黃云輝

摘 要：該文主要針對于橋梁施工中現(xiàn)澆蓋梁支架的設(shè)計(jì)與施工為切入點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)下蓋梁支架的計(jì)算要點(diǎn)為主要依據(jù)，從支架型式的選用條件、各型支架的優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)措施等方面進(jìn)行深入探索與研究，主要目的在于加大對橋梁施工中現(xiàn)澆蓋梁支架的設(shè)計(jì)與施工力度，從而確保橋梁施工質(zhì)量與施工效率，以此來為我國經(jīng)濟(jì)增長奠定堅(jiān)實(shí)且高效的基礎(chǔ)，確保社會公眾的生活質(zhì)量提升到新高度。

關(guān)鍵詞：道路工程 簡支橋梁 設(shè)計(jì)與施工

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（b）-0066-02

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展與社會公眾的生活質(zhì)量密切相關(guān)，眾所周知，若想確保交通運(yùn)輸業(yè)長期發(fā)展，修建橋梁是必不可缺的構(gòu)成部分。橋梁的整體設(shè)計(jì)水平對于橋梁質(zhì)量與施工效率具有重大影響，也是使用年限長短的核心依據(jù)。因此，在橋梁設(shè)計(jì)時需要充分考慮質(zhì)量問題，目前施工技術(shù)與施工手段不斷創(chuàng)新的基礎(chǔ)下，需要重點(diǎn)把握施工質(zhì)量，以此才會確保橋梁的質(zhì)量，從而為社會公眾安全出行奠定基礎(chǔ)，為交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展提供可靠依據(jù)。

1 蓋梁的相關(guān)概述

蓋梁的另一個稱謂是帽梁，通常應(yīng)用在橋梁墩柱的頂端位置，是橋梁下部結(jié)構(gòu)受力的主要構(gòu)件。在實(shí)際施工中，它的施工質(zhì)量不會受到澆灌方式與混凝土配比所影響，與所用支架密切相連。只有在模板牢固的情況下，才會使其嚴(yán)密相連，來承受外來荷載與自身重力。為確保施工人員安全作業(yè)，在施工中要盡量避免出現(xiàn)模板漏漿的情況，避免出現(xiàn)支撐倒塌等事故。在施工中存在的支架型式是多種多樣的，最為典型的有埋設(shè)托架式、抱箍挑架式等。

2 典型支架的計(jì)算要點(diǎn)

在對支架進(jìn)行設(shè)計(jì)中，對于計(jì)算所要承受的荷載包含了支架、澆筑混凝土、模板、施工設(shè)備、施工人員等重量等。

2.1 縱橫梁的計(jì)算

基于多種模板與支架下的設(shè)計(jì)計(jì)算是大相徑庭的，通常情況下可以把縱向梁當(dāng)作是簡支梁來進(jìn)行計(jì)算。在進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算時，首先需要選擇組件的類型，比如工字鋼、方木等，之后再依據(jù)最小剪力或是最大彎矩?cái)?shù)據(jù)，來選取適合的截面與型號的組件，從而實(shí)現(xiàn)對組件的彎曲強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、撓度的驗(yàn)算。

2.2 自落地支柱的計(jì)算

自落地支柱可以作為橋梁兩端簡支的受壓組件的計(jì)算。首先需要選擇組件類型，比如型鋼、鋼管、門式架等，之后再依據(jù)軸力最大的數(shù)據(jù)，來開展對組件的截面與型號的計(jì)算，最后一步是對抗壓穩(wěn)定性與水平聯(lián)系桿之間的距離進(jìn)行驗(yàn)算，也是水平聯(lián)系桿的數(shù)量，并且需要依據(jù)建筑需要來對纜風(fēng)繩、掃地桿、剪刀撐進(jìn)行設(shè)計(jì)。若是蓋梁的高度與地面差距較大的話，該地區(qū)的基本風(fēng)力也是比較大的，因此在設(shè)計(jì)中需充分考慮風(fēng)荷載，同時將所選的纜風(fēng)繩與拋撐進(jìn)行核算。

2.3 抱箍支架的計(jì)算

橋梁的抱箍支架所能承受的荷載，是由墩柱與抱箍之間的摩擦力來決定的，它的摩擦系數(shù)為μ，主要由墩柱截面的光滑度與平整度來決定的，通常情況下摩擦系數(shù)都在3.0～0.5之間。在實(shí)際設(shè)計(jì)時，需選取適當(dāng)數(shù)量的擰緊螺栓，同時還需對其抗剪度進(jìn)行驗(yàn)算，對局部擠壓度與抗剪度進(jìn)行驗(yàn)算。

2.4 預(yù)埋托架的計(jì)算

在對預(yù)埋托架進(jìn)行設(shè)計(jì)時，除了要對縱橫梁計(jì)算外，還需對預(yù)埋鋼錠的面積與規(guī)格進(jìn)行計(jì)算，以此來對其剪力、撓度、彎矩度進(jìn)行核算，需要與蓋梁高度、施工環(huán)境以及現(xiàn)場設(shè)備等條件相結(jié)合，還應(yīng)確保現(xiàn)澆蓋梁的施工效率以及施工安全。

3 支架型式的選用要求

在對支架進(jìn)行選用時，需要結(jié)合蓋梁高度、施工環(huán)境、施工設(shè)備，此外還要考慮施工成本，盡量實(shí)現(xiàn)就地取材，以此來降低資金耗用，保障施工質(zhì)量與安全。自落地支柱能夠利用門式架、型鋼等，依據(jù)施工設(shè)施以及荷載力的計(jì)算，來具體選用支架類型，不管是哪一種支架，在施工中都需將按照計(jì)算撓度值來對拱度進(jìn)行預(yù)設(shè)，且還需要搭設(shè)寬度充足的操作面，通常情況下每一端是不能低于1 m的以及周遭圍護(hù)欄的高度也不能低于1.2 m；各類型的支架護(hù)欄，都需要掛安全網(wǎng)，從而防范高空墜落的危險(xiǎn)。

4 各型支架的優(yōu)缺點(diǎn)及優(yōu)化措施

4.1 各支架優(yōu)缺點(diǎn)

（1）自落地支架具有的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單，但其極易受到荷載力影響，它所耗用的材料數(shù)量比較多，對于施工管理的需求比較多。

（2）抱箍挑架在實(shí)際施工中，占據(jù)地面面積比較小，管理比較方便，但因其摩擦系數(shù)掌握比較困難，它是受墩柱表面的摩擦度與粗糙度而影響，在施工中極易出現(xiàn)抱箍脫軌事故，它無法承受較高的荷載力。

（3）埋設(shè)托架盡管在橋梁下部施工中并不是通行，也不占據(jù)施工地面面積，有利于文明施工，多能承受的荷載力也比較高，其支架受到荷載力影響比較小，但是在對其布設(shè)時，容易出現(xiàn)偏差，比如埋設(shè)鋼錠的前提條件是墩柱混凝土需要包含足夠強(qiáng)度，在施工結(jié)束以后在墩柱中留下諸多孔洞，對于墩柱的美觀性造成一定影響，當(dāng)施工結(jié)束之后，需要利用微膨混凝土將孔洞堵塞住，將墩柱的表面工作做好。

4.2 支架的改進(jìn)措施

為了加強(qiáng)公共自落地支架的荷載承受力，降低沉降、變形發(fā)生的幾率，可以運(yùn)用萬能桿件進(jìn)行連接，從而形成一個桁式支架。通常情況下對桁式支架的設(shè)計(jì)模式是滿堂式，也可以設(shè)計(jì)成柱梁式。對于現(xiàn)澆蓋梁，在對系梁、樁基進(jìn)行施工時，需在已經(jīng)構(gòu)建好的平臺上操作，可以充分利用該平臺來搭建滿堂支架。但前提條件是確保操作平臺的穩(wěn)固性與沉降量，要全面考慮。

在常規(guī)的簡支梁橋中，墩柱與樁基之間需設(shè)有水平系梁，若是系梁與蓋梁的高度差比較大，可以運(yùn)用系梁來當(dāng)作橋梁的受力主體，在系梁上搭建落地支架。但是在應(yīng)用系梁時需要確保其強(qiáng)度是符合計(jì)算要求的，要增強(qiáng)系梁截面的強(qiáng)度。

在利用抱箍式挑架時，為切實(shí)防范施工荷載力太大造成抱箍脫落，可以利用雙螺母或是高強(qiáng)度螺栓來將其緊固處理，還可將鋼筋預(yù)埋抱箍底部，加大其支撐力度。若是施工荷載不高的話，可以在墩柱中埋設(shè)型鋼，將埋設(shè)型鋼的支架應(yīng)用到橋梁施工中，以此來加大橋梁的承受荷載的強(qiáng)度。

5 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際施工中，選用支架時是需要根據(jù)施工具體情況的，這樣才會使支架與實(shí)際施工相符，待支架選擇以后，需要對一些重點(diǎn)工作進(jìn)行全面處理，比如自落式支架需落在夯實(shí)平整的地面上，抱箍與托架式的支架需要重點(diǎn)關(guān)注墩柱外觀等。在施工中將施工質(zhì)量放在支架布設(shè)的首要工作上，只有確保施工質(zhì)量，才會使得社會公眾出行的安全性，此外，還可以促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)得到長足發(fā)展。

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