7月27日，“復興號”高速列車在京滬高鐵開展時速350千米/時體驗運營。預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖后，“復興號”將按時速350千米/時正式上線運營。時隔6年，中國高鐵重返350千米/時，“復興號”將見證中國的大國速度。目前，中國的高速鐵路網絡里程已達2.2萬千米，在建里程超過1.6萬千米。放眼全球，多個國家也在積極研究、發(fā)展高速列車，追求在這個快速發(fā)展的時代更快、更強。

德國城際高速列車

德國從1991年開始運營高速鐵路，目前已擁有3038千米的高速鐵路網絡，并且有330千米正在建設中。德國城際高速列車（ICE）是德國高鐵的旗艦，其運營高速可達300千米/時?！癐CE 3”是德國鐵路城際特快列車的升級版，由龐巴迪公司與西門子合作生產，時速可達330千米/時。目前，ICE系列已開始發(fā)展到第四代，“ICE 4”已正式開始逐漸取代舊的高速列車。

日本新干線

日本是最早開發(fā)和運營高速鐵路的國家。早在1964年，日本就研發(fā)了時速可達到200千米/時的子彈頭列車，并將其高鐵命名為“新干線”。如今，日本已擁有高速鐵路里程2765千米，在建高速里程681千米。目前，日本新干線的速度也有了較大提高，最高運營速度可達到320千米/時。

法國高鐵TGV

法國是歐洲最早發(fā)展高速鐵路網絡的國家。1981年，法國高鐵TGV正式向開始運營。截止目前，法國高鐵網絡里程達2647千米，在建里程670千米。目前，法國高鐵普遍時速可達300千米/時，部分高鐵可達320千米/時。此外，在2017年7月開行的圖爾至波爾多以及勒芒至雷恩的高速鐵路時速可達350千米/時。

西班牙高鐵

西班牙自1992年開始運營高速鐵路，目前，西班牙擁有全歐洲最大的高速鐵路網絡，其建成營運高鐵里程達3100千米，連接該國全國31個城市，并且在建里程1800千米。目前，西班牙高鐵時速普遍為300千米/時，部分重要城市之間標志性的“AVE”高速列車時速可達到330千米/時，可運送旅客318名。2016年11月，西班牙國鐵公司宣布批準選擇泰爾戈公司（TALGO）技術，購進15輛泰爾戈公司的高速列車（Avril）以及維護服務。泰爾戈公司的這些列車設計時速可以達到330千米/時，每輛共有521個座位，其中經濟艙416個座位，商務艙105個座位。

意大利高鐵

ETR 500是意大利在1993年推出的高速列車，目前運行時速可達300 千米/時。自發(fā)展高鐵至今，意大利已擁有高鐵網絡里程1350千米，在建里程125千米。2007年，意大利引進了由法國阿爾斯通公司研發(fā)的歐洲最快的列車“AVG Italo”，其最高速度可達360千米/時，但是由于意大利規(guī)定國內高鐵不得超過300千米/時，因此目前意大利境內的高鐵依然保持最高運營時速300 千米/時的速度。？笏（本刊綜合整理）（編輯/陳勝東）