剡海靜 （蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

蘭州物流智能化發(fā)展中存在的問(wèn)題及解決策略

剡海靜 （蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué) 隴橋?qū)W院，甘肅 蘭州 730101）

文章從蘭州市物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，針對(duì)蘭州市智能化物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，如物流企業(yè)規(guī)模小、物流標(biāo)準(zhǔn)缺失、物流信息技術(shù)落后、缺乏智能化物流人才等，為更好地推動(dòng)蘭州市智能化物流的發(fā)展，提出了相應(yīng)的解決策略，為蘭州市智能化物流的發(fā)展提供參考。

蘭州物流；智能化；智能系統(tǒng)；解決策略

0 引 言

蘭州是甘肅省省會(huì)城市，作為國(guó)家規(guī)劃的12個(gè)主干交通樞紐、全國(guó)9大物流區(qū)域、10大物流通道和21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一，伴隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)實(shí)施，鐵路、公路、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施快速完善，連接國(guó)內(nèi)外重要城市的多方式、立體化、大容量的綜合交通樞紐正在形成。這既是蘭州面臨的機(jī)遇和變化，也是蘭州深化區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和條件。建設(shè)蘭州物流中心被甘肅省和蘭州市確定為物流發(fā)展的重點(diǎn)，正確認(rèn)識(shí)蘭州市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)合理規(guī)劃蘭州物流中心的建設(shè)方案，優(yōu)化物流資源配置，構(gòu)筑高效的物流網(wǎng)絡(luò)體系具有深遠(yuǎn)的影響，對(duì)推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

在“中國(guó)制造2025”中，最受關(guān)注的是智能制造，而“智能物流”是其中非常重要的一個(gè)方面，即通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)人、設(shè)備、產(chǎn)品的實(shí)時(shí)聯(lián)通與有效溝通，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直連狀態(tài)。近年來(lái)隨著蘭州市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等對(duì)物流的需求不斷增大，促使物流業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展。物流智能化的研究順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，其構(gòu)建是物聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步的必然結(jié)果，對(duì)蘭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有非常重要的意義。

1 蘭州物流發(fā)展現(xiàn)狀

蘭州市物流業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展，物流業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在不同運(yùn)輸方式完成的貨物周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)出逐年上升的特點(diǎn)，物流設(shè)施條件逐步完善，物流信息化建設(shè)取得一定進(jìn)步等幾個(gè)方面，伴隨著甘肅省出臺(tái)的“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代物流五年計(jì)劃，將進(jìn)一步加大物流信息化的建設(shè)，為蘭州市智能化物流的發(fā)展提供政策性依據(jù)。

1.1 蘭州市交通設(shè)施狀況。物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r，能夠很好地反映該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)于蘭州市物流發(fā)展情況，可以通過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具及物流信息狀況三個(gè)方面來(lái)說(shuō)明。

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施，就目前蘭州市物流基礎(chǔ)設(shè)施而言，已形成鐵路和公路運(yùn)輸為主，航空運(yùn)輸為輔的運(yùn)輸格局，要使蘭州市現(xiàn)代化物流得以長(zhǎng)足發(fā)展，需要進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸方式。近幾年蘭州市不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)量如表1所示：

從表1可以看出，鐵路與公路運(yùn)輸仍然是蘭州市主要的貨運(yùn)方式，但鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)慢慢在降低，其貨運(yùn)量呈現(xiàn)出逐年下降的態(tài)勢(shì)；公路運(yùn)輸貨運(yùn)量逐年上升，占據(jù)貨運(yùn)總量的90%以上，2015年公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到127.11億噸公里；航空運(yùn)輸同時(shí)以一定比例逐年上升。隨著寶蘭、蘭渝等鐵路建設(shè)的完善，與周邊省區(qū)建成“兩橫七縱”綜合運(yùn)輸通道，形成對(duì)外高效銜接、對(duì)內(nèi)通達(dá)順暢的發(fā)展軸線。

表1 2012～2015年蘭州市各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量 單位：萬(wàn)噸

1.2 蘭州物流信息化狀況。物流企業(yè)信息化水平的高低，決定了未來(lái)物流智能化的發(fā)展方向及發(fā)展速度，目前蘭州市各個(gè)物流企業(yè)的信息化程度比較低，大多數(shù)的物流企業(yè)在溝通中僅僅停留在電話和互聯(lián)網(wǎng)的使用層面，物流相關(guān)的軟件使用仍然不普及，很多企業(yè)只是采用電腦達(dá)到存儲(chǔ)信息的目的，射頻標(biāo)簽等現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)在蘭州市的物流企業(yè)中很少使用。蘭州市的物流企業(yè)大多是提供長(zhǎng)途或者短途貨運(yùn)服務(wù)，其信息的發(fā)布主要依靠第三方物流平臺(tái)，如蘭州捷程物流有限公司，借助中國(guó)物通網(wǎng)的網(wǎng)站或者手機(jī)客戶端發(fā)布客運(yùn)專線的信息，以及獲取客戶運(yùn)輸線路的相關(guān)信息，客戶下訂單需要使用電話、傳真或者QQ等方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。雖然有些入駐本地的大型物流企業(yè)在物流信息方面體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)，但整體上仍未改變蘭州市物流企業(yè)信息化水平偏低的現(xiàn)狀。

1.3 蘭州市物流空間布局。蘭州市是我國(guó)21個(gè)全國(guó)性的物流節(jié)點(diǎn)城市之一，是西北物流區(qū)域的中心，目前已建成東部生活資料物流園區(qū)、西部生產(chǎn)資料物流園區(qū)、沙井驛鐵路物流園區(qū)、蘭州新城綜合物流園區(qū)、郵政物流園區(qū)、汽車物流園區(qū)和農(nóng)資物流園區(qū)等7大物流園區(qū)，在遵從專業(yè)化與規(guī)?；?wù)的理念基礎(chǔ)上，形成農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、鋼材物流中心、空港國(guó)際物流中心、蘭州集裝箱物流中心、石化物流中心等5個(gè)專業(yè)化的物流中心。通過(guò)整合現(xiàn)有的物流資源，建立以5大物流中心為核心的全方位的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高蘭州市物流社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。

1.4 蘭州物流需求狀況。隨著物流服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，以及電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量得以快速提升。2015年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到1 152.15億元，比上年增長(zhǎng)9%；實(shí)現(xiàn)批發(fā)業(yè)銷售額3 232.1億元，增長(zhǎng)2.2%；實(shí)現(xiàn)零售業(yè)銷售額995.9億元，增長(zhǎng)10.0%。為了適應(yīng)物流行業(yè)快速發(fā)展的需要，更好地面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，第三方物流企業(yè)在數(shù)量上不斷擴(kuò)張，服務(wù)質(zhì)量上也得到很大程度的提升。

2 蘭州市物流智能化發(fā)展中存在的問(wèn)題

2.1 物流業(yè)總體水平不高。在甘肅省內(nèi)，蘭州市物流發(fā)展水平排名靠前，但是與我國(guó)其他省會(huì)城市及沿海城市的物流發(fā)展情況相比，蘭州市物流業(yè)的整體發(fā)展水平不高，很多企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備不完善，缺乏完善的物流信息系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，物流企業(yè)的規(guī)模較小，整體上不利于蘭州市現(xiàn)代化物流管理水平的提高，在當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)中較落后。多數(shù)企業(yè)僅僅能夠從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等傳統(tǒng)且單一的傳統(tǒng)物流作業(yè)，增值服務(wù)少，專業(yè)化程度偏低。在“一帶一路”戰(zhàn)略、發(fā)展蘭白經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略的背景下，省外及國(guó)外物流企業(yè)會(huì)登陸甘肅，與省內(nèi)的企業(yè)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所以蘭州作為甘肅的政治經(jīng)濟(jì)中心，必須提升物流服務(wù)水平和工作效率。

2.2 智能化物流設(shè)施設(shè)備落后。物流是多個(gè)行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多元化產(chǎn)業(yè)，尤其是智能化物流的發(fā)展，很大程度上取決于物流業(yè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化水平，物流設(shè)施設(shè)備的完善與大范圍應(yīng)用是智能化物流發(fā)展關(guān)鍵因素，關(guān)系到物流各個(gè)功能要素之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，也直接影響到物流企業(yè)的發(fā)展效率。蘭州市目前物流行業(yè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善，物流運(yùn)輸裝備與使用的各種物流器具標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)于智能化物流設(shè)施設(shè)備的認(rèn)識(shí)還不足，沒(méi)有長(zhǎng)期的規(guī)劃，很多企業(yè)仍然以人工和機(jī)械化作業(yè)為主，這些因素很大程度上都影響了物流效率的提高。

2.3 智能化物流缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。蘭州市目前使用的是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）于2010年7月1日發(fā)布的《集裝箱 RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這是我國(guó)提出的首個(gè)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，該體系沒(méi)有突破性的進(jìn)行，對(duì)于蘭州市智能物流的發(fā)展產(chǎn)生了制約。運(yùn)輸方式之間缺乏統(tǒng)一裝備標(biāo)準(zhǔn)，物流器具較少且存在不配套的情況，這些均阻礙了物流過(guò)程的自動(dòng)化效率。

2.4 物流信息化水平低。智能物流要得以快速發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支撐和完善，由互聯(lián)網(wǎng)提供安全保障，在物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，使得已經(jīng)建成和運(yùn)用的自動(dòng)化設(shè)備和信息化系統(tǒng)，來(lái)完成各個(gè)物流環(huán)節(jié)的作業(yè)，包括訂單處理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等。智能化物流的推動(dòng)與發(fā)展，需要各個(gè)物流企業(yè)間共享信息與資源，目前蘭州市并沒(méi)有建立公共物流平臺(tái)，要實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)信息共享，需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才能得以滿足。

2.5 相關(guān)物流人才缺乏?，F(xiàn)階段，物流專業(yè)畢業(yè)生數(shù)量在不斷擴(kuò)大，但是大中專院校的物流課程的安排，仍然集中在倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流功能的角度上，而智能化物流人才不僅僅需要具備扎實(shí)的物流知識(shí)，還需要具體經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多門學(xué)科的知識(shí)，所以當(dāng)下各大院校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生，與社會(huì)對(duì)于物流人才的實(shí)際需求之間存在嚴(yán)重的脫節(jié)情況。再者，大學(xué)生自詡擁有豐富的專業(yè)知識(shí)，步入社會(huì)后很多想從事管理類的工作，而物流企業(yè)招聘的工作人員基本是從一線的分揀、配送等基層工作做起，大學(xué)生們難以克服心理落差，導(dǎo)致于頻繁更換工作崗位，放棄物流相關(guān)的工作，使得綜合型物流人才的缺失。

3 蘭州市物流智能化發(fā)展策略

物流智能化不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念，物流智能化是基于網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為更好的實(shí)踐，應(yīng)當(dāng)以物流園區(qū)為抓手，協(xié)調(diào)蘭州市的物流系統(tǒng)、快遞服務(wù)與運(yùn)行系統(tǒng)，并從倉(cāng)庫(kù)群和貨運(yùn)樞紐站等物流節(jié)點(diǎn)作為切入點(diǎn)，進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

3.1 市政府加大物流支持力度。2013年，蘭州市被住建部確定為第二批智慧城市建設(shè)的試點(diǎn)城市，國(guó)家電子商務(wù)示范城市等，在國(guó)家政策的大力支持之下，走出具有蘭州特色的“大物聯(lián)”之路，推動(dòng)物流智能化的發(fā)展。

3.1.1 加大財(cái)政支持。蘭州市政府要在每年財(cái)政預(yù)算內(nèi)，設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展資金項(xiàng)目，并且對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目予以資金支持，爭(zhēng)取上級(jí)支持來(lái)整合項(xiàng)目資金，可以通過(guò)貼息、補(bǔ)助、投資等方式，參與到物流園區(qū)與物流信息平臺(tái)等的建設(shè)上。在物流智能化發(fā)展過(guò)程中，要積極與西北5省的其他物流節(jié)點(diǎn)通力合作，共同制定區(qū)域物流規(guī)劃，進(jìn)一步培育物流市場(chǎng)需求，規(guī)范物流市場(chǎng)，政府部門在提升區(qū)域合作水平中發(fā)揮其不可或缺的作用，為物流智能化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

3.1.2 加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資。蘭州市政府需要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與投資，在公路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備建設(shè)中，除了在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，優(yōu)化公路運(yùn)輸線路外，積極發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的公路貨運(yùn)車輛；在鐵路設(shè)施方面，推廣重在技術(shù)裝備，發(fā)展專用貨車及高鐵快件等裝備；在航空設(shè)施方面，依托中川機(jī)場(chǎng)，建立航空物流園區(qū)，推廣貨品安全檢測(cè)技術(shù)，提升物流服務(wù)水平。在加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度外，還需加強(qiáng)物流園區(qū)、配送中心的建設(shè)，加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵(lì)傳統(tǒng)物流企業(yè)采用先進(jìn)的物流技術(shù)，加快醫(yī)藥、機(jī)械、冷鏈、煙草、石化、鋼鐵等專業(yè)物流裝備的研發(fā)，向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進(jìn)。

3.1.3 儲(chǔ)備物流高端人才。蘭州市政府通過(guò)與蘭大、蘭交大、蘭理工等高校建立校企合作關(guān)系，對(duì)各大高校物流、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)專業(yè)給予重點(diǎn)支持，并建設(shè)物流實(shí)踐基地，以物流項(xiàng)目來(lái)推動(dòng)智能化物流的發(fā)展，在實(shí)際項(xiàng)目的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)人才，培養(yǎng)出蘭州市急需的物流人才，創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式。同時(shí)引進(jìn)在RFID、傳感器技術(shù)等智能物流發(fā)展過(guò)程中關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用性人才，完善物流從業(yè)人員的資格認(rèn)證。還可以積極組織物流方面的會(huì)議，與物流企業(yè)合作建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，提高物流企業(yè)在職職工專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，提升職業(yè)技能水平，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)。

3.2 物流智能化示范性企業(yè)帶動(dòng)發(fā)展。企業(yè)物流是各項(xiàng)物流活動(dòng)的核心，物流智能化的發(fā)展需要具有帶頭作用的物流企業(yè)。傳統(tǒng)物流企業(yè)逐漸向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過(guò)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段，對(duì)物流資源進(jìn)行有效的優(yōu)化與配置，來(lái)降低物流成本，實(shí)現(xiàn)從單個(gè)的物流企業(yè)到整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的智能化。蘭州市應(yīng)樹立培育物流智能化示范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念，在政府相關(guān)的智能化物流試點(diǎn)工作方案中，如物流智能化標(biāo)準(zhǔn)的制定及修訂工作中，推進(jìn)重點(diǎn)物流企業(yè)參與其中，并對(duì)物流專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以試點(diǎn)執(zhí)行，調(diào)動(dòng)物流企業(yè)參與工作的積極性，凸顯示范性物流企業(yè)對(duì)于蘭州市智能化物流所起的先導(dǎo)性作用。再者，調(diào)動(dòng)示范性企業(yè)對(duì)于智能化設(shè)備的使用，加大RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等方面的資金投入力度，實(shí)現(xiàn)物—物、物—機(jī)的互聯(lián)互通，改善倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理的條件，物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中采用無(wú)線移動(dòng)終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)可視化管理。

3.3 推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。智能化物流是一種面向服務(wù)、集成化和現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式，而物流信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)作的技術(shù)平臺(tái)。在信息平臺(tái)建設(shè)中，應(yīng)以甘肅省物流網(wǎng)、甘肅省物流商務(wù)信息平臺(tái)、甘肅省農(nóng)村物聯(lián)網(wǎng)社會(huì)化服務(wù)平臺(tái)等正在搭建的平臺(tái)為基礎(chǔ)，以建立的各大物流園區(qū)等集中區(qū)域?yàn)檩d體，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)、制造企業(yè)、流通企業(yè)的數(shù)據(jù)共享與對(duì)接，加快物流跨行業(yè)多網(wǎng)互聯(lián)。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，提供實(shí)時(shí)的配送等信息服務(wù)，同時(shí)兼具信息的發(fā)布與產(chǎn)品的展示功能，利用建成的信息平臺(tái)，推進(jìn)城市配送、農(nóng)村物流、冷鏈物流等智能化發(fā)展，尋找物流服務(wù)新模式，以求服務(wù)精準(zhǔn)化。

3.4 著力推廣智能物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用。在物流信息平臺(tái)建設(shè)完成之后，需要大力推廣智能物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用，包括智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、智能配送系統(tǒng)等，將這些在蘭州市大型的制造企業(yè)、物流企業(yè)、流通企業(yè)中推廣使用，全面提升蘭州市物流企業(yè)的信息化水平。

3.4.1 加強(qiáng)智能制造。身處“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，我國(guó)的制造業(yè)急需從技術(shù)、管理等方面進(jìn)行調(diào)整，而對(duì)物流來(lái)說(shuō)，30%的時(shí)間花費(fèi)在生產(chǎn)制造過(guò)程中，70%的時(shí)間花在原材料與半成品的裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送過(guò)程中，物流的智能化應(yīng)從智能制造開始大力推進(jìn)。2015年，國(guó)家出臺(tái)“中國(guó)制造2025”政策，使得制造企業(yè)對(duì)物流的關(guān)注上升到新的階段，蘭州市要實(shí)現(xiàn)物流的智能化，在受國(guó)家政策影響的同時(shí)，還需關(guān)注德國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展動(dòng)向。在物流的各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)中，均會(huì)使用到物流自動(dòng)化設(shè)備，物流系統(tǒng)中的機(jī)器人設(shè)備、AGV小車等高端裝備的研發(fā)制造，對(duì)智能物流的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。

3.4.2 智能運(yùn)輸系統(tǒng)。物流運(yùn)輸管理與智能化物流的發(fā)展關(guān)系更為密切，智能運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用移動(dòng)信息技術(shù)、GPS、車輛識(shí)別技術(shù)、車輛控制技術(shù)、現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在相關(guān)物體上嵌入電子標(biāo)簽，以便存儲(chǔ)物體信息，對(duì)運(yùn)輸車輛、集裝箱進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控與調(diào)度等智能化管理。目前國(guó)內(nèi)多家企業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)，在傳統(tǒng)的以GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車連接的基礎(chǔ)上，應(yīng)用RFID、GIS、傳感技術(shù)、無(wú)線視頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物的準(zhǔn)確定位與智能化調(diào)度。也可以通過(guò)貨物運(yùn)輸移動(dòng)客戶端的研發(fā)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握相關(guān)貨品的信息，縮短貨物送達(dá)時(shí)間，提高貨物運(yùn)輸效率。

3.4.3 智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。目前蘭州市倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)基本采用單個(gè)孤島式的管理模式，以人工存儲(chǔ)和機(jī)械式的裝卸搬運(yùn)為主。智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的應(yīng)用，是將主要的基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)資源設(shè)備，包括實(shí)體倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房、各個(gè)庫(kù)區(qū)、存放不同物資的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的立體貨架，以及儲(chǔ)存的貨物、貨物的出入庫(kù)頻率等相關(guān)信息，通過(guò)智能化技術(shù)進(jìn)行整合，由企業(yè)內(nèi)部專門的信息管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理，結(jié)合物資實(shí)際的訂單需求，實(shí)時(shí)掌握儲(chǔ)存物資的信息，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行合理調(diào)度安排，使得資源能得到優(yōu)化配置。

3.4.4 智能配送系統(tǒng)。配送作為物流服務(wù)的終端，對(duì)滿足物流客戶的需求發(fā)揮非常重要的作用。蘭州市物流配送過(guò)程中，受到配送區(qū)域分布不均衡、道路交通網(wǎng)絡(luò)不合理、大型貨車進(jìn)市的限制，配送效率與其他省會(huì)城市相比有很大差距。蘭州市建立集成化的物流配送智能調(diào)度平臺(tái)，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸調(diào)度、車輛與配送線路的管理于一體，縮短配送周期，降低配送成本，體現(xiàn)出智能化配送的先進(jìn)性。

3.5 利用大數(shù)據(jù)推動(dòng)蘭州市物流智能化的發(fā)展?，F(xiàn)代社會(huì)離不開大數(shù)據(jù)，“大”數(shù)據(jù)量只是大數(shù)據(jù)的一個(gè)特征，更重要的是體現(xiàn)了一種新的思維方式，將廢棄的數(shù)據(jù)整合成為有價(jià)值的信息資源。智能化物流要得以發(fā)展，不是簡(jiǎn)單的獲得數(shù)據(jù)和信息就可以了，更關(guān)鍵的是“集”。往往收集到的數(shù)據(jù)在表現(xiàn)上看存在一定的局限性，而雜亂無(wú)章的數(shù)據(jù)背后有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，需要對(duì)復(fù)雜多樣的海量數(shù)據(jù)處理和分析。可以從網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、企事業(yè)單位、政府?dāng)?shù)據(jù)中獲得。物流智能化的大數(shù)據(jù)，主要來(lái)源于三個(gè)方面，一是智能化物流發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如人口、地理、經(jīng)濟(jì)以及物流企業(yè)、物流園區(qū)等基礎(chǔ)庫(kù)數(shù)據(jù)；二是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，如交通運(yùn)輸、快遞服務(wù)、物流設(shè)施、物流價(jià)格等；三是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的移動(dòng)數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

物流智能化是通過(guò)智能流通體系來(lái)處理實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)采集和收集的數(shù)據(jù)整理和計(jì)算，為物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和客戶提供詳細(xì)的參考數(shù)據(jù)和咨詢協(xié)助。物流智能化是物流行業(yè)進(jìn)步的必然方向，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)物流智能化的發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。本文在分析蘭州物流業(yè)智能化發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了蘭州市物流智能化需要市政府的政策性支持、一部分物流企業(yè)帶動(dòng)、建立公共物流信息平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用與利用大數(shù)據(jù)來(lái)推動(dòng)發(fā)展的建議。

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Problems and Solutions in Development of Lanzhou Intelligent Logistics

YAN Haijing (Longqiao College,Lanzhou University of Finance and Economics,Lanzhou 730101,China)

The paper is based on the present situation of logistics industry in Lanzhou,aimed at the problems existing in the development of intelligent logistics in Lanzhou.Such as the small scale of logistics enterprises,the lack of logistics standards,the backwardness of logistics information technology and the lack of intelligent logistics talents.In order to promote development of the city's intelligent logistics,the thesis has put forward the corresponding solution strategy and provide a reference.

Lanzhou logistics;intelligence;intelligent system; solution strategy

F259.27

A

1002-3100(2017)08-0100-04

2017-05-27

蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院基金項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)：Lqky-2016-010。

剡海靜（1990-），女，甘肅定西人，蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)隴橋?qū)W院教師，碩士，研究方向：生產(chǎn)物流與供應(yīng)鏈管理。