在世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方，一處震撼世界的工程正在悄然推進(jìn)。地下102米處，正在崛起的京張高鐵長城站連接北京與張家口，不僅是2022年北京冬奧會的重要交通設(shè)施之一，也是京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分，連接西北和華北。

據(jù)悉，這個高鐵站之所以要建造如此深的地下，主要為了保護(hù)我國近代工業(yè)的象征——青龍橋車站人字形線路的需要，其分為上下三層，從下至上第一層是站臺層，第二層是進(jìn)站通道，第三層是出站通道及設(shè)備層。對于用戶乘車來說，這個過程也是相當(dāng)刺激，因為需要從地面站房通過電梯下降62米到達(dá)站臺層，這個提升高度也是世界之最。

整個隧道按照高級別抗震要求設(shè)計，抗7級地震是沒問題的。目前這個工程已經(jīng)完成總體工程的40%左右，爭取2019年底前實現(xiàn)京張高鐵建成通車。