文_本刊記者 張明蕾 通訊員_陳朝輝 丁柯
武漢鐵路局:競(jìng)賽為竿重獎(jiǎng)作餌,撬動(dòng)職工素質(zhì)大提升
文_本刊記者 張明蕾 通訊員_陳朝輝 丁柯
在武漢電務(wù)段車間技術(shù)員郝彪的十年工齡里,2014年絕對(duì)是濃墨重彩的一筆。那年他取得了全國(guó)技能比賽的第一名,提干、湖北省勞動(dòng)模范等榮譽(yù)接踵而來(lái)。從工人身份轉(zhuǎn)變?yōu)楦刹可矸荩穆殬I(yè)生涯開始向技術(shù)管理崗位穩(wěn)步邁進(jìn)。
所有的榮譽(yù)在郝彪意料之外卻又在情理之中,因?yàn)閰⒓蛹寄鼙荣?、通過(guò)競(jìng)賽提高技術(shù)水平本就是武漢鐵路局所有一線操作技能職工日常工作的一部分?!疤嵘毠I(yè)務(wù)技能,是鐵路技術(shù)發(fā)展的必然要求,所以整個(gè)鐵路系統(tǒng)有一個(gè)完整的競(jìng)賽體系?!蔽錆h鐵路局競(jìng)賽負(fù)責(zé)人告訴記者,除了全國(guó)技能大賽和中國(guó)鐵路總公司舉辦的一、二類競(jìng)賽外,武漢鐵路局形成了局層面年有技能大賽、站段年有技術(shù)比賽、車間季有練功比武、班組每日學(xué)練一題的全員大學(xué)習(xí)、大練功、大比武格局。
郝彪對(duì)此深有體會(huì),他正是在一次次、一層層競(jìng)賽中錘煉出來(lái)的。2008年第一次參加車間和電務(wù)段比賽時(shí),郝彪沒拿到名次,但找到了自己和他人的差距,也有了努力的目標(biāo)。查漏補(bǔ)缺后,2011年電務(wù)段的青年職工比武,他拿到了第2名,然后就有了2014年的那一幕。
2014年意料之外的眾多榮譽(yù)如今看來(lái)已是尋常,隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸、動(dòng)車密度持續(xù)加大,大量新技術(shù)、新裝備不斷投用,打造一支能力強(qiáng)、素質(zhì)硬的職工隊(duì)伍成為武漢鐵路局的發(fā)展必需。于是,2015年關(guān)于開展“學(xué)業(yè)務(wù)、練技能、大比武”活動(dòng)的文件正式下發(fā),除了明確既有的活動(dòng)形式外,表彰獎(jiǎng)勵(lì)措施大幅度提升?!斑@次局里是下了血本?!焙卤胄Φ馈?/p>
參加全國(guó)大賽,獲“中華技能大獎(jiǎng)”、“全國(guó)技術(shù)能手”稱號(hào)的選手,每人另獎(jiǎng)勵(lì)3萬(wàn)元,晉升技能工資15檔。參加總公司比賽,獲各工種前20名的選手,每人另獎(jiǎng)2萬(wàn)至1萬(wàn)元,晉升技能工資15至10檔不等。即使只拿到獎(jiǎng)勵(lì)名次,也有相應(yīng)資金獎(jiǎng)勵(lì)。局里的比賽就更不必說(shuō)。勞動(dòng)競(jìng)賽和先進(jìn)評(píng)選有機(jī)結(jié)合,健全了各工種職工勞動(dòng)競(jìng)賽與收入分配掛鉤的激勵(lì)辦法。
競(jìng)賽為“竿”,重獎(jiǎng)做“餌”,職工隊(duì)伍素質(zhì)有了明顯提升。據(jù)競(jìng)賽負(fù)責(zé)人介紹,2014年在總公司舉辦的鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)等二類職業(yè)技能競(jìng)賽中,武漢鐵路局在18個(gè)鐵路局里僅排第12名,2015年就飆升到了第6名,2016年更是僅次于上海局,與沈陽(yáng)局并列第二。截至目前,武漢鐵路局共涌現(xiàn)出了“全國(guó)技術(shù)能手”9人、“全路技術(shù)能手”118人、“湖北省技術(shù)能手”183人、“全局技術(shù)標(biāo)兵和技術(shù)能手”4900多人。
技術(shù)能手的涌現(xiàn)只是打造高素質(zhì)職工隊(duì)伍的第一步,以點(diǎn)帶面、實(shí)現(xiàn)整體提升是關(guān)鍵的第二步。武漢鐵路局工會(huì)以技術(shù)能手為帶頭人創(chuàng)建了14家技能大師和勞模創(chuàng)新工作室,著眼技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等不同實(shí)踐方向,帶動(dòng)了一批青年技術(shù)能手的成長(zhǎng)成才。