楊凱

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

礦用卡車輪胎維護(hù)的危險(xiǎn)源辨識(shí)及管控措施

楊凱

（神華北電勝利能源有限公司，內(nèi)蒙古 錫林浩特 026000）

危險(xiǎn)源的辨識(shí)與管控是建立煤礦職業(yè)監(jiān)控安全管理體系的基礎(chǔ)，通過對(duì)神華北電勝利露天煤礦礦用運(yùn)輸卡車近3 a輪胎維護(hù)工作的安全管理經(jīng)驗(yàn)，全面查找、梳理輪胎維護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)源并采取切實(shí)有效的防控措施，確保輪胎維護(hù)人員作業(yè)及卡車運(yùn)行的實(shí)時(shí)安全。

卡車輪胎；危險(xiǎn)源辨識(shí)；措施

0 引 言

勝利煤田位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，屬于露天開采煤礦。神華北電勝利能源有限公司負(fù)責(zé)開采的勝利一號(hào)露天煤礦，采用單斗-卡車+地面半固定破碎站-帶式輸送機(jī)的半連續(xù)工藝。勝利能源公司所使用的運(yùn)輸卡車有4種車型共85臺(tái)運(yùn)輸卡車。（各類車型及輪胎型號(hào)見表1）載重量最小的為100 t，最大的為220 t，主要用于土方、巖石和煤的拉運(yùn)。其中50臺(tái)220 t卡車安裝了輪胎全壽命系統(tǒng)，該系統(tǒng)是在輪胎內(nèi)部加裝傳感器，通過無線傳輸每3 s將輪胎內(nèi)部胎溫、胎壓傳入接收器、中控機(jī)以及卡車駕駛室裝配的信息采集器，并配合手持藍(lán)牙移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)了輪胎胎溫、胎壓遠(yuǎn)距離的實(shí)時(shí)監(jiān)控[1]。

1 危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源辨識(shí)的定義以及輪胎維護(hù)作業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)方法

表1 各類卡車輪胎型號(hào)

危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)，危險(xiǎn)源按照研究的側(cè)重點(diǎn)不同可以有很多種分類，從風(fēng)險(xiǎn)類型分類可歸結(jié)為人的不安全行為、機(jī)的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素、管理的缺陷；危險(xiǎn)源的辨識(shí)就是識(shí)別危險(xiǎn)源并確定其特性的過程，主要是對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別，對(duì)其性質(zhì)加以判斷，對(duì)可能造成的危害、影響進(jìn)行提前進(jìn)行預(yù)防，以確保生產(chǎn)的安全、穩(wěn)定[2]。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，勝利露天煤礦輪胎維護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)源辨識(shí)方法為工作任務(wù)分析法，即將每個(gè)工作任務(wù)分解成若干個(gè)工序，查找每個(gè)工序中存在的危險(xiǎn)源并制定有效的管控措施對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行控制。

2 輪胎維護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)源

輪胎維護(hù)作業(yè)雖然工作任務(wù)較少，但是礦用巨型輪胎按規(guī)定充滿氣體，相當(dāng)于一個(gè)高壓容器，如果維護(hù)不到位造成氣體的極具釋放就會(huì)發(fā)生爆胎，會(huì)對(duì)設(shè)備和維護(hù)人員造成傷害事故[3]。所以結(jié)合煤礦生產(chǎn)實(shí)際從人、機(jī)、環(huán)3方面對(duì)礦用卡車輪胎維護(hù)工作進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，制定相應(yīng)的管控措施。

2.1 人的不安全行為

2.1.1 輪輞維護(hù)不到位

風(fēng)險(xiǎn)分析：輪輞是礦用卡車的主要承載部件，輪胎通過輪輞固定在車輪輪軸上，如輪輞出現(xiàn)裂紋、變形等狀況，維護(hù)人員未對(duì)輪輞進(jìn)行探傷或探傷處理不到位，極有可能導(dǎo)致卡車在運(yùn)行過程中引發(fā)輪輞的爆炸性解體與飛散，導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生[4]。

2.1.2 未遠(yuǎn)距離對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)溫、測(cè)壓

風(fēng)險(xiǎn)分析：運(yùn)行卡車在停放后存在胎溫、胎壓的上升階段，輪胎可能存在高溫、高壓而發(fā)生熱剝離甚至爆胎的事故發(fā)生。

2.1.3 輪胎充氣時(shí)人員站位不當(dāng)

風(fēng)險(xiǎn)分析：維護(hù)人員在對(duì)輪胎充氣作業(yè)過程中導(dǎo)致鎖圈崩出致使維護(hù)人員傷害事故。其他露天煤礦此前出現(xiàn)過維護(hù)人員死亡事故。

2.1.4 輪胎點(diǎn)檢、維護(hù)不及時(shí)

風(fēng)險(xiǎn)分析：輪胎日常點(diǎn)檢包括檢查輪胎胎壓、外觀檢查、輪胎螺栓等內(nèi)容，如輪胎出現(xiàn)熱剝離、割傷情況維護(hù)人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能導(dǎo)致輪胎爆胎事故的發(fā)生[5]，所以點(diǎn)檢作業(yè)的質(zhì)量直接影響輪胎的使用壽命，并且對(duì)卡車的安全運(yùn)行也至關(guān)重要。

2.1.5 充氣時(shí)造成相鄰輪胎氣壓不平衡

風(fēng)險(xiǎn)分析：相鄰輪胎指卡車后四輪中的3、4位及5、6位輪胎，其氣壓偏差允許值為±13.79 kPa。而如維護(hù)人員在充氣過程中造成氣壓充注不統(tǒng)一，造成各個(gè)輪胎的胎壓隨著卡車的運(yùn)行過程中各不相同，相鄰輪胎氣壓偏差過大會(huì)加劇輪胎的磨損，同時(shí)危害行車安全[6]。

2.2 機(jī)的不安全狀態(tài)

2.2.1 角磨機(jī)不完好

風(fēng)險(xiǎn)分析：角磨機(jī)是清除輪輞組件銹跡必備常用工具，如角磨機(jī)出現(xiàn)線路問題及摩擦片損壞問題，會(huì)導(dǎo)致維護(hù)人員觸電或砂輪片飛出傷人事故的發(fā)生。

2.2.2 氣壓表或手持藍(lán)牙終端不完好

風(fēng)險(xiǎn)分析：氣壓表及手持藍(lán)牙終端是維護(hù)人員在對(duì)輪胎充、放氣或?qū)喬ヌ簷z測(cè)的必備工具，如不完好就不能保證對(duì)輪胎氣壓的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)，直接影響卡車的正常運(yùn)行。

2.2.3 出現(xiàn)制動(dòng)失靈或轉(zhuǎn)盤螺栓斷裂等故障

風(fēng)險(xiǎn)分析：機(jī)械手作為輪胎拆裝維護(hù)作業(yè)的拆裝設(shè)備，日常使用頻繁，在拆裝輪胎的過程中需要專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，如機(jī)械手出現(xiàn)制動(dòng)失靈或轉(zhuǎn)盤螺栓斷裂等故障，會(huì)造成指揮人員砸傷傷害或設(shè)備損壞。

2.3 環(huán)境的不安全因素

2.3.1 夏季氣溫的升高

風(fēng)險(xiǎn)分析：卡車在夏季輪胎的運(yùn)行中，隨著氣溫的逐漸升高，輪胎的溫度在逐漸升高，存在輪胎出現(xiàn)熱剝離甚至爆胎隱患，從而影響卡車的安全運(yùn)行。

2.3.2 運(yùn)輸?shù)缆窏l件較差

風(fēng)險(xiǎn)分析：露天采場(chǎng)和排土場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)輸?shù)缆罚S著采掘工作面不斷向前推進(jìn)，道路也隨之移動(dòng)[7]。因此運(yùn)輸?shù)缆范酁榕R時(shí)性，造成卡車運(yùn)輸線路變化大、轉(zhuǎn)彎多等原因，導(dǎo)致卡車的運(yùn)輸環(huán)境惡劣，道路質(zhì)量的好壞直接影響輪胎的使用壽命。

3 針對(duì)危險(xiǎn)源的管控措施

3.1 輪胎維護(hù)人的不安全行為管控措施

3.1.1 維護(hù)人員對(duì)輪輞維護(hù)不到位危險(xiǎn)源管控

輪輞維護(hù)作業(yè)嚴(yán)把6個(gè)關(guān)口：①嚴(yán)把“準(zhǔn)入關(guān)”。申報(bào)輪輞組件計(jì)劃必須是同一廠家產(chǎn)品，以免存在裝配不當(dāng)?shù)碾[患；②嚴(yán)把編號(hào)關(guān)。新輪輞在安裝前必須進(jìn)行編號(hào)，制作了輪輞更換卡片，確保上車輪輞從安裝到報(bào)廢必須全程進(jìn)行跟蹤；③嚴(yán)把清潔關(guān)。不論新舊輪輞在裝配前必須對(duì)筒體、座圈、輪緣、鎖圈進(jìn)行除銹和磨光處理；④嚴(yán)把檢查、探傷關(guān)。在安裝輪輞時(shí)必須要對(duì)輪輞溝槽及鎖圈周圍應(yīng)仔細(xì)檢查并做好全面的除銹清污處理，對(duì)輪輞有變形、裂紋等缺陷嚴(yán)禁使用；對(duì)分解的輪胎必須進(jìn)行輪輞組件的探傷處理，若有問題強(qiáng)制報(bào)廢；車間為了確保輪輞探傷維護(hù)工作的質(zhì)量，采用超聲波及探傷劑對(duì)輪輞進(jìn)行雙重探傷處理，2種探傷結(jié)果綜合分析，確保輪輞探傷結(jié)果的準(zhǔn)確性；⑤嚴(yán)把報(bào)廢關(guān)。國產(chǎn)輪輞使用滿5 a的必須強(qiáng)制報(bào)廢處理、進(jìn)口輪輞使用滿8 a的必須強(qiáng)制報(bào)廢處理。

3.1.2 未遠(yuǎn)距離對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)溫、測(cè)壓危險(xiǎn)源管控

維護(hù)人員在輪胎點(diǎn)檢作業(yè)前做到“三必須”：①必須召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，做好人員分工及現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)工作；②必須使用手持遠(yuǎn)程藍(lán)牙查看需要點(diǎn)檢輪胎的胎溫、胎壓，在正常情況下方可進(jìn)行點(diǎn)檢作業(yè)；③必須提前站在輪胎側(cè)面查看輪胎整體有無割裂、鼓包、異味等現(xiàn)象。

3.1.3 輪胎充氣時(shí)站位不當(dāng)危險(xiǎn)源管控措施

輪胎充、補(bǔ)氣作業(yè)安全五措施：①在對(duì)輪胎進(jìn)行預(yù)充氣時(shí)，制作預(yù)充氣保護(hù)裝置，防止預(yù)充氣時(shí)由于鎖圈未安裝到位蹦出傷人事故的發(fā)生；②輪胎充氣時(shí)，維護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警示牌及防護(hù)欄，避免其他作業(yè)人員從充氣輪胎正面通過；現(xiàn)場(chǎng)并設(shè)置專職管控人員；③使用遠(yuǎn)程手持藍(lán)牙對(duì)輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免了維護(hù)人員近距離手持氣壓表監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的隱患；④在充氣管外接自動(dòng)泄壓閥，在輪胎達(dá)到額定氣壓值后自動(dòng)泄壓；⑤現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置充氣鬧鐘，每隔60 s提醒充氣人員查看輪胎實(shí)時(shí)壓力。

3.1.4 輪胎點(diǎn)檢、維護(hù)不到位危險(xiǎn)源管控措施

輪胎點(diǎn)檢、維護(hù)作業(yè)實(shí)行望、聞、問、切、敲，實(shí)現(xiàn)輪胎維護(hù)的全面到位。①望。對(duì)輪胎外表360°全面進(jìn)行檢查，看輪胎是否有割傷、溝槽是否有石塊，雜物和掉膠；②聞。輪胎是否有異味和氣體冒出；③問。和卡車駕駛員進(jìn)行交流，卡車運(yùn)行過程中輪胎的運(yùn)行情況是否正常，有無異響出現(xiàn)；④切?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)輪胎氣壓、氣溫進(jìn)行測(cè)量，查看氣管有無雜物或橡膠顆粒噴出，發(fā)現(xiàn)及時(shí)停機(jī)處理；⑤敲。維護(hù)人員使用加長(zhǎng)手錘敲打輪胎，查看輪胎有無脫空、剝離及開膠等隱患[8]。

3.1.5 相鄰輪胎氣壓不平衡危險(xiǎn)源管控措施

以輪胎全壽命系統(tǒng)為依托，實(shí)行“實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)處理”，確保相鄰輪胎氣壓實(shí)時(shí)平衡性，實(shí)現(xiàn)卡車安全平穩(wěn)運(yùn)行。①實(shí)時(shí)監(jiān)控。輪胎維護(hù)班組設(shè)專人全天候?qū)笈_(tái)數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)及手持藍(lán)牙終端進(jìn)行跟蹤，分析；②實(shí)時(shí)處理。對(duì)于相鄰輪胎氣壓偏差超過規(guī)定范圍，后臺(tái)監(jiān)測(cè)人員及時(shí)聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行輪胎壓力的科學(xué)調(diào)整，杜絕了相鄰輪胎間氣壓不平衡的隱患。

3.2 機(jī)的不安全狀態(tài)管控措施

3.2.1 角磨機(jī)不完好危險(xiǎn)源管控措施

使用前必須做到6查：①查電動(dòng)角磨機(jī)電源線有無無老化和損壞，開關(guān)靈活可靠；②查外殼有無有接地線或中性線保護(hù)，外表無缺陷；③查砂輪片是否完好、無裂紋，無不圓、磨損過多現(xiàn)象；固定螺栓緊固；④查防護(hù)罩是否牢固；⑤查砂輪片的型號(hào)與角磨機(jī)型號(hào)是否相符；⑥查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

3.2.2 氣壓表或藍(lán)牙終端不完好危險(xiǎn)源管控措施

氣壓表及手持藍(lán)牙終端的堅(jiān)持使用前的檢查，并執(zhí)行“三必?fù)Q”和“一調(diào)試”。

1）“三必?fù)Q”：①氣壓表外觀變形，刻度不清晰、保護(hù)剝離破損必?fù)Q；②氣壓表指針擺動(dòng)不靈活且無氣壓時(shí)不在零位必?fù)Q；③氣壓表誤差超過±5 psi必?fù)Q。

2）“一調(diào)試”。手持藍(lán)牙終端每隔一周通過與氣壓表測(cè)量實(shí)際胎壓進(jìn)行對(duì)比調(diào)試，確定手持藍(lán)牙終端測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.2.3 制動(dòng)失靈等故障危險(xiǎn)源管控措施

機(jī)械手司機(jī)操作前，必須對(duì)其進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題不得使用，應(yīng)及時(shí)處理或上報(bào)車間：①機(jī)械手各部位保持清潔；②外觀無磕碰；③燃油、機(jī)油、液壓油、制動(dòng)液及防凍液符合設(shè)備要求；④無漏油、漏水現(xiàn)象；⑤各部螺栓牢固，沒有斷裂或短缺；⑥各部位潤(rùn)滑良好；⑦照明、喇叭、雨刷器、倒車鏡、滅火器齊全有效；⑧啟動(dòng)后各儀表指示正常；⑨制動(dòng)可靠,轉(zhuǎn)向靈活。

3.3 環(huán)境的不安全因素管控措施

3.3.1 夏季氣溫的升高危險(xiǎn)源管控

針對(duì)夏季溫度較高的環(huán)境因素，結(jié)合不同廠家輪胎的具體數(shù)據(jù)要求設(shè)定全壽命跟蹤系統(tǒng)胎溫、胎壓安全預(yù)警值及具體的安全防護(hù)措施。警報(bào)值設(shè)定見表2。

表2 警報(bào)值設(shè)定

3.3.2 運(yùn)輸?shù)缆窏l件較差危險(xiǎn)源管控

實(shí)現(xiàn)全員參與，在露天采場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)較大起伏、凹凸不平、路面存在掉落大塊物料等路段及時(shí)聯(lián)系露天調(diào)度通知工程設(shè)備及時(shí)對(duì)進(jìn)行道路的修復(fù)，為卡車輪胎安全平穩(wěn)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

4 結(jié) 語

鑒于礦用卡車輪胎維護(hù)作業(yè)的危險(xiǎn)性，勝利露天煤礦對(duì)輪胎維護(hù)安全管理始終作為管理重點(diǎn)。通過全面辨識(shí)與梳理作業(yè)中存在的危險(xiǎn)源并制定防控措施，不斷修訂完善輪胎維護(hù)作業(yè)的相關(guān)管理規(guī)定及獎(jiǎng)懲制度，強(qiáng)化輪胎維護(hù)人員的責(zé)任制落實(shí)，將各類危險(xiǎn)源都進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制到位，避免和杜絕輪胎維護(hù)作業(yè)的安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

［1］何濤.卡車輪胎全壽命系統(tǒng)［J］．露天采礦技術(shù)，2015（3）：59-61.

［2］柯葉培．危險(xiǎn)源的辨識(shí)［J］．科學(xué)管理，2008（2）：29-33.

［3］李海亮．卡車輪胎的使用技術(shù)和安全管理［J］．露天采礦技術(shù)，2010（1）：24-26.

［4］邵文軍，牛永軍．淺談重型卡車輪輞的使用與管理［J］．礦用汽車，2015（2）：32-34.

［5］鄔玉林．礦用卡車輪胎維護(hù)與保養(yǎng)［J］．露天采礦技術(shù)，2014（2）：61-64.

［6］王治國．提高礦用卡車輪胎使用壽命的措施［J］．露天采礦技術(shù)，2015（12）：50-52.

［7］降建新．礦用卡車盲區(qū)淺析［J］．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014（13）：81-83.

［8］王永明．論重型卡車輪胎的使用和維護(hù)［J］．礦用汽車，2016（1）：25-27.

【責(zé)任編輯：張 夙】

Identification of hazard sources and controlmeasure for m ining truck tiremaintenance

YANG Kai
(Shenhua Beidian Shengli Energy Co.,Ltd.,Xilinhaote 026000,China)

The identification and control of hazard source is the foundation of coalmine monitoring occupation safety management system.Through safety management experience of nearly 3 years trucks tire maintenance in Shenhua Beidian Shengli Open-pit Mine,the mine finds out and sort out the dangerous sources of tire maintenance,and take effective measures to prevent and control,in order to ensure the safety of tiremaintenance personnel and trucks operation.

truck tire;hazard identification;measure

TD561

B

1671－9816（2017）09－0087－04

2017-06-07

楊 凱（1987—），遼寧葫蘆島人，助理工程師，學(xué)士，2011年畢業(yè)于沈陽航空航天大學(xué)，現(xiàn)任神華北電勝利能源有限公司設(shè)備維修中心汽修車間安全員，主要從事礦山運(yùn)輸卡車維修安全管理工作。

10.13235/j.cnki.ltcm.2017.09.023

楊凱.礦用卡車輪胎維護(hù)的危險(xiǎn)源辨識(shí)及管控措施［J］.露天采礦技術(shù)，2017，32（9）：87-89.