張汀

漫步在意大利維亞雷焦的海灘上，你也許會認(rèn)為這里只是一個度假勝地——生出這樣的想法很正常。

然而，遮陽傘連成線以及游客散布的沙灘背后卻藏著這座城市的另一個角色，這里是意大利航運(yùn)業(yè)的腹地；這個不起眼的海濱城市是世界上最大和最獨(dú)特的船只制造地。它的專長是制造超級游艇。這些船只可容納眾多船員，最小的船只長度也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)泳池24米的長度。最大則能達(dá)到泳池長度的五倍或以上。

維亞雷焦的海灘的游艇

這是一個只屬于頂級富豪的世界——超級游艇的價格可謂天價了。去年，全球僅售出了370艘超級游艇，但其銷售總額卻相當(dāng)驚人，達(dá)到了34億歐元（約30億英鎊或40億美元）。據(jù)專門統(tǒng)計行業(yè)數(shù)據(jù)的國際船務(wù)公司披露，今年售價最高的一艘超級游艇賣出了1.55億歐元的價格。

世界上五分之一的此類超級游艇都是在維亞雷焦生產(chǎn)的。該市市長喬治·德爾形容這里是“游艇的搖籃”。

事實(shí)上，這個城市大約200年前就開始涉獵造船業(yè)。1819年，維亞雷焦的第一座碼頭落成，開始建造大型木船，用以運(yùn)送該區(qū)著名采石場的大理石。這為當(dāng)?shù)刈罱K成為木工和工藝歷史底蘊(yùn)深厚的國際航運(yùn)業(yè)中心奠定了基礎(chǔ)。

隨著超級游艇越來越受歡迎，維亞雷焦迎來新的發(fā)展機(jī)遇，從制造曾經(jīng)聞名世界的木船演變到制造巨型金屬和玻璃纖維船只。

Benetti造船公司的總部設(shè)在維亞雷焦，其首席執(zhí)行官文森佐·波里奧認(rèn)為，該地區(qū)的藝術(shù)根基對公司在行業(yè)內(nèi)取得成功大有裨益。像盧卡、比薩、錫耶納和佛羅倫薩這樣的意大利城市均以大理石、木材、皮革和建筑的工藝之美而著稱。而超級游艇的買家對一切都有很高的期待——追求內(nèi)部和外觀的和諧與完美。

當(dāng)然，建造一艘超級游艇需要的不僅僅是藝術(shù)氣質(zhì)。對于這種龐大且昂貴的項目，工程技術(shù)至關(guān)重要，項目管理的專業(yè)知識也同樣不可或缺，有了這些專業(yè)知識，才能確保船只按時和按預(yù)算完成建造。

波里奧表示，在這個行業(yè)中取得成功的關(guān)鍵因素還在于人際關(guān)系技巧，能夠滿足超級富豪們提出的各種極具挑戰(zhàn)性的需求。

與客戶保持良好的關(guān)系很重要，因?yàn)檫@是一種私人交易，而不是普通生意，波里奧說：“最后，你是在建造一個大玩具，并且也許是世界上最貴的玩具。”

相較豪車或私人飛機(jī)等可以標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的類似行業(yè)而言，想要標(biāo)準(zhǔn)化建造這種船只要困難得多。

波里奧說：“在大多數(shù)情況下，我們都是從頭開始做起。所以，客戶購買的不是某種產(chǎn)品，他是在創(chuàng)建一個能產(chǎn)生巨大影響的產(chǎn)品……大多數(shù)時候處理好這些訴求并不容易。”

不過，這種方式現(xiàn)在開始有所轉(zhuǎn)變，包括Benetti和Perini Navi在內(nèi)的一些造船商在沒有接到訂單之前也開始建造較小的超級游艇。

一艘超級游艇大概是世界上最昂貴的玩具，Benetti造船公司首席執(zhí)行官文森佐·波里奧說

對于那些不差錢的客戶，他們想要某件東西的時候就想立刻得到它，因此一艘即時可購的船只無疑有著很大的吸引力。

但是，對于那些還不知道能否找到客戶就投資數(shù)百萬的公司而言，這種做法是相當(dāng)冒險的。對此，造船商Perini Navi的總監(jiān)布拉克·阿克甘爾并不擔(dān)心?！拔覀兪呛苋涡??？傆腥俗龊昧巳涡缘臏?zhǔn)備，這只關(guān)乎我們能否設(shè)法收放自如。”他開玩笑說。

他說，事實(shí)上，Perini品牌已經(jīng)成為一種地位象征，“我們逐漸了解到，有些人需要通過Perini來展現(xiàn)自己的地位?！?/p>

“他們不知道自己想要什么，但他們有一種感覺，他們已經(jīng)功成名就，是時候?qū)⒁凰襊erini收入麾下了?！彼f。

維亞雷焦的另一個優(yōu)勢在于，它已經(jīng)具備了應(yīng)對超級游艇行業(yè)變幻莫測的素質(zhì)，因?yàn)樗侨绱说男《?，懂得需求是基于更廣泛的經(jīng)濟(jì)形勢而相應(yīng)波動。

建造超級游艇所需的技能與類似規(guī)模的軍用船類似。造船廠San Lorenzo的廠主馬斯莫·波羅蒂表示，這是一個很有用的平衡，當(dāng)軍艦需求上升時，游艇的需求自然減少，反之亦然。

盡管如此，客戶的巨額財富意味著他們能夠應(yīng)對全球事件的影響。即使在金融危機(jī)時期，San Lorenzo也實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)張，售出約20艘游艇，部分原因是開辟了俄羅斯、南美、巴西和印度的新市場。

然而，危機(jī)確實(shí)帶來了客戶群體的轉(zhuǎn)變。與以往想通過超級游艇來彰顯個人財富和權(quán)勢的客人不同的是，現(xiàn)在的大多數(shù)客戶是由衷對船只感興趣。

即使有一撥富有的買主隨時準(zhǔn)備任性，意大利的造船行業(yè)仍面臨歐洲內(nèi)部乃至中國等對手的競爭。這些國家的人工和原料成本更低，因此生產(chǎn)此類船只的成本也更低。

但波里奧說，對于他們服務(wù)的“非常非常非常富有的人”來說，價格并不是最重要的。當(dāng)客戶花了好幾百萬歐元時，“品牌就是價值所在?！彼J(rèn)為，他們提供的客戶關(guān)系和服務(wù)以及高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證讓客戶保持了極高的忠誠度。

San Lorenzo的波羅蒂先生也認(rèn)同：“買超級游艇，純粹是為了自己。客戶喜歡技術(shù)、設(shè)計和奢侈品；知道這肯定不便宜，也不想以最低價入手?！?/p>

最后，維亞雷焦的最大優(yōu)勢是其一直引以為傲的藝術(shù)風(fēng)格。

“意大利人的特點(diǎn)是個性和創(chuàng)造力。你買德國的汽車也許是因?yàn)榈聡烁薪M織性。但如果你想買一件藝術(shù)品，你最有可能會去意大利?！?