【摘要】：總公司成立以來，鐵路發(fā)展日新月異，面臨的競爭壓力前所未有。為適應(yīng)飛速發(fā)展的社會經(jīng)濟形勢，鐵路不斷引進新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝。在此過程中，矛盾開始凸顯，主要表現(xiàn)為職工面對發(fā)展“不適應(yīng)、跟不上、做不到”。企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵在人才，培養(yǎng)適應(yīng)新形勢和新技術(shù)的人才，使新設(shè)備得到熟練使用達(dá)到新要求是企業(yè)生存進步的重要途徑之一。新鐵路時代需要大量人才供給，對于路局職教系統(tǒng)這是一項新挑戰(zhàn)。新職人員作為鐵路培訓(xùn)入路教育的第一步意義重大。

【關(guān)鍵詞】：鐵路新職；崗前；培訓(xùn)

1、 新職人員培訓(xùn)重要性

鐵路是施行半軍事化管理的運輸服務(wù)業(yè)，下屬機、車、工、電、輛各工種對應(yīng)的具體工作各不相同。如此復(fù)雜巨大的機器運轉(zhuǎn)要求每一個部件協(xié)調(diào)合作。鐵路運輸業(yè)涉及國計民生的，從高峰期運力不足到票價問題，可以說鐵路一舉一動都牽動著整個社會的神經(jīng)?？瓦\服務(wù)代表鐵路面向社會，能否樹立良好正面的形象是對每一名鐵路人的考驗。

客運新職人員入路有兩種途徑：大學(xué)生畢業(yè)分配和退伍兵入路分配。這些人之前對于鐵路工作并無概念，理論水平和實踐能力相對較差，現(xiàn)場經(jīng)驗很少。并且兒女在家都是寶，但一線服務(wù)崗位并不提供嬌生慣養(yǎng)的土壤。能否在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)變觀念，增強服務(wù)意識對工作開展至關(guān)重要。但進入一線后，技能熟練的前輩在實際工作中很難對其做到手把手教學(xué)，為其提供必要的指導(dǎo)和幫助。因此，客運的新職培訓(xùn)對他們來說不僅必要，而且十分重要。

2、針對新職培訓(xùn)的具體措施

2.1培養(yǎng)一種安全意識

任何工作圓滿完成的前提都是安全，新職培訓(xùn)除日常技能培訓(xùn)外，主要是培養(yǎng)安全意識。培訓(xùn)中要將時刻警覺危險、將“安全大于天，責(zé)任重于山”的安全意識灌輸?shù)綄W(xué)員的頭腦中，使其對工作分秒都不松安全這根弦，杜絕因自己的疏漏導(dǎo)致的誤操作產(chǎn)生對自己和他人的危害。

2.2強化師資隊伍建設(shè)。

新生代教師的培養(yǎng)、師資隊伍壯大是目前鐵路急需解決的問題。由于年齡結(jié)構(gòu)老齡化，有資歷、能講課的教師普遍年齡偏大，這是整個鐵路培訓(xùn)行業(yè)的隱患。以石家莊基地為例，客運培訓(xùn)教師平均年齡在四十五歲以上，且都是客運技術(shù)比武的拔尖人才。但后續(xù)乏力，青年教師培養(yǎng)嚴(yán)重不足。因此，合理調(diào)整人員分配、以老帶新、共同進步才是根本解決之道。

培訓(xùn)教師知識結(jié)構(gòu)陳舊的問題可以通過組織師資參加現(xiàn)場時間鍛煉，予以解決。實踐鍛煉中老師通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)熟悉客運操過流程，及時掌握最新文件精神，不斷更新知識結(jié)構(gòu)。再將知識細(xì)化，梳理后成為課堂的養(yǎng)分供學(xué)員吸收，做到學(xué)以致用。并借實踐鍛煉的機會與客運段建立長期合作關(guān)系，共同開發(fā)應(yīng)急演練課程，并推薦基地年輕教師參加路局技術(shù)比武，增長見識的同時增加自身權(quán)威性。

2.3加強教、學(xué)聯(lián)系

培訓(xùn)工作中，教師與學(xué)員都起著至關(guān)重要的作用。培養(yǎng)學(xué)員興趣、增加課堂互動、引導(dǎo)學(xué)員思考在教學(xué)中會起到驚人的作用。新職培訓(xùn)作為成人教育，各個學(xué)員的心理和心態(tài)都有所差異，分析問題和解決問題的能力也不同。因此，針對不同人群所采用的引導(dǎo)手段也應(yīng)不盡相同。

教學(xué)方法不一而足，我們能做的是因人而異、因材施教，針對不同人群不斷探索最適合的才能得到最好的培訓(xùn)效果。

2.4采用多形式教學(xué)

多媒體應(yīng)用于教學(xué)是一次偉大創(chuàng)舉，利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)應(yīng)充分發(fā)揮其優(yōu)勢。相對于普通黑板教學(xué)優(yōu)勢更為直觀、系統(tǒng)地展示對教學(xué)效果有顯著提高。學(xué)員可以通過網(wǎng)絡(luò)進行互動式學(xué)習(xí)，拓展思維空間，提高思維能力。網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)性也是我們著重發(fā)展的領(lǐng)域，對于課件的制作、場景模擬的視頻要細(xì)心收集，廣泛應(yīng)用到教學(xué)中來。利用網(wǎng)絡(luò)的靈活性，學(xué)員可以利用課下碎片時間關(guān)注一些網(wǎng)絡(luò)公眾號，學(xué)習(xí)一些客運小常識。另外，隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)不斷完善，相應(yīng)設(shè)備引入教學(xué)可能會給整個教育業(yè)發(fā)展帶來又一次的革命。

客運作為一線服務(wù)行業(yè)，培訓(xùn)若只進行理論講授和簡單的畫面展示并不能夠完全實現(xiàn)教學(xué)目的。例如，事故應(yīng)急預(yù)案不僅需要文字表達(dá)、場景模擬，重要的需要學(xué)員身臨其境，通過角色扮演深入其中才能真正領(lǐng)會并運用到工作之中。因此，在教學(xué)中增加類似角色扮演，場景再現(xiàn)式的互動教學(xué)對于培訓(xùn)能起到很好的效果。

2.5 打造實訓(xùn)基地

高速鐵路運行后車上設(shè)備設(shè)施不斷更新，對其應(yīng)操作用采用多媒體展示有一定的難度。如列車上的安全開門閥、防火隔斷門、乘降梯等設(shè)備雖然不經(jīng)常使用卻在關(guān)鍵時刻能夠保命的裝置，乘務(wù)人員必須熟練掌握其使用方法。但當(dāng)前無論培訓(xùn)基地還是高鐵列車都無法提供必要的學(xué)習(xí)途徑，僅能通過有限的幾次應(yīng)急演練學(xué)習(xí)，這為可能遇到事故時乘務(wù)人員的應(yīng)急處置能力造成了限制。相反如果培訓(xùn)基地設(shè)有實訓(xùn)室，利用實物進行現(xiàn)場示范將會使效果事半功倍。因此建立實訓(xùn)基地，引進實訓(xùn)設(shè)備是能夠使學(xué)員理論聯(lián)系實踐的重要手段之一，也是當(dāng)前鐵路培訓(xùn)教學(xué)普遍需要解決的問題。

2.6及時更新教材，開發(fā)新課程

目前客運新職教材主要有《鐵道概論》、《客運規(guī)章》等理論為主的轉(zhuǎn)業(yè)課程。其中相關(guān)客運知識多是以客規(guī)和價規(guī)為標(biāo)準(zhǔn)，但由于鐵路發(fā)展迅速，一些技術(shù)參數(shù)和相關(guān)規(guī)定在實踐中不匹配導(dǎo)致更改頻繁，但裝訂成冊的教材很難與一線站段保持一致，導(dǎo)致教學(xué)出現(xiàn)不嚴(yán)謹(jǐn)。因此，教材如果不能隨時更新其中參數(shù)也應(yīng)通過與站段聯(lián)系后在課件或教案中更正。教材要做到符合崗位需求，涵蓋學(xué)員所需技能的全部內(nèi)容。

2.7教學(xué)系統(tǒng)化，建立反饋機制

相關(guān)部門應(yīng)加強對于培訓(xùn)需求的信息收集和整理，針對學(xué)員的實際情況制定出合理的培訓(xùn)計劃。同時，加強調(diào)查研究，分析學(xué)員在理論知識和實踐能力方面存在哪些問題和不足，通過后期培訓(xùn)加以彌補。培訓(xùn)后可通過座談會等形式收集學(xué)員意見并梳理成文，不要急于歸檔，理性分析，總結(jié)不同人群的不同需求，作為調(diào)整教學(xué)重點和改進教學(xué)手段的依據(jù)。

結(jié)束語：

做好客運新職人員是一項長期的、系統(tǒng)的、艱巨的工程。需要投入大量人力、物力，同時需要基地和客運段通力合作，為培訓(xùn)一路開綠燈，充分發(fā)揮各自作用，統(tǒng)籌解決場地、師資、教材、資金和培訓(xùn)設(shè)備等問題。培訓(xùn)中要積極發(fā)掘受培學(xué)員的主觀能動性，相信在我們不斷摸索、努力下一定會走出一條行之有效的高效培訓(xùn)之路，為鐵路源源不斷輸送人才，共同推動鐵路事業(yè)的進步。

【參考文獻(xiàn)】：

[1] 周自鍔，仇軍秀.談?wù)勂髽I(yè)職工的職業(yè)技能培訓(xùn)[J].浙江工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015（06）.

作者簡介：楊兆興（1984.9-），男，漢族，河北石家莊，蘭州交通大學(xué)機電工程學(xué)院，車輛工程方向，本科學(xué)歷，北京鐵路局石家莊職工培訓(xùn)基地。endprint