范建

國(guó)外有兩個(gè)專(zhuān)注于SUV的品牌，路虎和JEEP。中國(guó)也有兩個(gè)，長(zhǎng)城（哈弗）和獵豹。

原本，長(zhǎng)城和獵豹有可能成為中國(guó)SUV雙雄，相愛(ài)相殺。然而，20多年，三個(gè)階段的比拼下來(lái)，獵豹已被長(zhǎng)城遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了身后。

比長(zhǎng)城起步更早、起點(diǎn)更高、實(shí)力更雄厚的獵豹，因?yàn)楦鞣N折騰，目前，還在自己第四次創(chuàng)業(yè)階段，長(zhǎng)城汽車(chē)卻已一只腳邁進(jìn)了千億俱樂(lè)部。

按照目前的勢(shì)頭，獵豹要想追趕長(zhǎng)城似乎已不太可能，畢竟已掉隊(duì)太遠(yuǎn)。而長(zhǎng)城汽車(chē)經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)之后，也走到了自己的瓶頸期，寄希望于通過(guò)新品牌WEY，沖擊中高端SUV市場(chǎng)。

獵豹高舉高打

獵豹汽車(chē)的發(fā)展歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代，彼時(shí)，它還是一家專(zhuān)職軍工修理的工廠。1985年之后，這家修理廠從汽車(chē)輪胎起步，逐漸轉(zhuǎn)向整車(chē)生產(chǎn)。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成熟的整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，更沒(méi)有越野車(chē)制造能力。

一開(kāi)始，這家工廠肩負(fù)的不僅僅是一個(gè)企業(yè)的使命，更有戰(zhàn)略的需求。擁有強(qiáng)大越野車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的日本三菱公司，就成為了追逐的對(duì)象。

1993年，獵豹在國(guó)家的支持下引進(jìn)三菱技術(shù)，開(kāi)始國(guó)產(chǎn)帕杰羅越野車(chē)。這應(yīng)算是國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的鼻祖。1996年，企業(yè)改制成立長(zhǎng)豐集團(tuán)。此后，長(zhǎng)豐生產(chǎn)的野越車(chē)開(kāi)始不斷在國(guó)內(nèi)各種高端場(chǎng)合亮相，一時(shí)風(fēng)光無(wú)二。在2001年，獵豹坐上了國(guó)產(chǎn)越野車(chē)的頭把交椅。

長(zhǎng)豐與三菱合作之時(shí)，遠(yuǎn)在河北的長(zhǎng)城工業(yè)公司還是個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，主要從事汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)，或是生產(chǎn)一些低端的農(nóng)用車(chē)輛。長(zhǎng)城原本是魏建軍的叔叔魏德良所創(chuàng)立，1989年，魏德良意外去世。次年，魏建軍從鄉(xiāng)政府手上承包下了已陷入發(fā)展困境的長(zhǎng)城公司，當(dāng)時(shí)，他才29歲。

1993年，長(zhǎng)豐汽車(chē)的“換標(biāo)帕杰羅”干得熱火朝天時(shí)，長(zhǎng)城公司借助家族企業(yè)里面的汽車(chē)前橋和懸掛等零部件，手工拼出了長(zhǎng)城轎車(chē)。當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)的王鳳英將車(chē)子賣(mài)到了東北，給長(zhǎng)城公司換來(lái)了第一桶金，也成就了魏建軍和王鳳英一對(duì)“黃金搭檔”。

這樣的好日子不到一年，因?yàn)檎咄蛔儯趹?hù)長(zhǎng)城轎車(chē)被叫停，長(zhǎng)城公司主要收入來(lái)源被切斷。不過(guò)，魏建軍很快踩準(zhǔn)了另一個(gè)市場(chǎng)需求點(diǎn)—皮卡，并在很短的時(shí)間里，就占據(jù)了皮卡領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

而此時(shí)的獵豹車(chē)子，正借助三菱的技術(shù)，通過(guò)硬派越野牢牢占據(jù)了政府采購(gòu)市場(chǎng)。動(dòng)輒幾十萬(wàn)的價(jià)格，也不是一般老百姓所能承受。這正是長(zhǎng)城和魏建軍看中的另一個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)。2002年，長(zhǎng)城汽車(chē)首款SUV賽弗上市，以低價(jià)進(jìn)軍中低端SUV市場(chǎng)。

即便長(zhǎng)城汽車(chē)在北方鬧得水響，身在湖南的長(zhǎng)豐汽車(chē)估計(jì)也沒(méi)把這個(gè)小企業(yè)放在眼里，畢竟，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)還在走山寨、低端的路子，與獵豹的競(jìng)爭(zhēng)完全不在一個(gè)維度上，所面對(duì)的市場(chǎng)也完全不同。

長(zhǎng)城瘋狂趕超

不同的發(fā)展思路，決定了企業(yè)截然不同的命運(yùn)。已完成了私有化的長(zhǎng)城汽車(chē)，通過(guò)低價(jià)踩準(zhǔn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的步子，一路狂飆。

擁有國(guó)企背景的長(zhǎng)豐汽車(chē)只能依靠三菱，中外雙方的合作不順，也讓三菱對(duì)長(zhǎng)豐汽車(chē)心不在焉，新車(chē)型的引進(jìn)不太積極，而將更多的心思放在了整車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)上。這一錯(cuò)誤的決定，不僅耽誤了長(zhǎng)豐汽車(chē)，也決定了三菱在中國(guó)市場(chǎng)的敗局。

2003年，長(zhǎng)城汽車(chē)率先在香港上市，次年，長(zhǎng)豐汽車(chē)在上交所掛牌。上市當(dāng)年，長(zhǎng)豐汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入37.75億。同年，長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)收近32億，從數(shù)據(jù)上看，長(zhǎng)豐汽車(chē)仍略勝一籌。

不過(guò)，隨后的多年，長(zhǎng)豐汽車(chē)未能借助資本的力量實(shí)現(xiàn)騰飛，連續(xù)多年公司營(yíng)收一直在40億左右徘徊不前。而同時(shí)期的長(zhǎng)城汽車(chē)，經(jīng)營(yíng)形勢(shì)一路向前，營(yíng)收從2004年的32億曾長(zhǎng)到2009年的124億，并在2010年突破200億。

在長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)暴增的兩年，長(zhǎng)豐汽車(chē)在干嘛呢—折騰！

2009年，因?yàn)楦鞣矫娴脑颍L(zhǎng)豐汽車(chē)尋求與廣汽的合作，并引入廣汽成為第一大股東，公司更名為廣汽長(zhǎng)豐，其后，通過(guò)一系列資本運(yùn)作，長(zhǎng)豐集團(tuán)徹底出局，廣汽完成了與三菱的勾搭。

廣汽集團(tuán)為了實(shí)現(xiàn)整體上市，2012年3月，廣汽長(zhǎng)豐退市。獵豹品牌汽車(chē)并入廣汽乘用車(chē)，再也沒(méi)有單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。2011年，長(zhǎng)城汽車(chē)在A股上市，成為擁有香港和內(nèi)地兩個(gè)融資平臺(tái)的上市公司。

2010年，是廣汽長(zhǎng)豐的最后一份年報(bào)，當(dāng)年的營(yíng)收總額為62億，已被長(zhǎng)城遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

獵豹逆轉(zhuǎn)維艱

在龐大的廣汽集團(tuán)中，獵豹只是一個(gè)小不點(diǎn)，逐漸被邊緣化。

2013年，長(zhǎng)豐集團(tuán)通過(guò)與廣汽集團(tuán)商談，又將獵豹品牌收回，以湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司為主體開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。這一年，長(zhǎng)城汽車(chē)已是年?duì)I收超過(guò)500億的大家伙。

再度領(lǐng)銜獵豹汽車(chē)的李建新，主導(dǎo)了獵豹汽車(chē)之前發(fā)展的全部歷程，這位“汽車(chē)?yán)媳睅ьI(lǐng)一幫人開(kāi)始了獵豹汽車(chē)的第四次創(chuàng)業(yè)。

喪失了上市公司的融資平臺(tái)、甚至失去了整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，基本上一切都是從頭再來(lái)。盡管仍為地方國(guó)企背景，但全新的獵豹汽車(chē)股份公司在最初的股權(quán)設(shè)置上，就體現(xiàn)了強(qiáng)大的激勵(lì)機(jī)制。

公司注冊(cè)資本20億，長(zhǎng)豐集團(tuán)和湖南金宏源投資公司分別占股85%和15%，后者，就是獵豹汽車(chē)150多名管理層設(shè)立的持股平臺(tái)。

新的獵豹汽車(chē)，仍舊從擅長(zhǎng)的SUV車(chē)型入手，目前已有5款SUV和3款皮卡在售，其中包括曾在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)行的硬派越野—獵豹黑金剛。

沉寂已久的獵豹，需要一臺(tái)爆款車(chē)重新回到市場(chǎng)。2015年，獵豹SUV旗艦CS10上市。2016年，以全年超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，闖進(jìn)中國(guó)SUV銷(xiāo)量TOP100，位列第34位。同期，長(zhǎng)城哈弗H6位列第一，年銷(xiāo)量為58萬(wàn)臺(tái)。

2016年全年，長(zhǎng)豐集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)量90488臺(tái)，營(yíng)收87億。同年，長(zhǎng)城汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收近千億。

今年3月，獵豹CS10達(dá)到頂峰實(shí)現(xiàn)單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，不過(guò)，隨后開(kāi)始逐漸走低，到5月銷(xiāo)量降至6685臺(tái)。

就連長(zhǎng)城汽車(chē)，似乎也遇到了自身發(fā)展的瓶頸期。今年1-5月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量微增0.7%，位列全國(guó)汽車(chē)廠商第8位。而車(chē)型更為全面，后勁更足的吉利汽車(chē)以超過(guò)97%的增幅，對(duì)長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)了超越。