鄧 攀，周 沐 （湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院，湖南 長沙 410131）

高職物流管理專業(yè)運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)設計

鄧 攀，周 沐 （湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院，湖南 長沙 410131）

分析了當前高職物流管理專業(yè)開展運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓的情況，基于實用性、成本節(jié)約性、先進性三原則設計了系統(tǒng)的網(wǎng)絡架構及功能模塊，提出了實施的方案。

GPS；GIS；實訓；運輸車輛；網(wǎng)絡監(jiān)控

當前，智能交通技術發(fā)展的非?？欤贕PS（Global Positioning System，GPS）、GIS（Geographic Information System，GIS）和移動無線網(wǎng)絡（Mobile Technology，MT）開發(fā)出的運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)已成為較成熟的物聯(lián)網(wǎng)應用技術方案，被物流企業(yè)廣泛采用[1]。

根據(jù)運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)的應用情況，高職物流管理專業(yè)開展相應實訓，順應了信息技術助力物流行業(yè)的大潮，迎合了物流企業(yè)對人才的要求，讓學生從不同層次、不同角色、不同環(huán)節(jié)體會到了運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控的全過程，培養(yǎng)了學生團隊合作、刻苦鉆研、動手實踐的職業(yè)素質，也提升了操作物流信息系統(tǒng)的實踐能力。

1 高職開展運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓的現(xiàn)狀

高等職業(yè)教育不同于高等教育，在人才培養(yǎng)方面，更加“接地氣”，更注重人才實踐操作能力的培養(yǎng)[2]。高職物流管理專業(yè)的技術性很強，教學過程體現(xiàn)了現(xiàn)代物流對人才培養(yǎng)的要求，培養(yǎng)目標是物流企業(yè)基層的管理人員，這個群體既夠操作基礎物流業(yè)務，也具備團隊組織、現(xiàn)場管理、績效評估等能力，更要能利用現(xiàn)代化物流系統(tǒng)，例如運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)，對物流過程統(tǒng)籌規(guī)劃，幫助企業(yè)降低運營成本，增加收益。

運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓是高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中非常重要的一環(huán)，由于市場上的實訓系統(tǒng)較少，基本屬于空白地帶，所以在教學過程中，以下幾種情況普遍存在：

1.1 對實訓重視度不夠

運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓應體現(xiàn)實踐型教學，不可照搬普通的高等教育模式。但在教學實踐中，實訓系統(tǒng)的缺乏造成了照本宣科式的培養(yǎng)模式，即知識局限在課堂內的傳遞，實訓教學嚴重不足，對學生動手實踐操作能力的培養(yǎng)不夠。這種情況下，GPS、GIS、MT等知識點學校一般通過講授，觀看視頻的方式進行教學，造成了學生實踐能力的缺陷。運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓要么沒有，要么采用案例分析的形式，這種培養(yǎng)模式停留在書本上，與現(xiàn)代物流對人才的要求相差甚遠。

1.2 師生角色固化

實訓系統(tǒng)的缺乏，造成了照本宣科式的教學模式。這種情況下，老師與學生的角色關系呆板，前者負責解釋概念，闡述技術應用，后者負責聆聽，整個過程互動較少，難以體現(xiàn)難點和重點。由于缺乏動手實踐，學生對GPS、GIS等概念，以及運輸過程商品出入庫、車輛調度、成本核算等業(yè)務存在理解偏差，工作后需要長時間實踐才能勝任工作崗位。

1.3 實訓設施設備投入不夠

運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)需要配備專業(yè)教室，高性能的計算機、服務器、數(shù)據(jù)庫及應用軟件，這需要大量的資金。由于目前市場上相關產品的缺乏，或受到資金的限制，高職院校對物流管理專業(yè)實訓系統(tǒng)一般投入不足，運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)基本沒有。

2 運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)的設計原則

2.1 實用性

運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)的設計應符合高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)標準，滿足現(xiàn)代物流對人才的要求。系統(tǒng)設計主要有三方面考量：（1）培育職業(yè)素養(yǎng)。經過訓練，學生具備了團隊合作意識，能夠按照分工開展工作，保證團隊工作整體順暢進行。（2）提升專業(yè)技能。在運輸業(yè)務中，學生具備簽訂物流合同，現(xiàn)場調度運輸車輛，統(tǒng)籌優(yōu)化運輸過程，商品出入庫管理，成本核算等能力，同時能夠利用先進的信息系統(tǒng)，降低運營成本，增加企業(yè)收益。（3）傳遞知識。通過實訓，學生體會到GPS、GIS、MT等現(xiàn)代化技術對企業(yè)效益的提升，增強自身操作現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的能力。

2.2 成本節(jié)約性

實際中，高職院校物流管理專業(yè)能夠提出運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)的需求，但自身缺乏系統(tǒng)開發(fā)能力。專業(yè)的軟件公司具備開發(fā)能力，卻不了解運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓的要求與標準。因此，采用聯(lián)合開發(fā)的模式，由學校提出實訓系統(tǒng)的需求，軟件公司完成系統(tǒng)的設計與開發(fā)，而產品的調試和迭代則由雙方共同協(xié)調進行，是最經濟的模式，成本最優(yōu)[3]。

2.3 先進性

當前開設物流管理專業(yè)的高職院校較多，因此運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)的市場需求旺盛，該產品既能滿足高職院校物流管理專業(yè)的實訓需求，也填補了國內相關產品的市場空白。學生通過實訓，能夠體會信息技術在物流領域的應用，也能夠全面地認識運輸過程。

3 運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)設計方案

3.1 實訓系統(tǒng)適用對象及作用

該系統(tǒng)是面向高職院校物流管理專業(yè)學生，針對GPS、GIS知識模塊設計的仿真實訓系統(tǒng)。該系統(tǒng)模擬了物流活動中企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺，對運輸車輛在線調度控制，對貨物實時監(jiān)管，對整個經營活動統(tǒng)籌優(yōu)化[4]。系統(tǒng)將學生的操作結果，通過分數(shù)的形式反映出來。教師可以根據(jù)得分情況，評估學生的知識掌握水平以及操作能力，從而制定下一步培訓計劃。

3.2 實訓系統(tǒng)模擬的環(huán)境

實訓系統(tǒng)模擬了一個運輸企業(yè)，該企業(yè)的業(yè)務范圍涵蓋省內的干線運輸及市內的城市配送，運營者要利用監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對車輛、司機、貨物的全面管理。該企業(yè)已經擁有了一批物流網(wǎng)點，承接物流業(yè)務并負責客戶貨物交付及服務[5]。同時，企業(yè)也擁有一支自營車隊，車輛類型比較全，包括干線運輸?shù)闹匦涂ㄜ嚰俺鞘信渌偷男⌒碗妱榆嚒?/p>

3.3 實訓系統(tǒng)的技術拓撲圖

在實訓系統(tǒng)中，運輸車輛通過手機，利用基站或者Wi-Fi（Wireless Fidelity，Wi-Fi）熱點來進行定位與跟蹤服務。倉庫也可以利用基站與Wi-Fi熱點，通過互聯(lián)網(wǎng)與調度中心聯(lián)系。調度中心是整個系統(tǒng)的核心，布置了GPS、GIS、數(shù)據(jù)和應用服務器，為整個網(wǎng)絡提供位置與數(shù)據(jù)服務，同時能夠監(jiān)控運輸車輛及業(yè)務過程。具體結構如圖1：

圖1 車輛監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖

3.4 實訓系統(tǒng)的功能模塊

通過對運輸企業(yè)業(yè)務流程的梳理，將實訓系統(tǒng)的功能模塊分成五個部分，如圖2所示。

（4）橫向裂縫評價模型的建立，有利于制定科學合理的養(yǎng)護方案，為我國高速公路瀝青路面橫向裂縫問題的研究和處治提供了參考和指導。

（1）系統(tǒng)維護。該模塊針對操作用戶進行增加，修改或刪除，并賦予不同的操作權限。同時針對系統(tǒng)進行初始化，清空基礎數(shù)據(jù)和報表。教師在初次使用的時候，可以建立班級與學生名單，或者在實訓結束后清除無用數(shù)據(jù)。

（2）基礎信息管理。該模塊是在系統(tǒng)首次使用，系統(tǒng)初始化之后，將運行必需的基礎數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)，包含駕駛員信息，車輛信息，軌跡信息等。這部分信息由教師在實訓開始時設置完成。

（3）日常業(yè)務管理。該模塊是系統(tǒng)使用過程中，對車輛及貨物的管理，包含單據(jù)的發(fā)出與回收，車輛及貨物的出入庫情況。該模塊也包含調度計劃，對車輛、貨物進行集中統(tǒng)籌安排，最后對于外包司機進行運費核算與結算業(yè)務。這部分模塊由擔任倉管經理、托運人、駕駛員、物流營銷經理角色的學生來完成，本模塊是考核學生運輸基礎業(yè)務操作水平的主要模塊。

圖2 車輛監(jiān)控系統(tǒng)功能模塊圖

（4）車輛監(jiān)控。該模塊是借助GPS、GIS技術，通過后臺數(shù)據(jù)服務器，對運行的車輛進行實時監(jiān)控，同時提供貨物的運輸信息。針對車輛不執(zhí)行調度計劃，未按規(guī)定路線行駛等異常情況給予報警，并通報給后臺調度中心。該模塊也由擔任調度經理角色的學生來完成，本模塊考核了學生的車輛及貨物的統(tǒng)籌調度能力。

（5）查詢統(tǒng)計。該模塊為查詢統(tǒng)計模塊?？梢圆樵冇唵蔚膱?zhí)行情況，也可以查詢車輛的歷史運行記錄，駕駛員的以往工作情況，物流業(yè)務收入情況。該模塊操作由擔任總經理、財務經理角色的學生來完成，考核了學生的財務成本核算能力。

3.5 實訓系統(tǒng)中的模擬的企業(yè)角色

實訓系統(tǒng)中設計7個角色，每個角色在物流活動中的相對獨立，工作內容及評價標準不同。相關聯(lián)的角色可以合作，共同提高經營效益。具體的崗位職責如表1：

表1 運輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)角色表

3.6 實訓系統(tǒng)中各角色的業(yè)務流程

（2）總經理根據(jù)財務經理提供的數(shù)據(jù)，對整體業(yè)務進行統(tǒng)籌安排。

（3）調度人員給駕駛員安排物流任務并規(guī)劃路線，通過監(jiān)控平臺對駕駛員及車輛進行監(jiān)控。

（4）倉管人員根據(jù)調度指令為駕駛員發(fā)貨并裝車。

（5）駕駛員按照規(guī)定線路配送貨物，到達網(wǎng)點后進行貨物交接以及接受返庫貨物。

3.7 實訓系統(tǒng)的評價指標

該實訓系統(tǒng)的評價指標可以靈活設置，分為兩類：一類是時間指標，即在單位時間內完成的業(yè)務量，這類指標可以考核學生的業(yè)務操作的熟練程度。另一類指標為利潤指標，即在規(guī)定的時間內，該運輸企業(yè)完成的利潤，這類指標可以考核學生的運輸業(yè)務操作水平及統(tǒng)籌優(yōu)化能力。這兩類指標都可以反饋學生對知識的掌握情況，教師在實習操作過程中可以靈活運用，即可以單一采用，可以組合采用。

4 運輸車輛監(jiān)控實訓系統(tǒng)實施

4.1 實訓宜開設的時間

建議在物流管理專業(yè)大三第一學期開展實訓。這個學期的學生基本完成了專業(yè)課程的學習，知識結構較全面，能夠操作相對復雜的系統(tǒng)。同時這個學期的課程相對較少，實訓的課時相對充裕，容易安排。

4.2 實訓的操作形式

建議實訓利用學生的競爭心理，采用分組對抗的形式展開，每組代表一個運輸企業(yè)。每班分3～6組，8～12人/組，分別賦予表1中的角色，每個角色分配相應的經營任務，在實訓結束后根據(jù)企業(yè)的經營效果來進行評價與給分。

4.3 實訓的資源準備

（1）設施設備資源。實訓過程中的設施與設備由學院提供，扮演駕駛員的學生可以利用自己的手機與后臺進行位置信息交換。

（2）任務資源。實訓過程中的物流任務、價格信息、貨物、車輛的裝載能力、運輸路徑、單據(jù)等信息需要教師事先設計，在實訓開始時分配給每個小組。

5總結

運輸車輛網(wǎng)絡監(jiān)控實訓系統(tǒng)的設計，滿足了高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)需要，填補了目前相關實訓系統(tǒng)的空白。通過模擬虛擬的運輸企業(yè)，讓學生扮演不同的角色，參與運營中的各個環(huán)節(jié)，體驗了運輸企業(yè)經營的全過程。該實訓系統(tǒng)讓學生實踐掌握了GPS、GIS技術的原理，能夠結合電子地圖進行物流業(yè)務的調度指揮，同時也能夠從財務角度，利用物流成本的核算方法，對物流企業(yè)的經營效果進行評價，具備基層物流管理人員的基本素養(yǎng)。整體而言，該系統(tǒng)較全面地對高職物流管理專業(yè)的學生進行了專業(yè)操作培訓，符合物流企業(yè)對人才信息化操作能力的要求。

[1] 臧琛，呂芳.基于VC的車輛監(jiān)控系統(tǒng)的設計實現(xiàn)[J].微計算機信息，2007(4):228-230.

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[3]王建.面向公路物流運輸企業(yè)的GIS監(jiān)管系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D].沈陽：中國科學院研究生院（沈陽計算技術研究所） （碩士學位論文），2015.

[4]張志強，王才.基于GPS/GPRS的車輛監(jiān)控系統(tǒng)中車載臺的設計[J].自動化與儀器儀表，2007(5):17-18,48.

[5] 謝毅，劉仲英.公共物流車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)及其應用前景[J].商品儲運與養(yǎng)護，2005(5):28-31.

The Practical Training System Design of Transportation Vehicle Network Monitors for High Vocational Logistics Management Major

DENG Pan,ZHOU Mu (Hunan Vocational College of Modern Logistics,Changsha 410131,China)

Analysis of the current logistics management major in higher vocational colleges to carry out the transportation vehicle network monitoring practical training,based on practical,cost saving,advanced principles for the design of the network architecture and function module of the system,put forward the implementation of the plan.

GPS;GIS;practical training;transportation vehicle;network monitors

G712

A

1002-3100(2017)08-0138-04

2017-05-19

湖南省教育廳科學研究一般項目，項目編號：17C1107。

鄧 攀（1976-），男，山東菏澤人，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院，講師，碩士，研究方向：物流管理、連鎖經營；周 沐（1975-），女，吉林蛟河人，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院，講師，博士，研究方向：物聯(lián)網(wǎng)信息技術。