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《土木建筑與環(huán)境工程》03/2017高強(qiáng)鋼焊接薄腹工形截面雙向壓彎構(gòu)件的穩(wěn)定性

應(yīng)用ANSYS有限元，分析了Q460高強(qiáng)鋼焊接薄腹工形截面雙向壓彎構(gòu)件的穩(wěn)定性能，提出了可供實(shí)際應(yīng)用參考的設(shè)計(jì)公式。分析中考慮的主要參數(shù)有腹板高厚比，構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比，翼緣寬厚比及荷載偏心率。結(jié)果表明，對(duì)受壓為主的構(gòu)件，腹板局部屈曲對(duì)構(gòu)件穩(wěn)定承載力影響較大，而對(duì)受彎為主的構(gòu)件，這一因素對(duì)構(gòu)件穩(wěn)定承載力影響較小。有限元分析結(jié)果與現(xiàn)行規(guī)范方法計(jì)算結(jié)果比較表明，目前規(guī)范方法尚不能較好地計(jì)算高強(qiáng)鋼焊接薄腹工形截面雙向壓彎構(gòu)件的穩(wěn)定承載力，因而提出了修正直接強(qiáng)度法，該法精度較好且偏于安全。

（楊應(yīng)華，曹凱翔）

《施工技術(shù)》13/2017廻轉(zhuǎn)式吊機(jī)基座平臺(tái)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究

廻轉(zhuǎn)式多吊機(jī)集成運(yùn)行平臺(tái)主要由吊機(jī)基座平臺(tái)系統(tǒng)、翅轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及支承頂升系統(tǒng)3部分組成，其中吊機(jī)基座平臺(tái)為空間桁架式結(jié)構(gòu)，平面呈相對(duì)三角形，兩榀十字交叉主桁架作為主要承載受力骨架，具有吊裝空間占用小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、傳力明確等特點(diǎn)。以成都綠地8號(hào)地塊超高層項(xiàng)目為依托，詳細(xì)闡述了該吊機(jī)基座平臺(tái)的基本組成及設(shè)計(jì)方法，并對(duì)該吊機(jī)基座平臺(tái)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，通過試驗(yàn)結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果的對(duì)比，進(jìn)一步驗(yàn)證了吊機(jī)基座平臺(tái)的安全性及可靠性，最后提出了原設(shè)計(jì)中的缺陷與不足及可能的優(yōu)化方向。

（楊輝，陳波，李霞，等）

《四川建筑》03/2017既有隧道維修加固措施研究

隧道維修加固有很多手段，包括前面提及的嵌縫加固、局部斷面加固、噴射混凝土、回填壓注、錨桿加固、拱架加固、內(nèi)表面加固、內(nèi)襯補(bǔ)強(qiáng)等，而每一種加固方案都有其獨(dú)特的適用性，分析每一種加固方案時(shí)，應(yīng)綜合考慮線路的埋深、走向、隧道的病害情況(掉塊、剝蝕程度、空洞塌陷情況等)，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)遴選確定最佳方案。加固方案一旦確定，就要針對(duì)該加固方案，進(jìn)行計(jì)算分析，確定在滿足已有隧道耐久性和安全性的情況下的參數(shù)。

（孫齊）

《建筑施工》05/2017內(nèi)置樁梁結(jié)構(gòu)一體式塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)

基于傳統(tǒng)的塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)，自主研制出一種樁梁結(jié)構(gòu)一體式塔吊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及其施工方法，充分利用工程結(jié)構(gòu)樁富余能力進(jìn)行內(nèi)置樁梁結(jié)構(gòu)一體式塔吊基礎(chǔ)施工。解決了塔吊基礎(chǔ)與工程結(jié)構(gòu)樁分開施工時(shí)的造價(jià)高、施工難、工期長(zhǎng)和占用更多土地資源等問題。該方法主要采用塔吊基礎(chǔ)架設(shè)于工程結(jié)構(gòu)樁梁結(jié)構(gòu)上，以形成整體受力，減少土地資源的利用，在施工完成拆除塔吊后，樁的富余能力得到保留，從而可提高工程樁服役期間的安全系數(shù)，達(dá)到節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的目的。

（韋鴻梅，趙澤俊，覃可杰）