信 息

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山東將選擇部分冷鏈企業(yè)試點(diǎn)“綠色ETC”

為加快新舊動能轉(zhuǎn)換，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮內(nèi)貿(mào)流通基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，大力發(fā)展流通新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)，提升流通供給能力和水平，推動消費(fèi)全面升級，助推山東省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，近日，山東省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》（以下簡稱《意見》）。

《意見》明確，要大力推進(jìn)農(nóng)商互聯(lián)，全面推進(jìn)農(nóng)商聯(lián)產(chǎn)品、聯(lián)設(shè)施、聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)數(shù)據(jù)、聯(lián)市場。發(fā)揮各地產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢，積極對接京津冀、長三角、東三省等目標(biāo)市場。

支持建設(shè)改造公益屬性較強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、社區(qū)菜市場、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備等，完善產(chǎn)地批發(fā)—銷地批發(fā)—終端零售的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。省級重點(diǎn)支持產(chǎn)地集散地大型農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)；銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、社區(qū)菜市場等流通設(shè)施建設(shè)改造由各市負(fù)責(zé)。

同時，《意見》提出要強(qiáng)化農(nóng)超對接，建立“廠家直供、基地直采”供應(yīng)鏈模式。選擇部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)試點(diǎn)推行“綠色ETC”，實(shí)現(xiàn)查驗(yàn)關(guān)口前移，高速出口快速通行，解決冷鏈開箱失溫、查驗(yàn)通行效率低等問題。

北京市民舉報(bào)環(huán)衛(wèi)車臟亂可獲200元獎勵

從去年5月1日起，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)主動邀請市民監(jiān)督環(huán)衛(wèi)車輛的車容車貌，市民一旦發(fā)現(xiàn)環(huán)衛(wèi)車臟亂，可及時拍照舉報(bào)，若情況屬實(shí)，可獲200元現(xiàn)金獎勵。

“開著這么漂亮的環(huán)衛(wèi)車行駛在街頭，挺自豪的?！杯h(huán)衛(wèi)車司機(jī)孫師傅告訴記者，有時環(huán)衛(wèi)車停在路邊，還會有市民主動上來合影。如今，北京街頭的環(huán)衛(wèi)車輛已變成移動的風(fēng)景。記者日前從北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)了解到，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)每天約有2500輛環(huán)衛(wèi)運(yùn)營車輛穿梭在北京的大街小巷，這些車輛每天的運(yùn)行里程總和相當(dāng)于繞地球赤道4圈。

一年多下來，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)共收到公眾舉報(bào)69次，被舉報(bào)車輛歸屬環(huán)衛(wèi)集團(tuán)的共有26次，占比37.7%，這其中有3次舉報(bào)內(nèi)容屬實(shí)，占比4.3%。對于屬實(shí)舉報(bào)，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)已按照相關(guān)制度要求，及時進(jìn)行整改，并對舉報(bào)人進(jìn)行了獎勵。此外，市民可繼續(xù)通過北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)微信公眾號“北京環(huán)境”中的“車輛舉報(bào)”微平臺，從外觀整潔、密閉運(yùn)輸、作業(yè)無揚(yáng)塵、文明行車等四個方面參與監(jiān)督。

在平時，如果您發(fā)現(xiàn)路面上的環(huán)衛(wèi)車臟亂，可以隨時拍下來發(fā)到北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)微平臺舉報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“車輛舉報(bào)”微平臺上線運(yùn)行的前三個月，即2016年5～7月，分別收到車輛舉報(bào)問題33次、10次、8次，共計(jì)收到車輛舉報(bào)問題51次。

從近一年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，“車輛舉報(bào)”微平臺自開通以來，接收到的舉報(bào)問題數(shù)量呈逐月遞減趨勢，從前三個月月均17次減少到后三個月月均少于1次。其中，2017年4～6月期間，環(huán)衛(wèi)集團(tuán)共計(jì)收到車輛舉報(bào)問題2次，其中6月份“車輛舉報(bào)”微平臺實(shí)現(xiàn)了零舉報(bào)。

不合規(guī)冷藏車將加速淘汰 多溫層冷藏車將加大應(yīng)用力度

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的意見》（以下簡稱《意見》）。其中針對冷藏運(yùn)輸車輛，《意見》多處內(nèi)容有所涉及。

《意見》明確相關(guān)部門負(fù)責(zé)研究發(fā)布冷藏運(yùn)輸車輛溫度監(jiān)測裝置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法，在相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)修訂中明確冷藏運(yùn)輸車輛溫度監(jiān)測裝置要求，為冷藏運(yùn)輸車輛的溫度監(jiān)測性能評測和檢驗(yàn)提供依據(jù)。

《意見》鼓勵推廣應(yīng)用多溫層冷藏車等設(shè)施設(shè)備，提出按照規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化要求配備車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監(jiān)測、記錄和控制系統(tǒng)，并且大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”冷鏈物流，整合產(chǎn)品、冷庫、冷藏運(yùn)輸車輛等資源。

對于冷鏈物流企業(yè)，《意見》要求其從正規(guī)廠商采購或租賃標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的設(shè)施設(shè)備和運(yùn)輸工具?！兑庖姟分赋?，要加速淘汰不規(guī)范、高能耗的冷庫和冷藏運(yùn)輸車輛，取締非法改裝的冷藏運(yùn)輸車輛。

《意見》提出，要結(jié)合冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢，積極推動冷鏈物流設(shè)施和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化，提高冷藏運(yùn)輸車輛專業(yè)化、輕量化水平，推廣標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，促進(jìn)冷鏈物流各作業(yè)環(huán)節(jié)以及不同交通方式間的有序銜接。

最后，《意見》還指出，研究將配備溫度監(jiān)測裝置作為冷藏運(yùn)輸車輛出廠的強(qiáng)制性要求，在車輛進(jìn)入營運(yùn)市場、年度審驗(yàn)等環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督管理，提出加強(qiáng)城市配送冷藏運(yùn)輸車輛的標(biāo)識管理，以及指導(dǎo)完善和優(yōu)化城市配送冷藏運(yùn)輸車輛的通行和停靠管理措施。

通過國家驗(yàn)收 甲醇汽車將正式走向市場

近日，工信部、發(fā)改委、科技部在寶雞召開國家在陜甲醇汽車試點(diǎn)工作驗(yàn)收會。專家對陜西甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行給予了高度評價(jià)，一致同意陜西省3個城市的甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)行項(xiàng)目通過驗(yàn)收。隨著驗(yàn)收會議的落幕，標(biāo)志著甲醇汽車新階段的開啟，從此，甲醇汽車將正式走向市場，面向社會，服務(wù)于大眾。

專家組認(rèn)為，在長安大學(xué)的主持下，陜西省甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)證了甲醇汽車的清潔性，完成了甲醇燃料經(jīng)濟(jì)性評價(jià)，進(jìn)行了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為后續(xù)甲醇汽車的發(fā)展和推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

據(jù)項(xiàng)目組提供數(shù)據(jù)顯示，陜西省在西安、寶雞、榆林3個城市試點(diǎn)甲醇車輛260輛，有出租車、微型客車及甲醇載貨車，是全國試點(diǎn)車輛類型最多的省份，長安大學(xué)是陜西省甲醇汽車試點(diǎn)的承擔(dān)單位也是技術(shù)支撐單位。

“通過試點(diǎn)運(yùn)行驗(yàn)證了高比例甲醇汽車的適應(yīng)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性?！表?xiàng)目驗(yàn)收會上，國家甲醇汽車專家組專家、陜西省專家組組長、長安大學(xué)劉生全教授對陜西省甲醇汽車試點(diǎn)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析進(jìn)行了詳細(xì)的匯報(bào)，他說甲醇是一種清潔燃料，甲醇汽車是一種低排放汽車。

據(jù)介紹，發(fā)展甲醇汽車是降低霧霾、保護(hù)環(huán)境質(zhì)量的重大舉措。同時甲醇汽車的加速性能好，運(yùn)行更經(jīng)濟(jì)。甲醇正常銷售價(jià)格為每噸2000元，加注到車上后為每升1.9元～2.5元，與天然氣相比燃料經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)。此外，甲醇燃料使用更安全。

跨省大件運(yùn)輸許可年內(nèi)將全國聯(lián)網(wǎng)

國務(wù)院總理李克強(qiáng)7月5日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署整改審計(jì)查出的預(yù)算執(zhí)行等問題，推動國家重大政策措施落地見效；聽取投融資體制改革進(jìn)展匯報(bào)，要求發(fā)揮社會資本作用促進(jìn)有效投資；確定進(jìn)一步降低物流成本的措施，持續(xù)為企業(yè)減負(fù)助力經(jīng)濟(jì)升級。

會議指出，管好用好公共資金資源，對更好發(fā)揮積極財(cái)政政策效應(yīng)、鞏固經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好態(tài)勢、增進(jìn)民生福祉，具有重要意義。日前，2016年度中央預(yù)算執(zhí)行和其他財(cái)政收支審計(jì)結(jié)果已向社會公布。下一步，要針對審計(jì)查出的政策不落實(shí)、資金使用不規(guī)范等問題，限時按項(xiàng)逐條推進(jìn)整改。有關(guān)部門、單位和地方的整改結(jié)果要于10月底前報(bào)告國務(wù)院，并在向全國人大常委會報(bào)告后向社會公開。

會議認(rèn)為，推動物流降本增效，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，擴(kuò)大就業(yè)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

會議確定，一是年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸許可全國聯(lián)網(wǎng)，一地辦證、全線通行，推動貨運(yùn)車輛和營運(yùn)證的年檢年審異地辦理；開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機(jī)構(gòu)備案手續(xù)；年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全國通關(guān)一體化，將貨物通關(guān)時間壓縮三分之一。二是進(jìn)一步減稅清費(fèi)，年底前實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開具高速公路通行費(fèi)增值稅電子發(fā)票；選擇部分高速公路開展分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。三是規(guī)范公路貨運(yùn)執(zhí)法，推動依托公路超限檢測站，將由交通部門負(fù)責(zé)監(jiān)督消除違法行為、公安交警單獨(dú)實(shí)施處罰記分的治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化制度化，避免重復(fù)罰款。四是加強(qiáng)國家級物流樞紐和重要節(jié)點(diǎn)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和公路甩掛運(yùn)輸。五是支持發(fā)展第三方物流，推進(jìn)物流車輛、設(shè)施器具等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化，積極發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配等新業(yè)態(tài)。

北京豐臺區(qū)持續(xù)加大重型柴油運(yùn)輸車輛管控力度

自2017年7月23日起，北京市豐臺區(qū)環(huán)保局分時段，組織轄區(qū)內(nèi)重型柴油運(yùn)輸車輛前往檢測機(jī)構(gòu)接受監(jiān)督性檢測。

一是全面“體檢”。通過采用集中化篩查方式，對重型柴油運(yùn)輸車輛尾氣排放情況進(jìn)行上線檢測，切實(shí)提升監(jiān)管實(shí)效，最大程度破解重柴車輛“點(diǎn)多、面廣、流動性大”的監(jiān)管難題。

二是嚴(yán)格執(zhí)法。執(zhí)法人員全程監(jiān)控，對尾氣排放超標(biāo)車輛現(xiàn)場進(jìn)行查處，并限期責(zé)令整改，直至復(fù)檢合格，形成“檢-罰-改”的閉合回路。

三是重點(diǎn)監(jiān)管。對未參檢單位，將作為“掛賬”入戶對象，進(jìn)行深度執(zhí)法檢查，做到有的放矢。

截至2017年7月23日上午11時，共檢測車輛22輛，擬處罰超標(biāo)車輛4輛，開單金額3200元。此次監(jiān)督性檢測將在7～9月期間適時開展6次，擬通過創(chuàng)新監(jiān)管方式，進(jìn)一步加大重型柴油車輛管控力度。

東莞年內(nèi)將有千輛純電物流車上路

7月19日，從東莞新沃星衡新能源汽車租賃有限公司與東莞市致鼎物流配送有限公司的簽約協(xié)議上獲悉，到今年年底，將有1000輛純電動物流貨車進(jìn)入東莞物流配送企業(yè)。

據(jù)東莞新沃星衡新能源汽車租賃有限公司董事長張德勝介紹，近年來，很多城市及企業(yè)都對物流、快遞行業(yè)提出了新能源物流車的替換要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)擬替換100萬輛新能源物流車，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車全部替換成新能源車，東莞新沃星衡新能源汽車租賃有限公司提供專業(yè)化純電動物流車的租賃、共享及充電、移動補(bǔ)電等服務(wù)。

根據(jù)兩家公司日前簽訂的協(xié)議，一個月內(nèi)將有首批300多輛新能源純電動貨車進(jìn)入東莞物流業(yè)，今年年內(nèi)進(jìn)入東莞物流業(yè)的新能源純電動貨車預(yù)計(jì)增加到1000輛。

據(jù)張德勝介紹，今后駕駛新能源貨車的司機(jī)不需要購買車輛，只需租賃即可，一輛車的月租金為4000元，車輛的充電、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修等事宜均由東莞新沃星衡新能源汽車租賃有限公司負(fù)責(zé)。

“新能源物流車上路后如何解決充電問題？”對此，張德勝稱，一方面，公司正積極與政府相關(guān)部門溝通，力爭在充電樁建設(shè)運(yùn)營資質(zhì)、場地和電網(wǎng)方面取得協(xié)助；另一方面，公司將投入150～200輛流動充電車，為在路上行駛的純電動新能源貨車即時充電。

雷諾將成立商用車合資公司 加速推進(jìn)在華發(fā)展

雷諾正在加速推進(jìn)在華發(fā)展進(jìn)程，并且利好消息不斷。日前，雷諾集團(tuán)宣布，雷諾集團(tuán)與華晨中國汽車公司（CBA）已簽署在中國成立合資企業(yè)的綁定框架合作協(xié)議，旨在致力于輕型商用車的生產(chǎn)與銷售。

7月5日，雷諾集團(tuán)宣布，雷諾集團(tuán)與華晨中國汽車公司（CBA）已簽署在中國成立合資企業(yè)的綁定框架合作協(xié)議，旨在致力于輕型商用車的生產(chǎn)與銷售，內(nèi)容涵蓋雷諾集團(tuán)與華晨中國汽車公司在合資企業(yè)成立與運(yùn)營方面的原則。

為成立合資企業(yè)，雷諾集團(tuán)將從華晨中國汽車公司手中收購沈陽華晨金杯汽車有限公司49%的股權(quán)，從而將沈陽華晨金杯汽車有限公司重組為由華晨中國汽車公司（占比51%）和雷諾集團(tuán)（占比49%）共同擁有的合資企業(yè)。雷諾集團(tuán)表示，該項(xiàng)目將促進(jìn)雷諾集團(tuán)與華晨中國汽車公司輕型商用車業(yè)務(wù)在中國市場上共同發(fā)展。

雷諾集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩表示：“作為一流的全球汽車公司，雷諾集團(tuán)正進(jìn)入具有廣闊前景和巨大潛力的中國輕型商用車市場，這一市場上的輕型商用車以每年300萬輛的速度增加。通過與華晨中國汽車控股有限公司合作，雷諾集團(tuán)希望成為一個在中國市場上占主導(dǎo)的輕型商用車公司。我們將把我們的管理知識和產(chǎn)品技術(shù)帶到中國?！?/p>

根據(jù)華晨中國發(fā)布公告顯示，華晨金杯主業(yè)為輕型客車、相關(guān)汽車零部件制造與銷售。今后，華晨金杯將制造、出售金杯、華頌、雷諾品牌輕型商用車產(chǎn)品。此前，華晨中國已向金杯汽車收購華晨金杯39.1%股權(quán)。

據(jù)了解，華晨金杯將按計(jì)劃引進(jìn)雷諾輕型商用車產(chǎn)品，進(jìn)行本地生產(chǎn)，同時可使用雷諾技術(shù)開發(fā)金杯產(chǎn)品。另外，在現(xiàn)有或新產(chǎn)品開發(fā)的基礎(chǔ)上，華晨金杯將開發(fā)新型新能源產(chǎn)品。公開信息顯示，近年來華晨金杯長期處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，華晨金杯 凈 利 潤 由 2015年0.36億 元 下 滑 至 — 2.08億元，同比下滑691.87%。今年第一季度，華晨金杯凈利潤跌至－0.53元，同比下滑431.84%。而雷諾2016年占?xì)W洲輕型商用車市場份額達(dá)15.9%，居于歐洲輕型車首位。在輕型商用車領(lǐng)域，雷諾與日產(chǎn)、戴姆勒、歐洲通用汽車均建立了合作關(guān)系。

華晨中國認(rèn)為，華晨金杯可運(yùn)用兩方股東的經(jīng)驗(yàn)，加大開拓國內(nèi)輕型商用車市場的潛力。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雷諾可以借助華晨金杯完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，更快打開中國商用車市場；而華晨金杯則有望利用雷諾的新車和技術(shù)，盡快扭虧為盈。

東風(fēng)與中鐵將有大動作 這次要搞物流運(yùn)輸合作

2016年9月，國家五部委聯(lián)合治理公路運(yùn)輸超限、超載，這對公路運(yùn)輸，尤其是整車物流運(yùn)輸影響巨大，汽車行業(yè)整車運(yùn)力出現(xiàn)34%短缺，成本上升了40%。2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車上路運(yùn)行。屆時，公路運(yùn)力將更加緊張，成本將繼續(xù)上升，而這將為加強(qiáng)鐵路整車物流提供更多空間和機(jī)會。

在這樣的背景下，東風(fēng)汽車公司與中國鐵路總公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，進(jìn)一步加大合作力度。

7月21日，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)和中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福分別代表雙方簽署框架協(xié)議。東風(fēng)公司副總經(jīng)理安鐵成，中國鐵路總公司副總經(jīng)理李文新等出席簽約活動。

雙方將以平等原則、長期穩(wěn)定合作原則、共同發(fā)展原則、重點(diǎn)支持和梯次推進(jìn)原則、誠實(shí)守信和市場化原則為合作原則，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，立足供給側(cè)改革，培育發(fā)展新動能；打造社會服務(wù)開放平臺，構(gòu)建物流服務(wù)新模式；推進(jìn)物流深度合作，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展；加強(qiáng)信息資源共享，合力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)；擴(kuò)大企業(yè)文化交流合作，促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展。此外，雙方將建立高層協(xié)調(diào)機(jī)制，并分別由雙方下屬企業(yè)東風(fēng)車城物流股份有限公司、中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司作為具體業(yè)務(wù)層面的聯(lián)絡(luò)窗口。

劉強(qiáng)東首曝京東無人卡車 相當(dāng)于流動配送站

7月20日，聯(lián)想全球創(chuàng)新科技大會(Tech World)在上海舉行，京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東出席會議，并首次公開講述了第四次零售革命的核心要義。

劉強(qiáng)東回憶，京東創(chuàng)業(yè)之初，市場上的商品信息非常不透明，消費(fèi)者和廠商之間隔了四五層；全國有數(shù)十萬家物流企業(yè)，但幾乎每家都是區(qū)域性的小物流公司；商品從工廠到消費(fèi)者家平均要搬運(yùn)7.2次。

這導(dǎo)致了大量人力、時間和物質(zhì)的浪費(fèi)，效率十分低下。而京東之所以能夠成功，正是因?yàn)樗浞掷昧思夹g(shù)和商業(yè)模式的優(yōu)勢，將用戶體驗(yàn)、成本和效率做到了極致。

劉強(qiáng)東指出，傳統(tǒng)方法和技術(shù)能夠給零售行業(yè)帶來的提升已經(jīng)非常有限。突破這一瓶頸，有賴于以人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心的第四次零售革命。京東的目標(biāo)是，在營業(yè)額快速增長的同時，大幅削減員工數(shù)量。

劉強(qiáng)東表示，“未來12年，我相信，京東的營業(yè)額還有至少十幾倍的增長，但是我們有個小目標(biāo)，即我們的員工總數(shù)依然能夠保持今天的總數(shù)不變，也許會先上升至20萬人，但會逐步下降。我相信，十年之后，京東所有員工加起來可能比今天還要少，我的目標(biāo)是到8萬人。”

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，京東需要利用人工智能技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的銷售預(yù)測，從而進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈管理水平。同時積極發(fā)展無人倉庫和無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，提升物流配送能力并壓縮成本。

劉強(qiáng)東透露，京東已經(jīng)開始在北京建立無人倉庫，預(yù)計(jì)明年“雙11”之前，可以建成京東首個完全無人的倉庫。

此外，他還首次披露了京東的無人卡車技術(shù)，他表示京東的“無人卡車是一個移動的配送站，它行駛的時候會不斷地釋放配送機(jī)器人，是個流動的配送站。”

劉強(qiáng)東特別強(qiáng)調(diào)，第四次零售革命將是終極的零售革命，“以后零售行業(yè)不管怎么發(fā)展，已經(jīng)沒有必要對這次革命再進(jìn)行一次突破了，相信不會有第五次，因?yàn)樗呀?jīng)把整個零售行業(yè)推到了極致。”

中國首款氫燃料碼頭牽引車在濟(jì)問世

日前，中國重汽設(shè)計(jì)制造的氫動力碼頭牽引車正式下線，標(biāo)志著國內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車已問世。這一能源技術(shù)革命，不僅實(shí)現(xiàn)了可再生資源對汽油的替代，而且解決了污染問題。

中國重汽設(shè)計(jì)制造的氫動力碼頭牽引車是一款高效、清潔、零污染、零排放的新型新能源汽車，除解決了傳統(tǒng)汽車效率低、環(huán)境污染的問題外，也解決了現(xiàn)階段純電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的問題，是未來汽車發(fā)展的重要方向。氫動力碼頭牽引車采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶，滿足各種運(yùn)營工況。整車主要以氫氣為燃料，動力電池作為輔助系統(tǒng)，通過3～5min的加氫時間即可充滿氫氣，動力電池幾乎不用補(bǔ)電，避免了純電動汽車長時間充電的問題。

中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國慶介紹，中國重汽經(jīng)過3年時間的研發(fā)研制出了國內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車。這一技術(shù)采用可再生資源對汽油的替代，解決了污染問題，未來可廣泛應(yīng)用到貨運(yùn)、客運(yùn)、私車家等領(lǐng)域。作為替代傳統(tǒng)汽車、純電動汽車和混合動力汽車的技術(shù)方案，氫燃料電池只要滿足氫氣的供應(yīng)即可。氫氣來源極其廣泛，僅山東省內(nèi)有制氫、儲氫相關(guān)的企業(yè)就非常之多，且相關(guān)技術(shù)也已非常成熟，所以極其適合在山東省內(nèi)或國內(nèi)大規(guī)模推廣氫動力新能源汽車。

中集通華液罐全掛車啟程非洲

日前，中集通華生產(chǎn)的一批精品液罐全掛車順利下線，如期發(fā)往非洲。

這是一款新型的液罐車型——液罐全掛車（單車+托臺+半掛）。兩個罐體間加裝雙胎三角轉(zhuǎn)盤拖臺，拖臺最前端與單車尾部相連，后面的轉(zhuǎn)盤與半掛車通過螺栓連接，可一次性運(yùn)載雙倍貨物數(shù)量，容積相當(dāng)于兩個液罐車的噸位，充分滿足承載需求。

作為中集車輛中外互動的重要載體，中集通華將“全球營運(yùn)，地方智慧”的理念充分融入海外業(yè)務(wù)的拓展，通過創(chuàng)新提升核心競爭力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化。

新一代標(biāo)準(zhǔn)型輕量化攪拌車長這樣

自2016年下半年GB1589治超新政全面實(shí)施以來,各地治理超載的力度進(jìn)一步加大，市場對各類專用車輕量化要求提高。特別是今年國內(nèi)各地區(qū)建筑工程項(xiàng)目拉動工程類車輛需求大幅增長，而工程施工的規(guī)范化，也對車輛的安全性提出高要求。因此，工程車進(jìn)一步向標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化發(fā)展。

中集瑞江立足高端品牌定位，發(fā)揮十多年來專注混凝土攪拌車積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，憑借中集集團(tuán)“榮譽(yù)產(chǎn)品”所取得的國際化技術(shù)平臺優(yōu)勢，結(jié)合用戶符合法規(guī)、裝載量大、安全性強(qiáng)的要求，聚焦技術(shù)提升、制造升級，首創(chuàng)研發(fā)制造新一代瑞江標(biāo)準(zhǔn)型輕量化攪拌車。另外，與國內(nèi)高端重卡品牌達(dá)成技術(shù)合作，使用歐洲頂尖重卡核心技術(shù)，并攜手推進(jìn)一體化設(shè)計(jì)，使得國際潮流的“歐美風(fēng)”與經(jīng)典“中國風(fēng)”完美結(jié)合。

此車型較普通車型自重輕800kg以上，滿足法規(guī)要求，同時裝載量達(dá)到同類車型最大，為用戶創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。

借助中集集團(tuán)優(yōu)勢，攪拌車筒體采用集團(tuán)與國內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)共同研發(fā)的BW300TP特制高強(qiáng)度耐磨鋼，屈服強(qiáng)度、耐磨性能達(dá)到普通鋼板的兩倍以上。

瑞江攪拌車葉片螺旋線結(jié)構(gòu)與同濟(jì)大學(xué)合作研究，葉片螺旋線采用大螺距原理設(shè)計(jì)，保證混凝土攪拌品質(zhì)，提升進(jìn)、出料速度。材質(zhì)使用520JJ高強(qiáng)度耐磨鋼，耐磨性強(qiáng)，使用壽命長，八年罐體品質(zhì)無憂。

以提升用戶運(yùn)輸效率、降低終端投資成本為目的，使此款車型在技術(shù)升級的基礎(chǔ)上，聚焦結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在多個部位使用創(chuàng)新性減重設(shè)計(jì)。前后支架、副車架的結(jié)構(gòu)改善；防護(hù)裝置、擋泥板等附件采用鋁合金材料；爬梯結(jié)構(gòu)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的同時，結(jié)構(gòu)簡單。通過一系列的減重設(shè)計(jì)，在確保質(zhì)量，提升品質(zhì)和外形美觀的基礎(chǔ)上，將整車自重降至最低。

使用折疊式爬梯，有效降低自重的同時，操作十分便捷。也可選用傾斜式爬梯，設(shè)計(jì)高端大氣，貼合用戶上下爬梯的習(xí)慣。出料斗配置擋料板，不僅避免灑料，使用便捷，自重更輕。

通過采用最先進(jìn)油漆工藝和自動焊接工藝，一方面提升外觀品質(zhì)，另一方面保障質(zhì)量的可靠性。油漆前使用整體通過式打沙房對上裝進(jìn)行噴丸處理，使表面清理達(dá)到3級，提高油漆的附著力。采用遠(yuǎn)洋集裝箱油漆工藝，使用雙組份成分，烤漆工藝，在提升油漆表面光澤度的同時，提高了耐磨損性、耐腐蝕性等。車架、筒體、附件等全部使用自動焊，焊縫飽滿、質(zhì)量好、效率高，外形美觀。

國內(nèi)首臺沖鋒消防車在三一重工下線

6月30日上午，三一軍工自主研制、生產(chǎn)的首臺沖鋒消防車在長沙下線，為建黨96周年獻(xiàn)上一份祝福和賀禮。該裝備具有高機(jī)動性、高防護(hù)性，無人駕駛功能，基于三一軍工技術(shù)全新打造，擁有多項(xiàng)三一核心專利技術(shù)，諸多創(chuàng)新項(xiàng)目在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。

今年2月，三一重工與廣州消防總隊(duì)達(dá)成合作意向，將為其研制生產(chǎn)11款消防專用車。從今年4月底開始，三一軍工根據(jù)廣州消防總隊(duì)對此款消防車的定位、要求，嚴(yán)格按照軍車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系研制、生產(chǎn)。整車的突擊、偵查、滅火、防砸、智能等特點(diǎn)非普通消防車可比。

據(jù)了解，三一沖鋒消防車主要是為應(yīng)對城市特大火災(zāi)、工廠火災(zāi)、汽車火災(zāi)研制的，作為消防的“尖刀”深入火場。該設(shè)備機(jī)動性能高，綜合性能好，行駛最高車速大于120km/h，突破、爬坡、越障、涉水性能好，既可為其他消防車輛掃清障礙，又可深入火場，通過自帶水源或外接水源進(jìn)行滅火，能滿足越野突擊消防要求。

在保持高通過性與滅火效率的同時，該產(chǎn)品還具有極佳的防護(hù)性能，整車防火、防砸、防爆、防毒，能充分保證消防員的安全；此外，該產(chǎn)品還配備了智能化操作系統(tǒng)，能遠(yuǎn)距離遙控駛?cè)胛ｋU(xiǎn)火場，探明火場內(nèi)部情況，及時傳遞火場信息，并實(shí)施遙控滅火。

業(yè)內(nèi)人士指出，三一沖鋒消防車的推出，填補(bǔ)了這款產(chǎn)品的市場空白，標(biāo)志著三一軍品溢出效應(yīng)取得重大突破，必將有力推動三一“軍民融合”深度發(fā)展和核心業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)業(yè)升級的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

徐工DG88登高平臺消防車國內(nèi)銷售首發(fā)

日前，某市消防支隊(duì)引進(jìn)徐工DG88登高平臺消防車。最大工作高度達(dá)88m，可救援樓層27層!引發(fā)廣大市民的一致好評。徐工登高平臺消防車再次突破“中國制造”超高米數(shù)消防車領(lǐng)先技術(shù)，成功打破了國外對超高米數(shù)登高消防車的市場壟斷地位。

DG88是繼DG68之后，徐工消防又一次推出的超高米數(shù)登高平臺消防車，曾打破亞洲第一高米數(shù)登高平臺消防車紀(jì)錄。2014年，在路甬祥院士和王民董事長的高度重視和親切關(guān)懷下，由公安部消防局牽頭組織對DG88先后開展了世界范圍內(nèi)首次超高米數(shù)舉高消防車極寒專項(xiàng)試驗(yàn)、高溫濕熱試驗(yàn)，并順利通過3C認(rèn)證，成功獲得國內(nèi)市場“準(zhǔn)入證”。

同年，DG88遠(yuǎn)銷安哥拉，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)超高米數(shù)消防車批量出口國外市場的新紀(jì)錄，并成功入選“2014年度中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”，再次彰顯了徐工強(qiáng)大的消防裝備科技研發(fā)制造能力及行業(yè)領(lǐng)跑實(shí)力。

近年來，徐工消防針對消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化產(chǎn)品成套化開發(fā)，在舉高類消防車的基礎(chǔ)上，先后完成了滅火消防車、專勤消防車、后援消防車等新品的開發(fā)，其中大噸位水罐車、AB類泡沫車、搶險(xiǎn)救援車、機(jī)場消防車、遠(yuǎn)程供水消防車等產(chǎn)品已經(jīng)批量銷售或在消防隊(duì)試用，并在多次重大火災(zāi)事故和搶救國家與人民生命財(cái)產(chǎn)的戰(zhàn)斗中屢立戰(zhàn)功，受到了各地武警和消防部隊(duì)的高度評價(jià)與認(rèn)可。

中集凌宇鮮奶運(yùn)輸半掛車面世

聽到液體運(yùn)輸車，可能不少人都會與易燃易爆易腐蝕的?；仿?lián)系起來，其實(shí)液體運(yùn)輸車中還有許多是運(yùn)輸液態(tài)食品的，常見的有運(yùn)輸食用油、牛奶、酒類、飲料等介質(zhì)的車輛。

雖然鮮奶運(yùn)輸車早已不是什么新產(chǎn)品，但中集凌宇還是投入了研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長達(dá)半年的市場調(diào)研、開發(fā)以及測試，以求產(chǎn)品推出就有領(lǐng)先的優(yōu)勢。炎炎夏日，在最需要保證鮮奶運(yùn)輸品質(zhì)的季節(jié)，中集凌宇全承載式輕量化CLY9400GNY型鮮奶運(yùn)輸半掛車通過相關(guān)試驗(yàn)，成功推向市場。

該車采用食品級不銹鋼內(nèi)膽，外加保溫層，并安裝國內(nèi)首創(chuàng)的制冷機(jī)組，性能更優(yōu)。自重8.5t，核載質(zhì)量31.5t。具體技術(shù)特點(diǎn)如下：

低質(zhì)心的橢圓型罐體工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有效降低罐體質(zhì)心高度；整車質(zhì)心高度低，最大限度地防止側(cè)翻，增強(qiáng)了罐車駕駛安全性。

領(lǐng)先的拋光工藝：食品級304不銹鋼內(nèi)膽，內(nèi)部經(jīng)過多道嚴(yán)格的食品級打磨拋光。

超強(qiáng)的保溫性：采用硬質(zhì)阻燃型聚氨酯發(fā)泡，保溫性能強(qiáng)悍；在-35℃至+40℃的環(huán)境下罐內(nèi)運(yùn)輸介質(zhì)50h內(nèi)溫度變化小于2℃。

強(qiáng)力CIP清洗系統(tǒng)：強(qiáng)力T型旋轉(zhuǎn)CIP全方位清洗技術(shù)；實(shí)現(xiàn)罐內(nèi)各倉面積達(dá)到100%清洗。

先進(jìn)制冷及溫控系統(tǒng)：大功率制冷設(shè)備，使車輛具備長途運(yùn)輸能力，智能溫控系統(tǒng)，中英文液晶顯示，配備外接電源接頭及發(fā)電機(jī)組。

國內(nèi)第一輛中置軸貨運(yùn)列車正式運(yùn)營

日前，高速公路上的幾輛紅巖“巨無霸”中置軸貨運(yùn)列車刷爆了卡車人的朋友圈，這款飛馳在公路上的中置軸貨運(yùn)列車，是申通快遞剛剛上路運(yùn)營的國內(nèi)第一批中置軸貨運(yùn)列車，這或?qū)㈤_啟國內(nèi)全新物流運(yùn)輸模式新紀(jì)元，促進(jìn)國家GB1589政策法規(guī)所倡導(dǎo)的規(guī)范、高效物流運(yùn)輸有效落地，對甩掛運(yùn)輸也將產(chǎn)生革命性的影響。

據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這款紅巖中置軸貨運(yùn)列車能夠掛牌上路，說明已不再停留于試用階段，而是經(jīng)過國家交通部門的審批，在完全符合法規(guī)的前提下，正式上路營運(yùn)了。

作為國內(nèi)最大快遞物流企業(yè)之一的申通物流，為何會選擇紅巖中置軸貨運(yùn)列車作為其快遞運(yùn)輸車呢？這或許與上汽紅巖超強(qiáng)的新品研發(fā)能力和快速的市場反應(yīng)能力密不可分。

一方面，上汽紅巖作為中國最早的中外合資重卡企業(yè)，在研發(fā)技術(shù)和制造標(biāo)準(zhǔn)上與生俱來有著歐洲先進(jìn)的技術(shù)基因，中置軸產(chǎn)品的快速推出，離不開其借鑒IVECO在歐洲成熟中置軸產(chǎn)品的應(yīng)用。據(jù)上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中置軸貨運(yùn)列車運(yùn)輸模式在歐洲已經(jīng)非常普遍，IVECO在這方面有著成熟的技術(shù)支持，這款率先交付申通快遞并迅速投入使用的紅巖杰獅C5004×2中置軸貨運(yùn)列車，與歐洲主力車型一脈相承，并結(jié)合中國道路運(yùn)輸環(huán)境和法規(guī)要求進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，無論在整車的穩(wěn)定性、安全性還是動力性能等方面，都更符合國內(nèi)快遞物流運(yùn)輸行業(yè)對于高效、穩(wěn)定的需求。

另一方面，對于快遞運(yùn)輸行業(yè)而言，除了對運(yùn)輸車的穩(wěn)定性要求嚴(yán)苛之外，其運(yùn)輸效率也是用戶考量的重中之重。據(jù)了解，這款紅巖中置軸貨運(yùn)列車主貨箱長度達(dá)到9.6m，搭配掛車車廂7.4m的長度，整車貨箱長度接近17m，在新規(guī)限制的中置軸掛車總長不得超過20m的規(guī)定之內(nèi)，該車的車廂長度做到了最大尺寸，整體容積最大可達(dá)117m3，較傳統(tǒng)車型容積提升40%以上。同時，該車全車采用新材料、新工藝、歐洲標(biāo)準(zhǔn)整體輕量化設(shè)計(jì)，在保證產(chǎn)品使用強(qiáng)度和安全的同時，有效地降低車輛自重。