證，最終決定導(dǎo)入“裸車運(yùn)輸技術(shù)”，結(jié)合包裝與運(yùn)輸優(yōu)化，以達(dá)到降本物流成本的目標(biāo)。

2 裸車運(yùn)輸技術(shù)介紹

裸車運(yùn)輸技術(shù)，源于本田物流技術(shù)一種，基本原理是以“廢紙”為切入點(diǎn)，通過(guò)取消或改變產(chǎn)品包裝，在不影響產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，以達(dá)到消減包裝材料費(fèi)的目的。主要運(yùn)用于包裝領(lǐng)域、運(yùn)輸領(lǐng)域和銷售領(lǐng)域，目前已經(jīng)在日本、泰國(guó)、越南等國(guó)家推廣。

3 裸車運(yùn)輸技術(shù)導(dǎo)入應(yīng)用

3.1 H公司包裝現(xiàn)狀檢證

目前，H公司的產(chǎn)品包裝采用木框架和紙箱的包裝方式，其包裝功能僅限于運(yùn)輸保護(hù)。當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)商家后，需額外安排人員進(jìn)行拆包作業(yè)，然后包裝做廢品處理，無(wú)法重復(fù)使用。此包裝形式一方面增加了運(yùn)營(yíng)成本，另一方面也因?qū)δ静牡某掷m(xù)需求而造成對(duì)環(huán)境的破壞。故H公司希望通過(guò)導(dǎo)入裸車運(yùn)輸技術(shù)，消減包裝費(fèi)用，降低產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)成本。

3.2 裸車運(yùn)輸要件分析

鑒于裸車運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，需要從商家、?jīng)濟(jì)里程、起運(yùn)臺(tái)數(shù)、車輛裝載、機(jī)種設(shè)定等多方面綜合考慮，經(jīng)過(guò)對(duì)商家調(diào)研、物流市場(chǎng)考察和H公司內(nèi)部討論、分析，對(duì)裸車運(yùn)輸實(shí)施設(shè)定了四個(gè)要件，主要包括：①經(jīng)銷商意愿，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商可以接受裸車方式，并相應(yīng)調(diào)整出樣和準(zhǔn)備相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)面積。②經(jīng)濟(jì)里程，考慮小型貨車經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為300～600公里，故裸車運(yùn)輸半徑設(shè)定在600公里以內(nèi)。③臺(tái)數(shù)保障：通過(guò)對(duì)商家調(diào)研和物流市場(chǎng)考察，小型貨車經(jīng)濟(jì)車型為9米6貨車，其最大裝載量25臺(tái)左右，設(shè)定裸車最低臺(tái)數(shù)為25臺(tái)。④機(jī)種設(shè)定，考慮生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)和貨車裝載便捷性，以銷量集中的機(jī)種產(chǎn)品優(yōu)先推行裸車運(yùn)輸，便于工廠排產(chǎn)、貨車發(fā)運(yùn)。此四個(gè)要件，決定了裸車運(yùn)輸實(shí)施推進(jìn)的必要條件。

3.3 裸車運(yùn)輸推廣市場(chǎng)

根據(jù)裸車運(yùn)輸要件，對(duì)全國(guó)銷售市場(chǎng)進(jìn)行了對(duì)應(yīng)分析，經(jīng)過(guò)篩選和評(píng)價(jià)，最終選定廣東、廣西市場(chǎng)推廣裸車運(yùn)輸。一方面兩廣地區(qū)，經(jīng)濟(jì)活躍，物流資源豐富，道路條件好，且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在兩廣地區(qū)推行裸車銷售多年，商家接受度高，利于裸車運(yùn)輸推廣。另一方面，兩地為辦事處管理，執(zhí)行力好，利于項(xiàng)目推進(jìn)。

3.4 生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)應(yīng)

因裸車運(yùn)輸為按訂單生產(chǎn)，為提高生產(chǎn)計(jì)劃精度，將裸車生產(chǎn)的計(jì)劃由月計(jì)劃調(diào)整為周計(jì)劃，N-2周提交N周計(jì)劃，在周計(jì)劃的基礎(chǔ)上對(duì)月度計(jì)劃精度進(jìn)行修正。同時(shí)，購(gòu)買體制、財(cái)務(wù)核算以及生產(chǎn)信息系統(tǒng)做同步調(diào)整，保證裸車訂單的正常排產(chǎn)。

3.5 裸車運(yùn)輸運(yùn)作方案

鑒于西南、華南距離生產(chǎn)基地工廠在1500公里以上，為保障裸車發(fā)運(yùn)的質(zhì)量、成本和時(shí)效，H公司決定導(dǎo)入中轉(zhuǎn)倉(cāng)、可回收包裝等物流技術(shù)。

裸車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程為600公里，但H公司生產(chǎn)基地距離廣西、廣東市場(chǎng)路程較遠(yuǎn)，完全裸車發(fā)運(yùn)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車輛裝載率嚴(yán)重下降，從而失去項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，無(wú)法推行。故決定在兩廣周邊設(shè)定一個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，滿足裸車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程的同時(shí)，又而降低干線運(yùn)輸成本。經(jīng)過(guò)對(duì)廣東、廣西兩地物流市場(chǎng)調(diào)研、考察，通過(guò)專家評(píng)審，最終選定柳州作為中轉(zhuǎn)地，一方面毗鄰柳州鐵路局，便于鐵路發(fā)運(yùn)，且可以支持桂北市場(chǎng)的開(kāi)拓。另一方面，柳州較廣州倉(cāng)儲(chǔ)成本低10元/月，可有效降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。

為保障生產(chǎn)基地到柳州中轉(zhuǎn)倉(cāng)干線運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，導(dǎo)入可回收鐵包裝(如圖1)。此鐵包裝為可反復(fù)、回收再利用鐵箱，在生產(chǎn)基地使用以保護(hù)裸車的外觀品質(zhì)，到達(dá)柳州庫(kù)后，折疊重新返還給生產(chǎn)基地，以便循環(huán)使用。

圖1

圖2

綜上，裸車運(yùn)輸運(yùn)作方案，將以鐵路運(yùn)輸為干線運(yùn)輸，按批次送達(dá)至柳州中轉(zhuǎn)倉(cāng)，再以柳州中轉(zhuǎn)倉(cāng)為分撥中心，對(duì)廣西、廣東進(jìn)裸車運(yùn)輸。因裸車運(yùn)輸采用工廠下線直送鐵路堆場(chǎng)，因此在物流運(yùn)作環(huán)節(jié)上，裸車運(yùn)輸相對(duì)包裝車運(yùn)輸，減少了包裝、裝卸、短駁、工廠存儲(chǔ)四個(gè)環(huán)節(jié)，如圖2所示：

3.6 裸車運(yùn)輸技術(shù)H企業(yè)應(yīng)用

根據(jù)裸車運(yùn)輸運(yùn)作方案，H企業(yè)于2016年成立了專項(xiàng)項(xiàng)目組，致力于鐵包裝開(kāi)發(fā)、鐵路運(yùn)輸和短途承運(yùn)商洽談、以及柳州中轉(zhuǎn)倉(cāng)選址，在保障運(yùn)作方案推行的同時(shí)，盡可能降低運(yùn)作成本。此項(xiàng)目，在2016年10月份正式運(yùn)作，至今已經(jīng)發(fā)運(yùn)5000臺(tái)。

3.7 效益結(jié)果

自導(dǎo)入裸車運(yùn)輸技術(shù)后，廣東、廣西市場(chǎng)產(chǎn)品可得性由5天縮短為1天；庫(kù)存周轉(zhuǎn)率由30天縮短為7天；廣東原包裝物流成本為307.83元，通過(guò)導(dǎo)入裸車運(yùn)輸技術(shù)，降低為278.92元，整體降低28.91元；廣西原包裝成本分別為333.43元，通過(guò)導(dǎo)入裸車運(yùn)輸技術(shù)，降低為251.89元。整體降低81.51元；按2017年兩地市場(chǎng)銷量8萬(wàn)臺(tái)預(yù)測(cè)，將降低物流成本437萬(wàn)元。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)H公司包裝與物流現(xiàn)狀的分析，提出導(dǎo)入裸車運(yùn)輸技術(shù)，在導(dǎo)入市場(chǎng)以后，取得了很好的經(jīng)濟(jì)收益。該技術(shù)可以有效的推廣到摩托車行業(yè)以外性質(zhì)相似的行業(yè)，比如零部件、設(shè)備等，對(duì)此類企業(yè)有很好的指導(dǎo)意義和較高的實(shí)用價(jià)值。

[1]張曉飛.我國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展探究?物流工程與管理????2011年第5期?第33卷

[2]朱爽，王東.汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)?計(jì)算機(jī)工程?2011年6月第12期?第37卷